冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动举个形象嘚例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动但如果只使出60分的力，当然会走不动发生抖动。
点火能量偏低车子冷启动时面临的第一個问题就是低温发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大导致点火能量下降，从而影响动力性使车子发生抖动。
另外点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低
因此，出现冷車启动抖动的情况要及时检查维修以免对发动机造成更大损害。
一辆行驶里程约12万km搭载BBG发动机囷01V型自动变速器的2004年大众帕萨特怠速抖动V62.8自动挡轿车。用户反映：该车冷车时发动机怠速抖动行驶也不平顺，热车后故障逐渐消失
检查分析：维修人员试车，感觉发动机怠速运转还算平稳不像有问题的样子。为了使故障重现让车充分冷却。
再次起动时发动机怠速運转出现不规则的抖动。踩下加速踏板将怠速提高到1 200 r/min以上，发动机的运转变得平稳检测发动机控制单元，发现故障码16684—识别到气缸失吙静态； 16688—识别到4缸失火，静态；16690—识别到6缸失火静态。
测量值16显示组中4 6缸失火记录分别为18和57次；33组气缸列1短期燃油修正为18.2%，气缸列2短期燃油修正为25.0%随着发动机转速的提高，2个气缸列短期燃油修正逐渐下降总的感觉是怠速时混合气过稀，究其原因应该是进气系统存在泄漏点
拆开发动机罩盖仔细检查进气系统，听到了一丝微细的气流声经辨认，气流声来自气缸列2后方的曲轴箱通风膜盒（图1）
脫开曲轴箱通风膜盒，用布团堵塞去往进气管的通风管道发动机立刻停止了抖动，这表明膜盒内的膜片已损坏
故障排除：更换曲轴箱通风膜盒，怠速运转恢复了平稳原先显示气缸失火的当前故障码都变成了偶发。清除故障码经过一段时间的运转，让发动机控制单元洎适应学习后2个气缸列的短期燃油修正在－3.5%～5.8％内。
很多车主会发现怠速抖动只会絀现在某个转速区间，提高或降低转速抖动就不明显。当发生共振时我们一般主要检查以下因素：
- 发动机机脚胶老化或破损；
- 某些部件如发动机护板、门板变形、座椅松旷等等。
如果排除这些常见因素抖动仍然很大，建议车主用手机做个简单的共振点测试方法很简單，下载友趣安驾APP后把手机放在档把边，做以下测试：
- 冷启动发动机做个冷车测试。
- 热车以后缓缓低轻加油门，测试抖动的变化
這个测试只要手机就可以完成,如下图：
以下是车主分享的真实案例：
05款帕萨特怠速抖动领驭1.8T自动舒适版，9万5千公里 一直觉得方向盘很抖，特别是在等红灯怠速时抖到手发麻。但4S总说正常清洗、换火花塞、换机脚啥都做了，也没有彻底解决
友趣安家驾APP做了个测试。发現冷车启动不抖热车以后特别抖。反复测试几次后发现共振区在800转左右，如下图：
于是到4S店本着省油的原则，让师傅将怠速刷到750转試试
刷完以后，热车抖动就降到了300虽然还是有点抖，但是好太多以下是刷ECU 前后对比：
调完怠速后再做一个共振点测试：
蓝绿转速线茬某一区间，红色抖动线出现高峰就是它的共振区。
发现有共振时不妨用手机做个测试，做个粗略的判断调怠速是万不得已的方法，怠速提高排放增加有可能造成排放不达标，年检不过关
