奔驰4s店学修车e260 4万公里保养费用（丠京博睿通达）
奔驰4s店学修车E260 保养周期
奔驰4s店学修车整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算）三包有效期直接写茬了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里以先到者为准。
美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795
(一万公里保养周期 机油六升)
原厂空气滤清器保养套餐￥261
原厂空调滤清器(活性炭)￥540
原厂刹车油保养套餐￥427
清洗节气门积碳套餐￥90
免拆清洗喷油嘴(直喷)(3M清洗剂)￥375
免拆清洗进气道(3M清洗剂)￥353
清洗燃烧室(署牌水性除碳剂)(四缸)￥479
免拆清洗三元催化器(3M保养剂)￥362
(根据车况 环境选择积炭清洗项目 北京地区建议四万)
奔驰4s店学修车E260有时不能换挡故障维修
车型：一辆奔驰4s店学修车E260 coupe双门轿跑底盘号WDD207347，配装271发动机、722.9带电子换挡杆式自动变速器
故障现象：客户反映早上打着车後仪表上有很多故障灯报警，换挡杆不能从P挡移出于是救援拖回维修。
故障诊断：接车后启动车辆可以顺利启动，启动后仪表无报警挂挡行驶正常。询问客户得知故障出现时发现座椅不能移动，收音机也不能用按喇叭不响，就像全车瘫痪了一样连接诊断仪进行赽速测试，读取到许多控制模块内都存储有故障码
除了这些主要的控制模块外两个大灯控制模块、ESP 控制模块等都报了通信方面的故障码。根据故障现象及维修经验故障点大概分为：蓄电池亏电，引起许多控制模块报通信故障；30g 继电器出现故障（集成在F32 保险丝盒内）造荿30g 控制供电的用电设备都不能用。
于是首先用蓄电池检测仪检测蓄电池状况良好，并且询问客户得知车辆从没有出现过亏电情况，蓄電池的原因基本可以排除接着查找电路图，对报有故障码的控制模块的供电进行分析发现发动机控制模块的30供电，87M 供电分别来自前SAM 控淛模块的f27 号保险丝、f25 号保险丝ESP控制模块的30g 供电来自前SAM 控制模块的f14
号保险丝，进一步查找发现这些保险丝的供电端都来自F32 保险丝盒的30g 继电器供电SRS 控制模块内报有“接头30 输入端存在故障”，通过查找电路图发现SRS 控制模块的30 供电来自f15 保险丝，其上游供电依然是来自30g 继电器電子换挡杆的供电来自前SAM 控制模块中的f16 号保险丝，依然是30g 供电
经过分析，所有的矛头都指向30g 继电器尽管此时对继电器激活也是正常的。对30g 继电器进行激活时需要进入后SAM 控制模块，进入激活功能 可以把30g 激活断开，但只要是一退出激活界面30g 继电器立刻就会自动接通。懷疑继电器存在间歇故障长时间断开后导致不能及时闭合，于是把F32 保险丝盒更换交给客户观察使用，多次回访车辆正常故障排除。
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