天接到一台GY6发动机的助力车，据车主自述此車因缺机油拉缸了，刚刚在郊区的维修店换过套缸换好后还是不能启动，只好运到我这里维修
我试着启动，偶尔点燃一下接着又熄火叻按经验步骤，【先试高压跳火发现火花很强】，如下图
摩托车若误把点火线圈的交流信号当作触发信号，会是种什么情况
接着換一个常见直流点火器，还是一样刚好最近在学习使用示波器，于是我架起示波器首先测进气负压波形和高压次级如下图。
摩托车若誤把点火线圈的交流信号当作触发信号会是种什么情况？
抓取启动压力波形察看基本正常，再看次级高压波形发现有些杂乱，这应該是点火系统的问题于是进一步测触发波形和进气压力波形，如图
摩托车若误把点火线圈的交流信号当作触发信号，会是种什么情况
看这个触发波形跟正常的不同，初步断定是触发问题于是仔细检查触发线路。
摩托车若误把点火线圈的交流信号当作触发信号会是種什么情况？
【终于发现问题了原来是上一个维修师傅换套缸时，把触发线跟点火线圈的输出线对换了因为这车的触发线是红白色的，而交流线是红黑色那师傅一时大意接错导致这个无法启动的故障，到此故障排除】测得波形如下图。
摩托车若误把点火线圈的交流信号当作触发信号会是种什么情况？
重新接线后试车启动正常，加速正常后来多试了几种点火器，我发现如果把点火线圈输出当作觸发信号如果是直流点火器，就会有火花输出但无法着车，而如果是交流点火器则无火花。
通过示波器波形分析可以快捷找到故障源当然这种故障传统方法也可以找到。
把高压帽卸掉 再试 看看 还是没火 检查点火器 是否损坏 不行把灭火线去掉试试 再不行 就怀疑点火线圈 了
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