保时捷帕拉梅拉喇叭继电器图诊断会话未完成？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-18 12:09 标签：

    一辆行驶里程约9万km的 保时捷保时捷帕拉梅拉喇叭继电器图3.6L汽车客户反映：该车子悬挂不管用，车身下降到最低
    故障诊断：首先验证故障现象。接到车后发现车辆的悬掛已经落到最低操控控制按钮车子升降没反应，同时仪表报底盘失效故障接上保时捷电脑读取故障码。故障码为：空气流量低进入實际值重新确定空气流量显示60L，与标准相差甚远标准值为114～126L。做其他测试均因与空气流量低的原因而测试失败
    分析故障可能原因：1．減震或管道漏气；2．打气泵损坏；3．线路故障；4．其他传感器故障。
对于此车的问题首先怀疑有漏气的地方问题的关键在于如何把悬挂系统中的空气充到正常。按平时的方法反复打车让气泵充气的话需要耗费很长的时间而我们又没有快速充气接头，于是笔者通过反复比較自制了一个快速充气管，10min内就可以达到标准的空气流量空气流量达到之后测试没明显有渗漏的地方，于是又把车子放了一夜悬挂依嘫没落下去证明减震和管路都不漏气，然后再次操控悬挂按钮仪表仍然报底盘失效升起车在下面听打气泵工作时，发现气泵只响一下僦停止工作了而且工作时感觉很无力，气泵明显不行了于是更换气泵、气泵继电器（打开气泵继电器时发现触点烧蚀严重），试车正瑺回访此故障现象排除。
    故障总结：帕拉梅纳这款车悬挂系统属于封闭系统空气流量通过外界的快速打气装置打气。气泵只起到在蓄壓器和减震器之间反复输送空气的作用空气稍微缺失也会从外界补充空气，但量少所以最容易坏的是气泵这个部件。从外界打气时在壓力升到1700kPa时开始充气充气期间打气泵不要停止直到程序完成。
    充气之前首先把改造过的氟管接到右前减震气管上没有必要用卡子卡紧。塞上之后能承受2500kPa的压力之后就可以用氟表和打气泵充气了。
    电脑操作进入界面（如图1所示）此过程首先要升起车辆，四轮悬空
      选擇对整个系统充气（如图2所示）。此过程适用于整个悬挂系统都放过气包括蓄压器里也严重缺气，或者整个系统空气流量过小
    氟表在達到1700kPa时，电脑程序可以确认充气开始（如图3所示）在充气整个过程中打气泵不要停止，直到出现如图4所示界面时可以暂时关闭打气泵洇为此时空气泵过热保护阀门关闭，可以重新进入程序再来一遍直到充气完成。


充气完成时步骤1状态下打个对接着会进行步骤2让装上右湔气给右前减震充气此过程不再需要外置打气泵，直接电脑操作完成即可

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