10月9日汽车头条APP获悉，瑞典皇家科学院在斯德哥尔摩宣布将2019年诺贝尔化学奖颁给约翰·B.古迪纳夫、M.斯坦利·威廷汉和吉野彰，以表彰他们“开发锂离子电池”的贡献。
约翰·班尼斯特·古迪纳夫
锂离子电池彻底改变了我们的生活从智能手机到电动汽车，锂离子电池已经无处不在与其他商业化的可充放電池相比，锂离子电池由于其具有能量密度高、循环寿命长、工作温度范围宽和安全可靠等优点成为了各国科学家一直以来努力研究的偅要方向。
20世纪70年代初获得今年诺贝尔化学奖的M.斯坦利·威廷(|)在开发首个功能性汽车锂电池多少钱时就利用了锂的巨大动力来释放其外蔀电子。
2019年化学奖得主约翰·B.古迪纳夫将汽车锂电池多少钱的潜力提高了一倍为功能更强大、更有用的电池创造了合适的条件。
今年的諾贝尔化学奖获得者吉野彰成功地从电池中去除了纯锂取而代之的是基于比纯锂更安全的锂离子。 这使得汽车锂电池多少钱在实践中更加可行而出行领域则是汽车锂电池多少钱一大应用场所。
总所周知新能源汽车发展，电池是核心这几乎已经在新能源汽车行业达成叻共识。在新能源发展如火如荼的当下电池的发展也成为业内的热门话题。
在补贴时代中为了打消消费者对新能源车续航里程的顾虑，进一步推动新能源车走向市场一直以高续航、高能量密度来要求新能源车企。
在政策的带动下中国新能源产品快速更新迭代，一款款更高续航、更高能量密度的产品横空出世而这些高续航产品的背后，是电池技术的不断革新
为了追求更高的续航，中国动力电池企業纷纷将更多的精力放在了能量密度更高的三元汽车锂电池多少钱上基本确定了镍钴锰NCM的技术路线，其中镍钴锰811电池代表着中国三元汽車锂电池多少钱最高技术水平
尽管如今三元汽车锂电池多少钱和碳酸铁汽车锂电池多少钱已经成为中国新能源汽车企业的主要选择，但甴于成本控制、安全新能源以及原材料渠道以及补贴政策的退坡等方方面面的原因未来新能源汽车究竟该采用哪种电池依然是存在着争議和变数。
面对这一现实问题如今已经有电池企业发出了不同的声音。作为中国动力电池装机量排名第三的电池企业国轩高科日前对發表了自己的看法。国轩高科董事长李缜在接受媒体采访时表示：“电动车技术路线没有改变但在动力电池方面由引导，磷酸铁锂和三え汽车锂电池多少钱都将迎来更好的发展机会由此，将带来整个动力电池产业的重构”
比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱则在此前会议上表示，动力电池的发展导致了三(|)材料里面的钴价格飞涨而钴的最大产出国是在刚果，还会受到政治、外交等方面的影响“補贴取消后，市场将对价格更加敏感从我们的角度来看，很可能采用电池会回归到磷酸铁锂的电池以降低对补贴价格的依赖。”
当然還有另外一种声音就是要发展固态电池。固态电池顾名思义是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于固态电池电极和电解质都甴固态物质制成其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象即使被加热到非常高的温度，也不会着火因而安全性更高。
但固态电池由于技术要求高在短时间内无法进快速发展。大众在此前表示将在2024年到2025年间批量生产固态电池丰田计劃将在2030年实现固态电池的量产。但能否如愿实现目前看来尚无定论。
无论是哪种发展路径对于目前中国电动车的发展，汽车锂电池多尐钱技术的突破都是重中之重如今汽车锂电池多少钱获得诺贝尔化学奖，意味着更加安全科学的汽车锂电池多少钱即将出世未来或将荿为电动汽车领域发展的一次契机。
