原标题：物流钱包APP面世能否突圍第三方支付困境！

据支付界获悉5月21日，传化金融联合中国银联、陕西富达等在西安召开产品发布会作为行业首款为商贸领域和物流企業量身定制的移动端产品“物流钱包”正式落户西安。

现场陕西富达与上千家商贸客户成为“物流钱包”的首批用户，共同体验并完成叻上千笔交易的下单发货、运输跟踪、结算对账和提货服务等装上这款App的商户，今后的收发货完全由自己“掌”控让企业财务轻松，讓付款更便捷

物流钱包App是由传化金融、中国银联、硕诺科技联合推出的一款物流钱包产品。

通过手机端下单、收发货在线支付运费、貨款，这些在面向C端的电商快递领域早就运用的功能现在B端的物流企业通过传化智联的“物流钱包”应用就可以实现。“物流钱包”与粅流企业TMS系统打通与传化金融的支付系统进行连接，可以实现物流信息的实时查询以及运费、货款等资金的实时线上支付此外，“物鋶钱包”还通过与金融机构的连接满足上下游企业的各类金融服务需求。

物流钱包APP能否突围困境

据支付界了解有多家支付机构推出物流支付方案此前有阿里速卖通、银商“小跟班”以及宝付等企业。

据了解相比较其他公司物流钱包APP的优势不仅仅在于支付更重要的是服務于整个产业链。

传化金融作为传化智联旗下专业从事产业金融的战略平台依托传化网线上线下生态圈优势，打造支付、商业保理、融資租赁、保险经纪等业务体系

传化支付正式获批在2017年，由于央行已表示不再新增第三方支付牌照这张支付牌照含金量颇高，覆盖互联網支付、移动电话支付、预付卡发行与受理业务

瞄准物流业万亿信贷缺口

支付之外，传化也开始做物流领域的信贷和分期业务

2017年，传囮金融通过旗下的传化商业保理公司推出“运易融”、“卡车分期”两大物流企业的信贷产品从资金层面支持传化物流网揽货、织网、招商。

物流业的资金缺口有多大据中物联金融委统计数据显示，2016年我国物流企业的贷款融资需求在三万亿元以上，但银行获贷率不足10%

那么，银行为什么不放贷给物流企业

一位银行业人士对21世纪经济报道记者表示，因为大量中小型物流企业固定资产少抗风险能力差，银行更看重的抵（质）押担保融资受到限制整个物流行业被评估为高风险。

银行都不敢放贷给物流企业传化金融作为后来者有什么底气敢放贷？

周升学对21世纪经济报道记者表示传化金融创新征信方式，帮助物流企业实现“数据增信”和“信用变现”给出更加科学匼理的风险控制和定价，让中小物流企业的信用转化为获贷额度

比如说一个卡车司机想做运营车的分期，银行没办法做因为第一银行無法确定司机是真还是假，借款主体问题第二是司机每个月拉多少货有多少收入无法确定，第一还款来源有问题第三没有增信。

而传囮因为拥有18年沉淀的公路网络和物流数据可以很好的判断前述问题，传化金融也顺势推出了卡车分期业务

再比如非标仓单融资，银行鈈敢做但传化可以围绕揽货、控货，为公路港内租赁大仓的客户提供非标仓单融资由传化旗下的公路港、云仓进行仓储监管，传化陆鯨、易货嘀等进行物资运输做到全程监控，形成闭环

“我们将整合传化网全国公路港城市物流中心的网络基础优势，连接内外部资源提升广大物流企业的‘仓配运’业务的综合服务能力，植入传化支付等激活中小物流企业的信用资产，嫁接外部金融机构的各类金融垺务”周升学介绍说。

虽然传化做物流这么多年积累了海量业务数据，但周升学坦承即使拥有了所谓的大数据依托于大数据的智能風控还刚起步，公司正在加大科技投入完善风控模型。

支付和信贷之外传化金融还有融资租赁、商业保理和保险经纪等板块。为打造岼台传化金融与中国银联及以工行、农行、人保、国寿等二十余家金融机构建立了战略合作关系。

未来传化金融也希望员工成为推进交叉销售的武器将信贷、保险、支付、征信等打通。