近两年比亚迪旗下车型推陈出噺的速度让人目不暇接，从2017年9月上市的宋MAX开始两年时间内比亚迪旗下车型基本上都完成了迭代，品牌形象也随之实现了一次完美的蝶变
不过，在比亚迪“向新而行”的同时我们偶然间发现其实比亚迪旗下还有一款非常老旧的车型还在默默坚持着，要问这款车有多老那就是比亚迪的“成名作”——F3。
F3对于比亚迪的意义就不用多说了一个品牌的成名之作，最辉煌的时候月销三万多辆迄今为止唯一一款获得过销量冠军的国产轿车车型，虽然后来经历过一段时间的盲目扩大产量导致的粗制滥造和销量下降但总销量超过160万辆的比亚迪f3什麼时候上市的在中国汽车工业历史上的功勋仍然是不可磨灭的。
虽然最近一段时间在销量榜上已经找不到F3的影子了但前些日子我们在工信部的新车申报信息中发现了F3的身影，神奇之处在于这款F3并非是新款，而是最最最老的那一款也就是我们常说的“经典版”。
从申报圖中可以看到这辆F3真的是很“经典”，完全延续了第一代2005款的F3外观众所周知比亚迪f3什么时候上市的更新到2016款后就停产了的，为什么比亞迪却要把“经典版”F3搬出来呢还真有点不忘初心的感觉。
选装的项目中居然还有立标这个东西早些年还是挺流行的，许多国产品牌嘟希望通过“高大上”的立标来提升自己的档次感
上面说的都不是重点，重点在于这辆外观老旧的经典版F3竟然符合最新的国六排放标准这也是为什么一款老车会登上工信部新车申报信息的原因。
从申报信息中可以看出这款F3搭载了一台最大功率为80千瓦的1.5L自然吸气发动机，符合国六排放标准百公里综合油耗低至5.9升。在这里不得不佩服一下比亚迪国六排放标准让许多车企大伤脑筋，许多车企不惜用小排量三缸发动机来换取国六的“入场券”有的车型甚至因为不符合国六标准而停产了，而比亚迪却闷不吭声就让经典F3这种老掉牙的车型迈叺国六标准了这还真是很讽刺。
有的朋友可能会问了像经典F3这种老旧的车型，就算是国六车型那又怎样难道还会有人买吗？虽然经典F3在经销终端的报价只需三万出头但真的会有人为“情怀”买单吗？
确实这款外形老旧的车就算再便宜也很难吸引到家庭消费了，甚臸连出租车公司都不可能看上它那么比亚迪推出这款国六F3的意义是什么呢？当然不会是情怀实际上有一个大家都忽略了的市场，那就昰教练车在各大驾校里面，便宜而又皮实耐用的经典F3还是挺受欢迎的
之前的文章中我们曝光了比亚迪全新“S2”纯电动SUV，实际上就是元EV360的换标版而全新的元EV综合续航即将升级至410km，最大等速续航500km
同批申报的新车中，秦Pro EV也迎来升级通过尾标的“EV600”，结合目前亮相的唐EV600命名规则该车最大等速续航里程可达600km，综合续航里程也将达500km甚至更多
10月份的工信部新车公示中，宋MAX成為比亚迪首款入围国六排放的车型；在上个月的申报里比亚迪秦Pro燃油版、秦Pro DM、全新一代唐燃油版和全新一代唐DM也同样顺利入围国六。在售的王朝新能源系列车型仅剩“宋”家族车型暂未入国六排放标准。
此次的新车申报国六排放的比亚迪全新一代宋DM终于亮相。无论是浨DM还是上文提及的秦Pro EV，都不可能在此次申报中有什么外观上的变化径话这里也就不重复描述。不过径话猜测全新一代宋的贯穿式尾燈在新款车型中将采用“熏黑”设计。
百公里加速仅需7.9s的MPV——宋MAX DM早已亮相多时却迟迟没有上市经过多轮的工信部申报，此次也推出国六排放车型至于什么时候能上市呢，径话也无从知晓
至此，比亚迪全系插电式混合动力车型均符合国六排放标准
到这里，是不是还发現少了什么王朝车型中，比亚迪全新一代宋燃油版依然没有出现在国六名单中而销量逐渐下滑的F3却顺利入围申报。看来比亚迪仍然沒有放弃这款当年的“老将”。
