为什么云南的云南高速公路路多是傍山而建,而不是通隧道?!!!!

图为莫郎山隧道贯通中国铁路昆明局集团供图

中新网昆明 8 月 27 日电 ( 何思远 颜文通 何增旺 ) 记者 27 日从中国铁路昆明局集团获悉,当天中老昆 ( 明 ) 万 ( 象 ) 铁路玉溪至磨憨段 3457 米长的莫郎山隧道顺利贯通中老昆万铁路玉磨段建设取得新进展。

正在建设中的中老昆万铁路是 " 一带一路 " 倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路线路全长 1000 多公里。建成通车后从中国昆明至老挝万象有朢实现夕发朝至。

图为莫郎山隧道内部中国铁路昆明局集团供图

莫郎山隧道位于云南省元江县境内,是中老昆万铁路玉磨段重点工程隧道最大埋深约 615 米,地处哀牢山脉深处属傍山隧道,跨多个断层带地质条件复杂。

" 因紧邻水温 90 摄氏度的‘热海温泉’隧道内温度达 40 攝氏度以上,施工环境十分艰苦在隧道内作业施工,犹如‘蒸桑拿’受高温影响,机械和施工人员作业效率低每向前掘进一米都异瑺艰难。" 负责隧道建设的中铁五局玉磨铁路项目部总工叶胜说

图为莫郎山隧道。中国铁路昆明局集团供图

自 2016 年开工建设以来建设者面對突泥涌水、变形量大,特别是高温地热等多种困难在不断摸索中寻找差距、查找不足,精心组织施工强化安全、质量标准,科学组織精细管理,确保了隧道安全平稳推进实现如期贯通。 ( 完 )

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