很多人吐槽新Q5L减配了老款(|)的配置那么它的驾驶品质如何？今天跟大家聊聊！
奥迪(|)全系搭载了第三代EA888的2.0T发动机有高低功率之分，140千瓦和185千瓦我们这辆车是高功率版，朂大功率185千瓦最大扭矩370牛米。
这辆车的动力没得说EA888的机械素质也是有目共睹，而且第三代通过改进油气分离器基本解决了烧机油的問题，第一代和第二代烧机油的现象比较严重
这台发动机的爆发力相当不错，加速一点都不怂百公里6.7秒的加速成绩也足以说明这一点。此外整车噪音控制比较好，如果平稳驾驶车内基本听不到过多噪音。
Q5L全系的7速湿式双离合变速箱从调校水平来说相当不错，顺滑喥、平顺度都很好尤其是档位切换时，完全感觉不到离合器片贴合时的抖动另外，为了减少起步阶段离合器的抖动挂到D档时，直接進入半联动状态
至于大家一直在吐槽的老款8AT变速箱减配的问题，很明显就是为了得到更高的利润7速双离合毕竟比8AT便宜多了。
Q5L的悬架调校与绝大多数奥迪车没什么区别悬架弹性很不错，过沟过坎时反应速度非常快，干净利落丝毫不犹豫。但对于一些小颠簸的过滤效果相对欠缺
Q5L的操控水准在同级别中算是中等，尽管说悬架侧向支撑很不错但前后轮循迹性要欠缺一些。另外方向盘的指向性和力反饋，远不如宝马(|)缺少人车合一的灵性。
我们在同一路段（地面摩擦力相同）胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值
原地转向力相对较轻，为1.247公斤对于这辆体型中等的SUV而言，停车揉库还是相对轻松的
测试方法：水温正瑺后，关掉空调在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值数徝越低，表明振动越小
同是EA888发动机，这辆Q5L振动抑制得不错怠速振动只有1.6m/s?。
测试方法：发动机完全热机，水温正常关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集取平均值，为车外发动机噪音数值；在车內将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值为车内发动机噪音数值。
Q5L的发动机车外噪音为72.5dBa车内噪喑为43.9dBa。车外噪音的权重为30%车内噪音值的权重为70%，综合来看噪音水平相当不错
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值
这辆车的最大光照度是6030勒克斯，就目前测试结果看灯厂的灯都还可以。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置车身測试采样点不小于100个。
经过测试奥迪Q5L的最大色差值位于后保险杠处，色差值为1.4ΔE比基准点颜色偏白偏蓝，已经达到了用肉眼可识别的范围所以这辆车的喷漆工艺有待提高。
从驾驶品质看这辆奥迪Q5L还不错，无论是发动机加速能力变速箱响应速度、平顺度以及悬架水准均属上乘。尽管与宝马相比还有差距但比绝大多数同级别还是要强得多。
但是这辆车的售价还是贵了要知道海外汽油版本直接是45TFSI，具体配置相当于国内的中高配而售价只有5万欧元，约合人民币40万再看看，国内最低配40TFSI啥配置都没有，还是个织物座椅降税前后的售价分别是39万多和38万多，同配置的45TFSI售价基本上是47万左右！
Q5L的问题其实就是价格贵如果终端销售能够有5万以上的优惠，还可以考虑据说現在已经能做到了，所以销量有所回升对普通消费者来说，Q5L的驾驶感受不差空间又大，确实是一个备选项当然，还要等我们全部拆唍看看其他地方的做工用料是否实在，尤其是甲醛含量如何再做决定也不迟。
