交通便利如何促进带动经济发展展

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徐州的交通其实算不上便利先說高铁。
目前有京沪高铁郑徐高铁(2016年下半年刚开通)距离省内最近的站点是南京站,中间跨越安徽300公里这对于中国式发展来说,昰很遥远的行政壁垒远比我们想象的要大,徐州都市圈如果没有省内城市的加入只是看上去的美好

好在目前在建徐连高铁徐宿淮盐高铁(按照标准其实达不到高铁级别,但是动车化是必须的)过去的非高铁时代徐州在省内的铁路还算不错,但是大部分处于济南鐵路局时代跨省之间,你懂得

再说高速公路,徐州其实相对于苏南而言高速网很差,也就和皖北城市一个水平并没有特殊化直箌前几年丰、沛县才有了共用的一条高速基本是江苏省最后几个未通高速的县了。然而只是共用以沛县为例,从县城到高速入口要半尛时左右

再说令人发指的市内道路(高速除外),徐州到5县睢宁、新沂、邳州都有国道,到丰、沛县只有省道但是,竟然都有收费站是的,你没看错下面有图。

试问一个县城到市区都要收费的地方,你怎么说明它是便利的


未来3-5年要取消的收费站:

2、沛龙收费站 2016年9月

3、城西收费站 2017年6月

5、邳州收费站 2021年

唉,简直无法想象S322、S253、S323这样的省道都要收费,还有比这更令人发指的吗在江苏南部、中部、即使国道都取消了收费站,徐州的省道还在收费!

要致富先修路其实大部分大徐州人,是没有感受到交通便利的徐州常住人口近900万,其中500多万是在县里的一个人要去坐火车,大概旅途是这样的:乡镇乘车到县城县城乘车到徐州,徐州或许还要转车到火车站 这样下來要2小时-3个小时左右,这个时间徐州高铁可以到上海了这就是徐州市内的交通,可能比你认为的还要差

徐州城市的发展需要腹地支撑,有超过50%的GDP来源于县域经济而县城到市区的国道、省道都需要收费站,试问这种交通能让带动经济发展展便利吗

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