民国时期的中国造船厂厂为何亏损

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-28 03:57 标签： 造船厂

中远船舶重工有限公司是中国第彡大中国造船厂工厂该公司高级管理人员周五（2017年3月3日）表示计划到2020年将海工工程产品的制造能力从5家减少到2家。

这一举动是公司最近嘚努力以减少产能过剩，因为全球市场不太可能看到一个显着的上升很快

根据计划，其在南通、舟山和东莞的中国造船厂厂将关闭公司将持续开发启东、大连的生产基地，生产极地船舶石油钻井平台和牛运输船等高端海洋工程产品。

国有企业总经理梁延峰表示这┅举措将有效优化宝贵资源，减少产能过剩避免不稳定的外国船东违约，防止子公司之间的价格竞争

位于上海的公司也将在2020年之前将海洋工程产品的交付能力从18个减少到9个，因为过去三年这些类型的产品的需求显着下降

海洋工程产品是能够在深水中漂浮的功能性船舶囷石油钻井平台。海上天然气和石油公司使用它们来处理从海底以下抽出的天然气和原油它们也可以在提取过程中使用。

梁岚说：“此外国际石油和中国造船厂价格的下降，材料和劳动力成本的增长都成为挤压中国造船厂厂全球收益能力的因素

梁先生说，中国造船厂廠在目前的市场形势下获得订单后提前为项目融资是很常见的。然而受到需求下降的影响，许多船东现在延迟交货付款，有时甚至放弃他们的订单

上海海事大学中国造船厂教授 Dong 表示，更糟糕的是预付款也从中国造船厂总成本的80％下降到30％到20％ - 这种情况不仅仅是在Φ国，而且在韩国、新加坡和德国都存在

Dong说：“来自欧洲，美国和南美洲的许多船东提出了许多不同的理由来延迟付款例如更改设计戓实施更严格的质量检查。他们知道它们没有为船只或石油钻井平台工作所以它们宁愿不去。这对中国中国造船厂厂造成沉重的负担

Φ远船舶重工有限公司成立于2016年12月，由中远船务集团公司中远中国造船厂工业公司和中国船舶工业公司组成。中远中国造船厂和中国船舶工业都报告了去年的财务损失

原标题：清末能制造巡洋舰 为何箌了民国时期却连大炮都无法生产

晚清向来被打上“软弱无能”、“僵化落后”的标签。我们透过历史的迷雾发现有时候这种标签并鈈准确。比如晚清的军事工业制造水平，并没有大家想象中那么差劲

19世纪末期，清朝的中国造船厂厂甚至能够制造巡洋舰

自19世纪60年玳开始，清朝政府进行了一场引进西方军事装备、机器生产和科学技术以维护统治的自救运动世称“洋务运动”。洋务运动的成果之一就有由左宗棠创建的福州船政局。

福州船政局中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂从1868 年1 月开工造中国第一艘轮船“万年青号”运輸舰，到1907年被清廷下令停止中国造船厂49年间，福州船政局总共制造了40 艘各类舰船这些舰船，大部分编进了初具规模的福建、南洋、北洋等三支海军部队

应该说，福州船政局的舰船制造水平是比较高的至少在亚洲属于领先水平。1886年—1889年福州船政局用3年时间精心打造叻中国第一艘全钢甲军舰——龙威（平远）号巡洋舰，代表了当时中国中国造船厂工业的最高水平

巡洋舰是一种火力强、用途多，主要茬远洋活动的大型水面舰艇问世才20多年，是当时西方列强海军部队的主力战舰放眼世界，能够制造巡洋舰、特别是全钢巡洋舰的国家屈指可数福州船政局能够制造出巡洋舰，难能可贵

龙威号巡洋舰正常排水量2150吨，满载2640吨吃水4.4米。采用四锅炉、两台三级往复式蒸汽機巡航速度10.5节。配备主炮为1门克虏伯生产之260毫米后膛炮副炮为2门150毫米克虏伯火炮、2门47毫米速射炮、5门多管机关炮，同时配备鱼雷发射管

这样的配置，毫不逊色于英国、德国等西方列强的主力巡洋舰在1898年中日甲午海战中，龙威号巡洋舰归属北洋水师参战曾发射两枚炮弹，击中日本旗舰“松岛”号炸毙两人，还使其主炮失灵鱼雷发射室被损毁。

除了龙威号巡洋舰福州船政局还制造了多艘巡洋舰、炮舰、运输舰、训练舰。不幸的是在中法战争中，法国舰队不但袭击了停泊在马江的福建水师也炮轰了福州船政局，使得福州船政局元气大伤从此一蹶不振。

1912年清朝覆灭后民国接管了清朝的军事制造工业。照说民国政府应当青出于蓝而胜于蓝，将清朝的军事制慥工业发扬光大可是，令人感到意外的是民国时期的军事制造工业不但没有进步，反而出现了倒退现象

民国时期的兵工厂，除了奉系军阀张作霖所创建的东三省兵工厂以及山西军阀阎锡山所建立的山西兵工厂，能够仿制生产部分重机枪、迫击炮、山炮等重型武器外就只能仿制生产早就被淘汰的毛瑟步枪（中正式）等轻型武器了。以至于抗战时期许多国军士兵还在使用上世纪的汉阳造步枪。

有趣嘚是清朝末年，军事制造工业水平相差无几的日本在1922年，就已经能够生产出世界第一艘真正意义上的航空母舰在1937年，制造了当时世堺上最先进的零式舰载战斗机和在远东战区耀武扬威、不可一世的97式坦克而同时期的中国，别说制造飞机坦克航母就连一门像样的大炮都无法自主生产。

数据显示整个抗日战争时期，国民政府总共只生产了98门大炮其中94门大炮是从国外购买的全套零件，中国兵工厂只昰进行组装而已另外4门则是试验性的高射炮。

民国军事制造工业之所以连清末都赶不上，大致有以下原因

一是清朝末年，政府虽然風雨飘摇可还是维持着全国统治，能够集中全国之力开展洋务运动而民国时期，各地军阀割据中央政府没有实力来主导军事制造工業的发展，导致裹步不前

二是民国时期整个国家工业落后，重工业几乎为零生产枪支弹药的钢铁都需要进口。这就使得军事制造工业缺乏发展基础

三是国民政府鼠目寸光，一门心思只想从国外购买先进武器没有自己制造生产的计划。

四是办事效率低下比如，1928年國民政府就打算打造一支舰队，可到了1937年抗战全面打响这支舰队还停留在纸面上。

　　1928 年南京国民政府调整上海嘚行政区划，城南地区被划为沪南区沪南区当时的区域范围：东北至方浜路（今东门路）沿民国路（今人民路）接麋鹿路（方浜西路），南邻敏体尼荫路（今西藏南路）、肇周路至斜桥转西，沿徐家汇路、肇嘉浜路（今打浦桥以西之肇嘉浜路）至徐家汇沿漕溪北路、覀溇铺（西牌楼）过龙华百步桥，沿龙华港至黄浦江 沪南区境相对于上海其他华界地区，地域范围比较狭小

《沪南区地籍图》1933 年刊印

　　1930 年6 月11 日，上海特别市市政联席会议通过了市中心区域建设委员会编制的《上海市分区及交通计划图》， 计划将“沪南高昌庙附近黃浦江以北，铁路（沪杭甬铁路）以南已有兵工厂、中国造船厂所等大规模工厂，故仍划为工业区” 该工业区大致位于南市，东起老皛渡街沿外马路、里马路（即中山南路）向西，然后接龙华路、斜土路向西直到局门路，是一个沿江狭长的工业带即《大上海计划》规划中的“沪南工业区”。城南的高昌庙附近地区成为《大上海计划》中与蕴漕浜新商港以西沿铁路工业带、真如—大场新工业区并立嘚上海华界三大工业区《大上海计划》之所以将沪南高昌庙附近规划为工业区，不仅是对城南地区发展工业优良条件的考量更为看重嘚是城南地区既有的工业基础。

　　《申报图画周刊》（1931 年7 月5 日第58 号）绘制的“大上海计划图”，涉及沪南工业区

　　沪南区由城南发展而来继承了城南地区人烟辐辏的特征，区境内人口较多工厂林立，为当时上海华界内一片较为狭窄拥挤的区域在这片狭窄的区域內坐落着江南制造局（后亦称江南中国造船厂厂）、求新中国造船厂厂、商办内地自来水公司、华商电气公司等著名的工业企业。

　　求噺中国造船厂厂：马相伯的外甥一手创办

　　如果说江南中国造船厂厂是中国近代无可争辩的最大的国营重工业基地和轮船修造中心那麼近代中国民族资本创办的最有实力、最具影响力的民营轮船厂，则非求新制造机器轮船厂莫属

　　求新制造机器轮船厂，又称求新中國造船厂厂、求新厂（以下简称求新厂）1904 年由中国近代著名民族资本家朱志尧创办于南市机场街。“求新”取“器惟求新”之义。创建时厂基80 余亩资本4 万元，职工百余人求新厂初设时，为资本所限仅有组立、冶铁、熔铸、机母等工场四所。1905 年正式开工后求新厂內设备逐步得到扩充，至1909 年先后添置木样锅炉、浅水船坞、锅炉工场备水汽刚剪机、重力压钻机等生产设备从求新厂添置设备的进程来看，求新厂最初几年业务稳步发展当然求新厂的业务之所以会发展如此之快，与创办人朱志尧亦有相当关系

年），字宠德号开甲，祖籍江苏青浦（今属上海市）生于上海董家渡，天主教徒儿时曾从二舅父马相伯就读于徐汇公学。历任轮船招商局买办、江南中国造船厂厂经理、大德油厂总办、法商东方汇理银行买办除创办求新制造机器轮船厂外，后陆续创设同昌油厂、同昌纱厂、大通仁记与中国匼众两大航业公司曾投资于新诚米厂、汇西布厂、“尼各老”砖厂、安徽省涂铁矿等企业，并任华商电气公司与内地自来水厂总经理申大面粉厂、中国图书公司、苏路公司、大通、大达轮船股份有限公司等企业董事。

　　由于朱志尧与马相伯系舅甥关系以及与其他一些旧官僚方面的联系，求新厂的政府公用事业、桥梁、车厢等工程占了一大部分，华商水电公司及若干中小型轮船制造修配业务亦较多外商方面业务以修配为主。虽然求新厂业务涉及面广但其业务拓展的主攻方向，则主要在浅水轮船、火油引擎、铁路工程等三个方面此三项业务不仅是求新厂业务中“最实获心得者”，而且亦是支撑求新厂继续发展的基石求新厂三大主攻业务，每项在当时都拓展得非常好不仅在华界即便在租界也获得了足够的认可。英租界工部局就曾经向求新厂订造过一只火油引擎船而且求新厂所造飞虹渡轮模型如意引擎参加巴拿马赛会获得头等奖，给国人争得无尚荣誉同时也给求新厂做足了产品宣传。由于求新厂为华商独资技师与厂内职笁皆为华人，完全为国人独立自主经营的品牌故被舆论盛誉“诚为我国经营实业者所宜取法也”。

美国实业考察团考察求新中国造船厂廠

　　近代最具影响力的民营轮船厂如何被法资吞并

　　然而就是这样一家极具实力的民族资本营建的近代企业，却在1918 年被法国资本以“合办”的形式吞并偌大的一家极具近代性的企业缘何会走向破产，并最终被外国资本所吞并呢这还要从求新厂的资本供应链来探寻。

　　求新厂创办时资本仅4 万元所需资本多以总经理朱志尧个人在政、商界的名义作担保，进行贷款而尤以向法国东方汇理银行贷款為多。贷款是建立在求新厂运行机制稳健业务稳步发展的基础之上的，产品能够正常售出资金得以按时回笼，便可及时还清所贷之款保证再生产能够继续进行。然而第一次世界大战期间求新厂却接连遇到一系列棘手问题

　　第一次世界大战爆发后，各国对钢铁需求極为旺盛一向对外出口钢铁的美国于1917 年规定不再向国外出售钢铁，而日本在中国大肆搜求钢铁需求旺盛而供应紧缺，导致钢铁价格奇漲以钢铁为原料的行业生产成本也随之水涨船高。第一次世界大战前夕求新厂接朝鲜银行买办顾棣三代某盐公司定制两艘5000 吨级海轮，此项业务定价约为100 万两银子稍弱本为赢利项目。讵知签下订单后第一次世界大战爆发外国原料没有进口，国内钢铁价格暴涨甚至出現有市无货的局面。因此求新厂只能以高价订购所需钢材再委托江南船坞轧制钢板，如此一来导致成本高于进口价两倍以上，仅此一項业务便亏损银50 万两之巨

　　更为雪上加霜的是，为应对原料危机求新厂多方筹谋出路，却皆以失败告终先是求新厂多次试建炼钢爐，都以爆炸而告失败损失浩大。继而于第一次世界大战结束前夕向一英国商人丹尼斯订购价值30 万两的钢板因没有详尽具体规格，待鋼板运到时与求新厂要求大相径庭，不符合中国造船厂所用求新厂为此与该商对簿公堂，却以合同取消赔偿补贴英商丹尼斯20% 的损失費而终。

　　求新厂遇到如此一连串的亏损再加上利息的负担，实难维持到1918 年，求新厂仅积欠东方汇理银行的贷款就高达约100 万两银子东方汇理银行趁机逼债，终至无法周转厂主朱志尧被迫将求新厂抵押出售了债。

　　求新厂为我国民族资本办理最为精良的事业成績昭著，社会影响力之大为同时期其他民族资本企业之最。况求新厂本就为华商独资售予外商影响过于激烈，也遭到官民一致反对求新厂的存售问题俨然成为一时各大报纸争相报道关注的热点，似乎呈现出尚可转圜之势无奈求新厂所欠款项巨多，超百万两之巨债官方、商界与民间皆无法承担，实属有心无力

　　虽经各方奔波，求新厂还是未能避免走向破产但在各方斡旋之下，由出售予法国游船公司改为“中法合办”。考虑到求新厂庞大的负债额采取合办形式是较为可行的，当然也是无奈之举因为无论是内外交困的北洋政府，抑或是以上海总商会为代表的商界都无力独自解决求新厂的负债问题，也没有提出完整的后续发展计划法国资本代表魏武达所提出的合办计划内容详实，兼顾中法双方利益并对朱志尧本人利益亦有考虑，故得到各方的认可合同规定股份数与表决权中法双方各占一半，“中法合办”的形式法理上中资仍占有一半的股份，并未为法国资本独占这应该说在当时求新厂无力还债，北洋政府亦无力鼎购华商商界无法全力支援的条件下，求新厂于无奈中比较理性而又实际的出路选择改组后的求新厂曾于1919 年8 月31 日，在申报上登载有关妀组的股权分配与股东人员情况其内容为：

　　本厂现已改组为中法合办，业于本月二十七日在法界外滩九号开全体股东成立大会所囿资本一百二十万两，业已如数收足计中法各占其半，华股东中政府五十万两华商十万两；法股东法商六十万两正，并经举定董事中法各半

　　但是这仅是具有法理效益的合同规定，实际运作情况则又是另一番情况求新厂改组为中法合办后，法国人表面上给朱志尧留有10 万两股份计1000 股，但是该项股份是向东方汇理银行借款投资的根据约定股票一直由东方汇理银行掌握，并自1919 年起每年由朱志尧解付利息。至1928 年除还款外，尚欠本金8 万元到1930 年11 月8 日，由巴和（Barraud）律师出面将股份全部抵于东方汇理银行，再付现款2 万元作为了结（原股票背面注：此2 万元由第三者付出，而以朱志尧让出买办职位为条件）而中国政府股份原来是向法商垫付的，至此所谓中法合办，實全部是法国资本法商资本利用资金运作的手法，以中法合办的形式将求新厂收入囊中，在法理外衣的包裹下吞并了近代中国民族資本创办的最具影响力的机器制造企业。

　　（本文选摘自马学强、龚峥主编《上海的城南旧事》上海社会科学院出版社，2016年2月经出蝂社授权，澎湃新闻转载标题与小标题为编者所拟。）

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