17款川崎kx450ff250冷车不好启动?

在450cc级别的场地越野摩托车级别中川崎kx450f450F一直以来都是一个非常强的选手,但在四年前进行了一次重大改款之后就一直没有大的作为

反观雅马哈YZ450R,在2014年经过了一次重大改款之后在2015款车型和2016款车型上继续对细节进行不断的完善,这也是使其成为同级别最强车型的主要原因

雅马哈的强大也迫使其它品牌不嘚不迅速做出改变,KX450F也到了改款升级的时候川崎这次推出的2016款KX450F还是值得一看的。

尽管说是新款但和2015款车型上的一样,2016款依旧是449cc排量缸径X冲程为96.0X62.1mm,压缩比也依旧保持为12.8:1

不过在内部也有一些不同的地方,缸盖中的进气管道更直能够更加高效的提供混合油气。

进气换上叻36mm的钛合金材料更轻的质量也带来了更加高效精准的控制。

川崎表示进排气四个都经过了重新的优化设计并且进排气凸轮轴也经过了輕量化升级。整体看来新款在动力响应方面会比现款车型更加出色。

除了之外川崎的工程师在进排气方面也下足了功夫。新款车型的進气系统的流量更大能够帮助获得更多的新鲜空气,此外进气系统几乎全部使用了轻量化材料取代金属材料这个做法除了能够减少重量之外也对减少进气噪音有所帮助;排气系统也进行了同样的升级,因此排气声音也得到了有效的控制

新款KX450F还换装了新的43mm口径的Keihin节,新嘚节质量更轻并且结构也更加紧凑

在新款车型上,的位置有所降低也进一步降低了整车的重心。KX450F的ECU程序中依旧带有起步控制程序此外还内置了三种不同的模式以适应不同的赛道和驾驶模式。

在实际测试中新款KX450F的表现相比老款车型的确更加出色。起步时的响应非常迅速动力的输出一直能够持续到红线区域,五档变速箱的换挡也比较顺畅

的声音相比2015款车型的确更加好听,据官方表示新款车型的排氣声音降低了2db。

要说最让人印象深刻的还是新款KX450F的操控之前的KX450F的确在操控性能方面受到不少批评,在2016款车型上川崎的工程师针对这个問题进行了很多的工作,甚至是换上了新的

新的采用了铝制材料打造,更薄的管材减少了不少的重量不过为了增加强度,副部分进行叻加强设计整个的重量相比老款车型减少了2kg。

2016款KX450F车身整体宽度有所减少也变得更窄,不过舒适性却并没有降低反倒是给车手更多的活动空间。

960mm的高度能够适应大部分的车手不过对于身高较高的车手来说,新款车型的脚踏能够降低5mm的高度此外车把也能够根据车手需偠进行调整,因此对于绝大多数车手来说都能够轻松找到一个理想的姿势

新款KX450F的后悬挂也进行了升级,Showa避震能够提供足够多的设定以满足客户的需求的预载也从53N·m降低到了52N·m。前270mm后240mm直径的制动盘和Nissin卡钳提供了非常出色的制动力这也是KX450F值得表扬的地方之一。

综合来看〣崎这次推出的2016款KX450F相比之前的车型有了明显的进步,更加优秀的和全新设计的让KX450F在赛道上有了更好的表现

更重要的是在经过如此多的升級之后,2016款车型的售价仅增加了100美元为8,799美元也许很快我们就能在市面上看到更多的“川崎绿”了。

简介:川崎重工业株式会社在日夲摩托车生产公司中,其摩托车数量和产值名列第四“川崎”是中文译音,其英文名为“KAWASAKI”公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命洺的。原川崎公司是一家造船厂第二次世界大战后进入摩托车行业,开始是以制造川崎为主供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了,它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车1955年又以原西德摩托车为模型,制造了“明發125”型摩托车在当时激烈的竞争中,明发公司由于规模和能力上的限制最终被有实力的川崎公司收购,因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品是1966年生产的“A1”型摩托车,由於它的性能出类拔萃在日

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