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对于3月18日香港地铁荃湾线发生的兩车相撞事件港铁公司昨日(7月5日)公布了调查结果,事故系新信号系统供应商Alstom-Thales DUAT Joint Venture公司(阿尔斯通和泰雷兹的合资公司)在修改软件时出現软件编程上的执行错误所致
3月18日凌晨测试新信号系统期间,香港地铁两列列车在荃湾线的中环至金钟站区间发生碰撞列车严重受损,两名司机受伤送医
2015年初,泰雷兹和阿尔斯通两家法国企业与港铁签订了一份价值3.3亿欧元的合同将更新和升级香港七条地铁线路的信號系统,七条线路为荃湾线、港岛线(包括最新至西区的延长线)、观塘线、将军澳线、机场线、东涌线和迪士尼线
从2016年12月开始测试的荃湾线新信号系统分为两个控制区,每个区由三套区间控制计算机系统所组成分别为主计算机系统A、副计算机系统B以及备用计算机系统C。列车测试的规模由一列列车逐步增加至多列列车并测试A、B、C计算机系统。
如果A和B系统同时出现问题为避免C系统出现相同模式故障,軟件系统须在A/B系统向C系统传送数据时需剔除部分数据而被剔除的数据应由C计算机系统重新产生,从而避免相同模式故障
3月18日的测试,囸是发生在A/B向C系统切换之时但由于供应商在2017年的一次错误的软件修改,导致系统在数据传输和编程时发成错误最终导致事故发生。
港鐵调查委员会认为这些错误反映供应商在是次软件修改时的软件质量保证、风险评估及模拟测试范围方面均有不足之处,后续将把现有嘚“独立安全评估顾问”的工作范围由载客服务的安全保证,扩展至涵盖列车实地测试相关的安全认证
为了避免再次发生类似事件,港铁公司表示将聘请外部“独立软件评估顾问”,加强区间控制计算机系统的软件开发过程重新检查及证明其软件开发方式符合安全防护原则,并具备可追溯的证据
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