比亚迪IGBT取得初步突破
第陸事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间:发布地点:深圳发布者:
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块并成功開始
电动汽车台架测试,这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰
填补了国内的一项空白,为公司未来的电動汽车和能源战略的实施铺平了道路
IGBT(绝缘栅双极晶体管)作为主流的新型电力电子器件之一,大规模应用于电动汽车
、电力機车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等是上述应用中的核心技术,市场需求巨大且与日俱增
由于IGBT技术门槛较高,IGBT诞生20多年来该技术一直被欧美、日本企业垄断,IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
了突破这项技术壁垒2006年7月,王总果断地启动了IGBT项目的研制攻关第六事业
部毫不犹豫地接受了这项光荣而艰巨的“政治”任务。
第六事业部从相对容易掌握的模块封装技术做起与欧洲一世界著名的IGBT芯爿和模组
供应商达成紧密合作关系,多次派技术骨干到欧洲学习生产工艺和技术选型等于2008
年6月在深圳葵涌成功组建了国内首条車用IGBT模组生产线,实现了IGBT模组自行设计
和生产的第一步突破2008年10月,第六事业部在集团的强力支持下收购了原中纬积
体电路(寧波)有限公司,成立了宁波比亚迪半导体有限公司并投入巨资引进设备更新
产线拥有了芯片研发的良好工艺平台,拉开了IGBT芯片研發的序幕王总给第六事业
部定下了明确的研发目标:2009年6月,拿出比亚迪自己的1200V IGBT芯片样品!
日本牛美国都做不出来
GBT好像是個在美国的阿三发明的, 道理不难理解主要是高压和大电流,需要很多积累
和摸索 做好可靠性不容易,power 驱动芯片估计国内也做不出来以前国内好像桂
林那边有个什么研究所做,现在不知道国内status
6500V 的做的也很不错
三菱4500V, 1200A的好多前年就应用了 6500V的也到900A了。 只偠市场有它们是
可以做更高 等级的。
Silicon的IGBT做高电压优势不明显
: 我感觉SiC的还是有前途。
: 而且我们不是有多电平么也不需要高压IGBT。
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刚看着不过瘾顺便看了下D大的回复,竟然发现D大今天在本帖有12条回复帖子里只显示4條!!!D大的帖子被快吃了大半?天涯现在怎么了