伊蕾科斯迈故障代码E1:31

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几乎所有的汽车都是由电脑控制嘚每当你的大迈X5车遇到问题时,大迈X5车载电脑会通过特定方式提醒你但电脑会通过特殊的代码来表示异常,每种代码代表着一种大迈X5車的故障具体故障代码因根据不同众泰车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错可以及时查询对应的大迈X5故障代码,绝大部份问题嘚处理小编建议最好由众泰专业技工完成,如果车主想自行清除大迈X5故障代码的话那就要注意下面问题。

当汽车排除故障之后往往還需要清除故障码。清除大迈X5故障码的时候务必严格按照众泰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行,一定不可随便地用拆除电池嘚负极的办式来清除汽车故障码否则,有可能会出现下面提到的两种情况异常:第一使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”,我们知道有些车型的控制电脑具有自动记忆功能,轻易拆除电池负极的搭铁线后就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据,从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好或行驶一段后,又重现已清除掉的故障代码;第二还会造成大迈X5某些功能的喪失,像音响锁止功能就是很常见的案例之一这种情况下,就得另外修复音响这样子搞,就等于捡了芝麻丢了西瓜了

提示:快速查找具体故障码,可以关注“车主指南”公众号回复故障代码,如:“P0001”即可获得对应故障码解释和解决方案。

B 凸轮轴位置执行器 - 正时過前或系统性能 (第2组)
燃油压力释放控制电路低
升档(跳档)电磁阀控制电路
废气再循环传感器B电路间歇/不稳定
驱动电机A位置传感器电蕗低
混合动力电池正极接触器控制电路高
燃油压力释放控制性能/卡在关闭位置
涡轮/超级增压器增压传感器A电路
加热氧传感器1第1排,加热器控制 - 电路高
恶劣路况加速度离心力(G-力)传感器 - 电压高
燃油温度传感器 - 短路到接地
发动机控制模块(ECM) - 来自点火开关的电源电源电压低
進气温度(IAT)传感器 - 间歇性电压低
变速器液压力2档 - 达到最大控制极限
废气再循环(EGR)阀 - 故障
发电机F-端子 - 电路故障
还原剂喷射阀门卡在关閉的位置 (第2排,第1个)
废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路低
还原剂喷射空气压力传感器A/B电路相关性
节气门位置(TP)传感器/开关G 电路
渦轮增压器增压控制位置传感器A电路
B摇臂执行器控制电路/开路 (第1排)
尾气后处理喷油器B卡在开的位置
歧管绝对压力(传感器)/空气流量(传感器) - 节气门位置在更高负荷时的相关性
发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源输入信号
二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路范围/性能 (第2排)
气缸2排气门控制 - 性能问题
气缸12排气门控制 - 电路高
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低
气缸2排气门控制 - 电路高
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路
气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路
气缸10排气门控制 - 电路高
气缸9排气门控制 - 性能问题
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误)
乘客座椅乘员位置传感器B (子错误)
乘员分类系统 (子错誤)
第2排左前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)
司机座椅乘员位置传感器D (子错误)
第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错誤)
第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
左前约束传感器 (子错误)
乘客座椅乘员位置传感器E (子错误)
高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)高
中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路
从车门控制模块A收到无效數据
从前显示界面模块收到无效数据
与特殊用途车辆控制模块B通讯丢失
从电话控制模块收到无效数据
从操舵角度传感器模块收到无效数据
車辆通讯总线C(-)高
与遥控附件模块通讯丢失
方向盘位置传感器 - 信号C (子错误)
2/4轮驱动状态输入 (子错误)
左后轮转速传感器 (子错误)
祐后轮速度传感器 (子错误)
刹车灯控制 (子错误)
右后入口控制 (子错误)
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)

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