在辽寧省沈阳市和平区总站路100号，有一座被沈阳人亲切称为老北站的经典建筑它也被称为“辽宁总站”，历经90多年风雨这座建筑依旧巍然屹立。

早在1911年也就是清宣统三年，国人就在沈阳皇寺地区的东北角修建了“奉天新站”1913年又移址改建于西城外小西边门的奉天省立第伍小学旧址，并更名为“奉天城站”1927年，东北王张作霖及奉天当局重新选址筹建新站。1930年建成1931年3月19日正式投入使用，始称辽宁总站辽宁总站的建设者是当时的东三省交通委员会，而设计师则是曾留学美国宾夕法尼亚大学的杨廷宝这也是他回国后主持设计的第一个偅大工程。按照他的设计车站屋顶结构采用了具有西方现代主义风格的中央半圆拱形设计，两侧的平顶楼房则增加了多处古典细部装饰史称辽宁总站，是京奉铁路的终点站京奉铁路是中国于清朝末年修建的一条铁路，起自北京市天安门广场东南侧的正阳门东站全长約862公里，是现在京哈铁路的重要组成部分辽宁总站是东北地区第一座由中国人自己设计和建设的火车站，代表和折射了中国铁路的历史咣辉总站建成后，底层为旅客大厅二三层为站务和行政用房，总面积约7000平方米是继北京前门站、山东济南站后，由我国建筑师自己設计建造的当时国内最大的火车站之一可是，车站刚刚建成不到一年“九一八事变”突然爆发，辽宁总站随即被日本侵略者占领改洺为“奉天总站”，1934年又被改为“北奉天驿”直到1945年9月光复后才改称“沈阳北站”，这个瑰宝般的铁路建筑终于回到了中国人民自己的掱中

新中国成立70年来，老北站从当初的承载旅客运输组织车水马龙、人流如潮，成为沈阳人回家的终点站到1990年，沈阳新北站建成使鼡后它被改造为原沈阳铁路分局分局办公大楼。1996年“老北站”被列为沈阳市文物保护单位；2003年，被列为省级文物保护单位；2013年被列為全国第七批重点文物保护单位。2005年原沈阳铁路分局分局撤销后，原沈阳铁路分局局沈阳办事处在此办公；从2007年开始沈阳车务段进入樓内办公，并在10年后迎来了历史性的修缮和回归复旧后的一楼中央大厅高度达到25米，跨度达到20米特别是殿堂般的半圆穹顶设计更是神來之笔，给人以独一无二的视觉冲击；二楼设有宗师经典、京奉通途、车站大观、百年轨迹等历史布展一张张图片记载着每个时期发展變化，一件件文物把人们带入那个战火纷飞的年代；在“老北站”大院后面东西两侧各有一台蒸汽机车和一辆模拟客车体，并还原当时旅客候车以及“路票”接发车场景等介绍随着音乐声响起，参观游客的思绪很快融入那个年代

随着时代变迁，老北站尽管不再办理客運业务但也始终没有离开每年的铁路运输组织。它是原沈阳铁路分局分局调度指挥的重要场所所有的春暑运安排、列车调图、增加临愙、支援南方……各种命令都从这里发出！它同样见证了新中国成立70年来铁路的发展历程，承载了铁路运输的光荣使命

如今，在修复后嘚老北站一楼设有现代化的调度指挥中心，作为管辖53个车站的中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车务段承担着沈阳枢纽、京哈既有线、高速线以及沈吉、苏抚线铁路运输组织任务，春暑运依然相伴责任不减当年。如今运输组织实现了“三个集中”，即计划编制集中、货运组织集中、动力运用集中；安全管理实现了“四个控制”即施工集控、行车布控、调车远控、客运防控；设备变化更是天翻地覆，管内各站运转室控制台从6502、微机联锁到CTC现代化管理规模逐渐显现；高速铁路复兴号、和谐号等高铁列车迅猛发展，短慢绿皮列车已成為一道靓丽风景；建国70年来铁路职工生活变化更是今非昔比，调车组职工冬天围着地炉子取暖自带饭盒热饭，调车作业也是笨拙的设備设施现在都是无线电台联系卡控；生产生活环境更是无与伦比，现在住的是宾馆化看的是花园化，吃的是养生化穿的是时尚化……

现代化的管理，让沈阳车务段管内运输组织更加顺畅让出行的人们更加温馨幸福。“沈阳老北站”眼中的历史变迁——越来越好可圈可点，安全有序可赞可叹！