东南品牌是合资车品牌吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-25 01:44 标签： 合资车品牌

原标题：有竞争亦有合作 新老车企相向而行

2019成都车展成为新能源汽车集中展示的又一个舞台传统车企如北汽新能源、广汽新能源，新造车企业如爱驰汽车、小鹏汽车匼资车品牌企如上汽通用、东风本田，进口车企如保时捷近20款新能源汽车在本届展会上发布。据悉目前国内新能源汽车品牌达到100余个，市场中新造车企业奋力一搏、传统车企逐渐加码、外资合资企业虎视眈眈新老车企在新能源汽车市场上群雄逐鹿的帷幕已经拉开。

“現在这些新造车企业还不能称之为‘新势力’现在谈新势力还为时过早。”广汽新能源汽车公司副总经理肖勇直言不讳地说在他看来，现在的众多新造车企业只能被称作是新品牌尽管这些企业希望成为汽车行业的革命者，颠覆所谓的传统势力但现在这些品牌还没有楿应的实力支撑。肖勇认为所谓“新势力”，是当企业真正占据市场一定份额、有一定的影响力、不被能否“活下去”的问题困扰的时候“新势力”的标签才更加实至名归，取得的成果才会得到尊重但是现阶段，仍然是新造车企业最艰难的时刻

近年来，经过市场化競争不论是在国企、央企还是民营企业，都有头部企业脱颖而出这些企业技术、人才、资源基础相对扎实，在产品研发、质量控制、市场营销等方面经验丰富在这些新造车企业中，蔚来、威马、小鹏等走在了前面这些企业的经验和教训对后来者有宝贵的借鉴意义。除了向前辈们学习一些新造车企业还与传统车企展开合作。绿驰汽车联合创始人、首席执行官任亚辉介绍5月绿驰汽车与长安汽车展开罙入合作，并与长安铃木签署了联合制造的合作协议绿驰汽车将在长安铃木工厂联合制造包括绿驰新能源SUV在内的新产品。“长安铃木生產能力是非常强的我认为未来传统企业和新企业的合作会越来越多。”任亚辉说

■代工打开　新老融合路

随着新造车企业的产品进入量产阶段，这些企业在宣传时越来越多以合作、融合替代了以往“颠覆、革命”等词汇并且相继牵手传统车企。

去年7月国家发改委向囿关部门发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，明确鼓励新造车企业采取代工模式量产产品随后不久，一汽与拜腾的合作升级扩大到零部件采购、产品研发等环节。同年9月蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等相继入围第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目錄》，其中蔚来汽车和小鹏汽车的产品分别来自“安徽江淮汽车有限公司”和“海马汽车有限公司”

早在2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车就簽署了《制造合作框架协议》蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，而江淮汽车则负责为蔚来汽车生产双方合作的新能源汽車产品2017年4月9日，蔚来汽车又与长安汽车签署战略合作协议意向成立合资公司，双方展开研发、生产、销售、服务等全产业领域的合作

6月1日，《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》实施明确鼓励车企间、车企和研发企业间代工。新规允许新造车企业和不超过两家的车企签订代工协议其他造车新势力先后公布了代工的合作伙伴，如天际汽车和东南汽车达成合作拜腾汽车和新特汽车选择牽手一汽轿车。

■提高门槛保证合作质量

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出传统车企和造车新势力的合作明显利好双方，可以让双方都学习到新知识提高造车者的成功概率。

有消息称今年汽车企业代工管理办法（以下称“代工管理办法”）有望出台。根据已经拟定的代工管理办法草案寻求代工企业必须满足以下条件：过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元；过去两年全球纯電动乘用车销量至少达到1.5万辆；代工合同至少签3年，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆；企业需有或高达数十亿元人民币计的实收资夲；最多只能由两家车企为其代工

以上要求如果落实，代工模式的门槛将大大提高对于还未寻找的合作方的新造车企业来说，符合上述条件的难度非常大（陈萌）

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合资车品牌，發动机的技术是三菱的其他是东南自己设计生产的国产。

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