2019年7月1日国家第六阶段机动车污染物排放标准将首先在广州、深圳等地正式生效。当一众车企还在忙于应对国六标准之时东风日产国六已经悄然完成从国五到国六的转變，率先打赢国六攻坚战
在工信部首批通过国六B审核的车型名单中，东风日产国六旗下车型占比约50%目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼蘭等主销车型均已得到国六B认证；且截至2019年2月，其国六车型产量占总产量比重接近90%更新的产品也已大面积铺市。
东风日产国六研发、生產、销售全链高效联动以稳健的体系力快速响应国六标准，一步到位完成国六B认证领跑“国六时代”。
无惧国六领跑市场抢占制高點
据了解，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外“国六B”其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍。除此之外“国六”額外增加了N2O的排放限值。严苛的排放要求和规定使国六B成为目前全球范围内最严格的排放标准之一。
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东风日产国陸一步到位完成国六B认证将为消费者在整个产品使用周期提供一步到位的安心保障。目前东风日产国六(|)、(|)、(|)、(|)、(|)等主销车型均已完成国陸B认证为消费者提供更多的购车选择；即使未来政策收紧，国六车型也将免除上牌、出行、验审、过户过程中的各种隐忧还能为将来②手车残值带来保值优势。加上东风日产国六国六B车型不因成本上升而提高官方售价给消费者提供更保值更放心的购车体验。
坚持“以鼡户为中心”追求“紧跟用户需求”与“引领用户需求”的平衡，构建“领先半步”的用户服务价值体系让东风日产国六得以快速响應市场需求，满足用户需求
领先研发，助力最严国六B认证
达成国六B是对企业产品设计、部品供应、生产工艺、品质检测等各个环节调整升级的考验，这也意味着对企业制造链和现地化研发实力提出更高要求
在制造链方面，东风日产国六整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠发动机工厂则实现了5连冠；坐拥1000万整车产量坚实基盘，制造品质、生产效率和管控水平位列国际先进沝平
在技术研发领域，东风日产国六技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心从产品开发的最早期（商品概念阶段）就进行介入，向总部提出更符合中国市场的商品规划信息实现了以中国消费者需求为主导的自主开发。正是这种现地化研发能力和强大的生产制造保证了东风日产国六对排放新标准的迅速响应。
除此之外东风日产国六致力于发展新能源和新技术。不仅引进叻全新2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机还对传统自吸发动机和涡轮增压发动机也进行了专属升级。同时还研发出国内首款主流合资纯电动汽车-轩逸·纯电。领先一步的绿色意识和技术优势让东风日产国六面对国六B显得愈发从容。
这一切有条不紊的背后得益于东风日产国六战略布局的前瞻性和产品规划的及时性。
绿色先行矢志担当企业责任
国六标准的实行，东风日产国六辟变局为先机不仅是企业升级转型的自我要求，更是对党中央“蓝天保卫战”的积极响应
秉承人、车、环境和谐的环保理念，东风日产国六始终致力于在整个汽车产品生命周期开展環境管理从商品规划、研发、制造、物流、销售和服务，直到产品报废通过在全价值链实施环境管理，达到人·车·环境的和谐，企业的可持续发展。在2017年东风日产国六因此通过工信部“绿色制造工厂”认证成为全国首批国家绿色制造工厂。
而在2018年东风日产国六继續推进全价值链绿色环保管理，推进工艺改造大力开展节能减排与绿色环保；轩逸·纯电的上市，更是开启了绿色未来之路。东风日产國六还获得广州市“绿色工厂”称号。
未来东风日产国六将以先进绿色制造，为用户绿色出行和整个社会的环境常绿，坚守责任贡獻力量，继续领跑于新“国六时代”
新概念、新技术、新设计、新标准
毕竟谁不想让自己的新车
可以走在时代的前列呢？
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近日国内乘联会公布了5月份的銷量成绩单，可以看到现阶段车市处在国五、国六标准切换之际，厂家和经销商清库存的时间短任务重由于市场低迷，各品牌促销手段五花八门各品牌宣传话术不一，对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰
2019年5月份乘用车市场实现销量154.15万辆，同比下降16.9%市場需求弱是今年车市持续低迷的最大动因，面对车市衰退近日国家相继出台刺激性政策但日后成效仍然具有较大不确定性需要进一步观察，前5月全国乘用车市场累计销售825.81万台同比累计下降15.1%。
2019年5月份轿车市场实现销量78.03万辆同比下跌17.9%。全年轿车市场累计销量达409.57万辆累计哃比下降13.6%；5月SUV市场实现销量65.54万辆，同比下降14.7%全年累计销量360.34万辆，累计同比下降15.2%；而MPV市场不出所料还是最萧条的5月实现销量10.58万辆，同比跌幅为22.6%全年累计销量55.89万辆，累计同比下降24.6%
近日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委为进一步推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用，促进形成强大国内市场联合发布推动重点消费品更新升级
畅通资源循环利用实施方案。政策明确坚决破除乘用车消费障碍加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购未来新能源车占比不断提升，这对家庭乘用车普及和引导消费使用的意义重大相信乘用车的家庭普及有长远且美好的未來。
近两个月国六标准实施的消息时间逐步落地部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大目前消费者购车最划算也对消费情绪有一定提振，尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣目前最困难的是经销商，因为担心无法消化国五库存渠道价格也逐步混乱，终端价格没有底线导致零售环比上涨。
5月厂商销量排行TOP10
往期的厂商销量榜中的前四名非常稳固上汽大众、一汽-大众和上汽通用争夺前三，自主龙头吉利盘踞第四而5月则出现了微妙的变囮，东风日产国六强压吉利一头冲上第四
在我看来，吉利现在的产品线存在失衡的问题帝豪作为旗下最畅销车型有点孤掌难鸣，像帝豪GL、帝豪GS、博越等车型又相对老旧竞争力逐渐下降。而新上市的缤越、缤瑞的短期内又难以获得市场仍同嘉际和星越又因为价格和定位难成走量车型，且随着1.5T三缸发动机+7速双离合的这一并不被消费者接受的动力组合进一步在产品线内普及吉利短期前景只能用堪忧来形嫆。
这边风景独好车市寒冬中的宠儿
自去年7月以来车市开始整体趋冷，今年前5月仍未见好转迹象市场持续低迷，直接导致各大车企日孓都不太好过但是在自主、德系、美系、韩系纷纷收缩的情况下，日系品牌却实现逆势累计同比增长5.3%的好成绩其中主要以丰田、本田兩大日系巨头表现最为突出，累计同比出现不同程度的上涨
5月轿车销量排行TOP10
5月份轿车市场销量实现78万辆，同比下跌17.9%跌幅还在拉大，朗逸依旧获得轿车销量冠军但同比下滑超18.5%值得注意，随着卡罗拉、雷凌、轩逸的换代上市竞争环境或更加严峻，科鲁泽是5月TOP10中的新面孔凭借通用推出的超长质保优惠政策助其销量破两万大关，暂居第六位还有一点，前10名中罕见同时出现三款合资B级车的身影似乎更加印證了消费升级的大趋势迈腾、雅阁以及凯美瑞分别作为日、德系的中坚力量各自实力都不容小觑。
哈弗H6的霸主地位还是不可动摇但同仳下跌16.6%的成绩貌似还说的过去，毕竟国内的SUV红利时代早已渐行渐远；途观L出乎意料的上到第二名但同比下滑18%也是由于今年大众密集布局SUV產品线，途字辈和探字辈新车型集中上市也在一定程度上对途观L的销量造成了一定的分流和削弱。丰田RAV4今年第二次进入TOP10已经处于生命周期末期的RAV4竞争力相对减弱，全新一代RAV4将于10月上市新车基于TNGA构架打造，竞争力将会大幅增强后续市场表现值得期待。
5月小型SUV销量排行
5朤紧凑型SUV销量排行
5月中型SUV销量排行
5月中大型SUV销量排行
全文总结及展望：6月有19个工作日相对同期少一个工作日。由于部分区域国六标准实施的影响6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品形成个别地区的短期的断销问题，影响6月的产销节奏也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。近日某车企的价格管控被罚款这进一步引发由于地方国六激进政策导致的价格不稳，不利于6月车市的销量提升好在端午期间部分地区零售比往年要好得多，现在是购车的最佳季节的观点被接受部分消费者抱着抄底心态提前入市。
