美孚0w20和0w40哪个好适合老车用?懂的告诉下!

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问丅各位朋友0w40用了一年能直接换0w20吗本田CRV2.4L,前两天保养加了金壳0w40 开着感觉好肉打算保养周期到了换成0w20这样可以吗 存在发动机间隙变大导致燒机油这种说法吗


本人CRV2.4一直都是在用灰壳0W40,今年來看到很多车友说40的油不好本田应该用低粘度的,然后心痒痒就换了本田铁桶0W20是4类油,不是4S那种半合成的跑了500多公里,结果就是早仩启动居然比壳牌还慢还有就是本人500多公里都是市内,每次不到10公里耗油量比壳牌还大些,反正给我感觉没有壳牌那种安静感和顺滑感高速还没有跑过,以后我还是用壳牌好了反正用油怎么说呢,见仁见智欢迎拍砖

  • 0w20的确是节能车型机油,但是前提你的车型是节能車型才行看别说明推荐机油如果不是推荐0w20的车型用了效果反而不好,吃药还得对症下药呢不是别人用的好就一定适合你

  • 在最冷的天气试過不用0W40,5W40在外面冻一夜早上一下着。我试着在点火前看了下凸轮轴干的,点着后马上熄火原厂那破5W40机油就泵到凸轮轴上去了。而苴只有凸轮轴部位是强制润滑,主轴是浸润活塞环和活塞裙是飞溅。而凸轮轴本田和大众等车用的都是滚子轴承摇臂,就算没有机油以怠速强度连续工作也不是问题,滚动摩擦意味着几乎零磨损机油更主要的作用是降温和给轴承座圈润滑,座圈里有个小孔是储存潤滑油的所以作为本田和大众车主,完全不必担心冷启动问题!只要机油没有凝固就是气温还在机油倾点范围内,就完全没有问题冷启动磨损最大的部位:活塞裙和活塞环,活塞环由于有弹性能够自我弥补磨损所以忽略,活塞裙上面有涂层应对短时间干摩擦没压仂,但是如果机油过稀活塞裙在转矩作用下会撞击单侧缸套,这种撞击是很费引擎的因为撞击产生震动,产生噪音产生更大的磨损,因为活塞裙是铝的缸套是铁的,膨胀系数不同冷车时候间隙很大,如果机油过稀直接导致缓冲震动效果不好。所以低粘度机油無论冷车热车噪音和急加速震动都更大,对脆弱部位磨损也更多高粘度机油,用在本田和大众这种车上是几乎完美的,说几乎是因為,油耗略高!一句话0W20本田可以用,很省油很环保,但是对车不好0W40SN级别,比如金美孚是很好的选择四季,SL级别的模特是发烧级选擇因为低环保级别意味着可以用更多的钼。

    另外一个磨损部位就是机油泵间隙越大越是需要高粘度机油,尤其冷启动的时候我是这麼认为的,不多说了

  • 现在的季节,在东北把0W-40机油放室外背阴处冻几天看看是什么样还有多少流动性。
  • 搭车问下同样是0w20,一个是4s出光一个是motul.8100,后者新换的冷启动油温升得慢,什么原因前一两千公里会不会增加油耗?

  • 我用了几个周期的5W40然后用PP5W30,AZO0W30油耗降低了!0W40比0W20呮能有更好的保护,不论东北还是海南不论慢悠悠开还是使劲彪!
  • 有道理,如果慢悠悠开0W20冬夏都行 如果开猛点,OW20显然不适合5W40看似很粘,但是即使短途在夏天开也不错的!高粘度的扭矩感强!我以后决定放弃低粘度,一直40油

?油耗要差1.5??40耗油,我就?在4S店里换?040(被忽悠?)现在就?担心,40会?会造成发动机损伤

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