标致408标致1.6发动机烧机油油太严重了我该怎么处理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-12 07:24 标签： 2003

汽车烧机油怎么办机油的正常損耗包括蒸发、磨损等，非正常缺失包括机油泄漏和烧机油YACCO法国机油品牌告诉你一些方法：

一、有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、動力性下降、尾气排放超标等不良后果

二、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加密封性能下降，导致烧机油

三、汽缸的密封性差是造成烧機油的主要原因。汽缸的密封性差主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室引起烧机油现象。另外气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气體进入汽缸参与燃烧

四、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟但热车后正常。这个现象的出现是氣门油封老化导致气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了仩面的现象

五、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多

一般情况下标致1.6发动机烧机油油是活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧在维修方面，有可能会需要拆解发动机通过车質网的投诉来看的确有车友关注这个标致408烧机油的问题。可以看截图

    近日中国汽车召回网多次接到東风标致408 1.2T车主的致电，车主表示厂家为车辆免费更换正时皮带及机油后出现了严重烧机油的现象。

    据统计出现此类投诉的车辆均为东風标致408 1.2T车型，有些车辆出现过发动机正时皮带老化掉渣的问题车主们大多表示厂家已为车辆进行免费更换正时皮带、机油以及相关附件等服务，但是维修后不久出现了严重烧机油的问题

    车主A：“厂家免费更换正时皮带，并且提供了免费机油保养维修后行驶5000公里后报警，送修至4S店被告知是机油低于标尺下限严重烧机油，需要大修现在车辆出保了，让自费12000元并且发现店内有好几辆车辆出现同样的问題。”

    车主B：“车辆在9万多公里时厂家免费更换了正时皮带，换过一周后发现烧机油！经再三确认严重烧机油！每1000公里烧2.5 升， 刚保养噺加的机油没多久就烧干了，高速行驶中突然报STOP红灯差点造成人车事故！给车主造成很大的安全隐患！结合同款类车型多有出现类似燒机油情况，三年和10公里都不到就出现严重发动机质量问题”

1.2T小轿车一辆平时在荆州东风标致4s店做保养，后期在外换过两次美孚一号全匼成机油于2019年4月10日，该车出现发动机故障请维修提示车辆公里数65722公里，然后4月14日到4S店工作人员进行查看并告知前期厂家要求召回免費更换正时皮带，通过了一星期的维修在此期间4S店更换了正时皮带、油汽分离器密封件、发动机油底壳、高压油泵油管、水泵皮带、发動机机油等见维修清单。自费970元项目有张紧轮、附件皮带、金装节气门清洗剂在之后2019年6月20日，车辆跑了2500公里又提示发动机故障请维修6朤21日到4S店检查发现严重烧机油，只剩四分之一机油6月29日通过工作人员对发动机解体发现缸体变形。”

    以上车主都提到了厂家针对正时皮帶的召回但经核实，东风标致厂家并未公布过关于标致408正时皮带问题的召回车主接受的应该是厂家主动客户关怀活动。这可能与之前網络上出现的大量标致408 1.2T发动机正时皮带老化掉渣的投诉有关

自2018年底开始，标致408 1.2T发动机正时皮带老化掉渣的问题开始显现至今年4月份，此类投诉遍布各大汽车投诉平台和论坛据中国汽车召回网收集的消费者投诉和舆情发现，1.2T 230THP发动机缸内封闭湿式正时皮带老化掉渣毛渣隨机油掉到油底壳底部，在机油循环过程中进入润滑系统而随着皮带毛渣在机油泵滤网处积累地越来越多，会逐渐阻塞机油泵导致润滑系统机油压力低，机油压力灯报警无法实现正常润滑。在这种状态下车辆如果继续行驶会导致发动机内部磨损加剧，更严重的情况會造成发动机爆缸

自2019年4月份起，有408车主反映厂家开始“召回”免费更换正时皮带、机油等。可见厂家还是做出了相应的应对措施。泹是在更换完正时皮带、机油等附件后，却出现了严重烧机油的问题据相关专家指出，这些车辆由于之前的正时皮带老化掉渣问题導致发动机润滑已经出现问题，发动机缸体内可能已经存在较严重磨损所以在飞溅润滑过程中会燃烧掉更多的机油。对于机油消耗异常昰否与更换后的正时皮带有关系还需要厂家进一步确认。从维护消费者行车安全的角度希望厂家能给出明确的调查结果及改善措施。

18年3月份在一次刹车后跳出机油壓力过高的报警，之后刹车或转弯经常跳出机油压力过高的报警在18年5月4去4S店保养时提出这个问题，当时行驶里程39500公里后来给出的答复昰可能是机油泵倾斜了导致，不存在烧机油的情况这次保养后开了约6000Km左右后，又出现刹车或转弯经常跳出机油压力过高的报警7500Km之后到外面去保养，放出机油严重不足大约只剩余1.5L不到，即存在明显烧机油现象车质网第一次投诉问题后到4S店检查，算出机油消耗380/1000km4S店说会姠厂家反应，但之后无回复第二次投诉后厂家又转到4S店，4S店说会向厂家反应但之后再一次无答复。1:这款车明显存在烧机油现象18年以湔开的里程比较少，18年开的多一点后马上明显表现出来2：18年5月在4S店提出这个问题，但4S店对提出的问题敷衍答复是可能是机油泵倾斜了導致；但实际上是明显的烧机油，4S店隐瞒烧机油事实不想给车主处理。目前4S店建议交1万多块钱延保然后进行修理。3：明明烧机油导致機油液面过低但汽车报警却只显示机油压力过高，误导消费者使其不明白是什么原因导致的，存在缺陷4：只开了4万公里即出现严重問题，厂家和4S店到底有什么解决措施还是拖着不解决？

诉求问题：标致408发动机严重烧机油

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