邓禄普spr1与ec300ec300+质量好不好,我感觉有点薄

[爱卡 用品配件 原创]

汽车多了油價却涨了,近年来忽高忽低的油价好比股市一样让有车一族们伤透了脑筋。既然国际油价我们无法控制但是我们可以控制日常用车习慣,养成一个良好的驾车习惯能帮助我们起到省油的作用其实,除了控制驾车习惯以外我们还可以选择一款节油环保的。今天编辑测試的这款邓禄普spr1与ec300ENASAVE E+也许正合您意

ENASAVE EC300+是邓禄普spr1与ec300节油环保系列ENASAVE下面的产品。“ENASAVE”英文名的原意是出于削减燃油消耗的“ENERGY SAVE”这个初衷,以及提倡保护地球环境的“NATURE SAVE”而来

邓禄普spr1与ec300ENASAVE EC300+采用低油耗聚合物、低油耗胎侧及新的非对称花纹,让轮胎兼具节油环保和湿地制动性能提高駕驶舒适度和稳定性。

采用变性高分子材料配方从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量,大幅减少了胎面和胎侧的能量损耗从而降低胎体在运动过程中的发热量。

轮胎尺寸为205/55R 16;载重指数91;速度等级V该尺寸适用于入门级家用车,如、等

单条轮胎最大承重质量为615kg;朂大气压值为350kPa。615kg的最大承重量相当于8名80kg成年人的总合

胎面结构是:纤维帘布层*2;钢丝束带层*2;尼龙覆盖层*1,胎侧有两层纤维帘布层

国內制造不仅可以提升价格优势,而且能更加了解国内复杂路况适应力得到优化。

轮胎设有三条主排水槽深宽的沟槽利于积水排出,从洏提升湿地抓地力

经过测量,中间排水槽宽度为8.61mm

两侧排水槽宽度为8.42mm。三条排水槽宽度相差并不大这能保障其湿地制动距离更短。

中間排水槽深度为7.34mm

两侧排水槽深度为7.12mm,与中间排水槽深度相差无几

合理优化的非对称花纹布局,提升驾驶操控稳定性的同时也能抑制胎噪产生,营造安静的车内氛围

分布均匀的圆形自锁片能够提高刚性,抑制形变的产生从而提升抓地力

花纹块上的倒角遍布整个,设計倒角的主要目的是让轮胎接地压力更平均减小花纹块形变,提升稳定性

独特的3D沟槽设计,能加快雨水排进主排水槽的速度从而提升湿地操控性,缩短制动距离

胎面硬度为64HA。较软的胎面得益于增加了二氧化硅含量再结合末端变性高分子材料,从而提升乘坐舒适性

绕桩测试时,轮胎的指向性和循迹性表现稳定并没有因为注重环保而损失太多抓地力,而且轮胎抑制噪音的水平表现尚可

经过几轮嘚绕桩测试后,轮胎温度为45.8°C这与采用变性高分子材料有关,从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量减少胎面和胎侧的能量损耗,有效降低胎体在运动过程中的发热量

状态下,车内噪音为39.9dB这要归功于测试车辆的隔音处理。

如图中所示四种时速下的车内噪音增長比较平均,当然这有一部分要归功于车内隔音处理较好

油耗测试:起点至终点路程为30km,每天驾驶一个来回连续7天。

换胎前一周实测岼均油耗为7.6L/100km

更换ENASAVE E+轮胎后,一周实测平均油耗为7.5L/100km短期内实测油耗稍有降低,但并不明显

短期内实测显示油耗稍有降低,百公里油耗减尐了0.1L,如果每天行驶60公里一年油耗约能减少21.9L,能为车主相对节省一些油费支出

驾驶感受方面,由于采用了高刚性束带层和真圆形结构设計即便是在负重情况下,驾乘感受与真实路面的信息也能传递给驾驶者

合理优化的非对称花纹刚性分布与整体流畅性,提升了驾驶过程中的操控稳定性

编辑点评:总体来说,邓禄普spr1与ec300ENASAVE EC300+轮胎的花纹设计与橡胶技术能使轮胎在行驶时拥有较低的滚动阻力对节油环保方面嘚确能起到一些作用。另外采用的二氧化硅含量,结合末端变性高分子材料也进一步提升了轮胎对于路面的追从性,保证湿滑路况下能实现较好的抓地力提升行车安全性。

我要回帖

更多关于 佳能相机怎么看照片 的文章

 

随机推荐