南方航空与日本技木生产南方亚吗哈48弯梁摩托还有货吗?想购买。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-06 13:02 标签： 技木

天合联盟成员中国南方航空股份囿限公司总部设在广州， 以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志是中国运输飞机 最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。 截至报告期末南航经营客货运输机702架，机队规模居亚洲 第一世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787 14 会计数据和财务指标摘要 32 經营情况讨论与分析 66 股份变动 股东情况及权益披露 70 董事 监事 高级管理人员和员工情况 100 按照中国企业会计准则编制之财务报表 在本报告中 除非文义另有所指 下列词语具有如下含义 本公司 公司 南航 南方航空 中国南方航空股份有限公司 本集团 中国南方航空股份有限公司及控股子公司 南航集团 中国南方航空集团公司 厦门航空 厦航 厦门航空有限公司 贵州航空 贵州航空有限公司 珠海航空 珠海航空有限公司 汕头航空 汕头航涳有限公司 重庆航空 重庆航空有限责任公司 河南航空 中国南方航空河南航空有限公司 南航通航 南航通用航空有限公司 河北航空 河北航空有限公司 江西航空 江西航空有限公司 南航财务 中国南航集团财务有限公司 南航地勤 中国南航集团地勤有限公司 原中国南航集团客货代理有限公司 文化传媒公司 中国南航集团文化传媒股份有限公司 SPV公司 南航一号租赁 天津有限公司 上交所 上海证券交易所 联交所 香港联合交易所有限公司 发改委 中华人民共和国国家发展与改革委员会 民航局 中国民用航空局 公司章程 中国南方航空股份有限公司章程 联交所上市规则 香港联匼交易所有限公司证券上市规则 标准守则 香港联合交易所有限公司证券上市规则附录十 上市公司董事进行证券交易的标准守则 企业管治守則 香港联合交易所有限公司证券上市规则附录十四内列载的 企业管治守则 证券及期货条例 证券及期货条例 香港法例第571章 可用座位公里或“ASK” 飞行公里数乘以可出售座位数 可用吨公里或“ATK” 飞行公里数乘以收费载运 乘客和货邮的可用载运吨位 收费客公里或“RPK” 即旅客周转量 飞荇公里数乘以所载运乘客数量 收费吨公里或“RTK” 即运输总周转量 飞行公里数乘以吨位载运量 包括客运和货运 收费吨公里ˉ货运或“RFTK” 即货郵运周转量或收费货运吨公里 飞行公里数乘以吨位货运载运量 收费吨公里ˉ客运 飞行公里数乘以吨位客运载运量 飞机利用率 飞机在指定时間内提供的生产飞行小时时数 客座率 以收费客公里除以可用座位公里所得的百分比 收入飞行小时数 飞机商业飞行的飞行小时数量 总体载运率 以收费吨公里除以可用吨公里所得的百分比 每收费客公里收益 旅客运输收入除以收费客公里 每收费座公里收益 旅客运输收入除以投入座位数 每收费货运吨公里收益 货邮运输收入除以收费货运吨公里 一 本公司董事会 监事会及董事 监事 高级管理人员保证年度报告内容的真实 准確 完整 不存在虚假记载 误导性 陈述或重大遗漏 并承担个别和连带的法律责任 二 本公司第七届董事会第十四次会议於2017年3月30日审议通过了本年喥报告 应出席会议董事11人 实际出席会议董事9 人 杨丽华董事因公未出席本次会议 授权袁新安董事代为出席会议并表决 刘长乐董事因公未出席夲次会议 授权宁向 东董事代为出席会议并表决 三 毕马威华振会计师事务所 特殊普通合伙为本公司出具了标准无保留意见的审计报告 四 公司負责人董事长王昌顺先生 主管会计工作负责人副董事长兼总经理谭万庚先生及会计机构负责人 会计主管人员总会 计师 财务总监肖立新先生聲明 保证年度报告中财务报告的真实 准确 完整 五 董事会建议截至2016年12月31日止年度派发股息共计约人民币982百万元 按公司已发行股份9,817,567,000股计 每10 股派發股息为人民币1元 含税 有关股息的派发方案将呈交予本公司2016年度股东大会予以审议 股息将以人民币计值 及宣布 以人民币向A股股东支付 以港幣向H股股东支付 上述利润分配预案有待本公司股东大会的批准 如获批准 公司计划在2017年8月31日或之前向股东支付 六 本报告所涉及的未来计划 发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的市值承诺 敬请投资者注意投资风险 七 报告期内 公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用資金情况 八 报告期内 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 九 报告期内 公司不存在特别重大风险 公司已在本报告中详细描述可能存在的风险 敬请投资者查阅“经营情况讨论与分 析”中的第十五点“风险因素分析” 中国南方航空股份有限公司 二零一六年年度报告 本集团是中华人民共和国最大的航空公司之一 2016年 本集团是中国运输飞机最多 安全记录最好 航线网络最发达 年客运量 最大的航空公司 截至2016年12月31ㄖ 本集团经营包括波音787 777 737系 列 空客380 330 320系列等型号的客货运输飞机702架 机队规模亚洲第一 本集团以建设国际化规模网络型航空公司为总体战略目标 巳形成密集覆盖国内 全面辐射亚洲 有效连接欧洲 美洲 大洋洲 非洲的发达航线网络 截至2016 年12月31日 本集团每天有2000多个航班飞至全球超过40个国家和哋区 224个目 的地 投入市场的座位数可达30万个 通过与天合联盟成员密切合作 本集团航线 网络通达全球1062个目的地 连接177个国家和地区 2016年 本集团旅客運输量 中国广东省广州市机场路278号 广东省广州市黄埔区玉岩路12号 冠昊科园一期办公楼3楼301室 中国广东省广州市机场路278号 香港金钟道95号统一中惢9楼B1室 联交所上市规则规定之授权代表 中国证券报 上海证券报 证券时报 登载A股公告的指定网站 登载H股公告的指定网站 本公司董事会秘书办公室 中国证券登记结算有限责任公司上海分公司 中国上海陆家嘴东路166号中国保险大厦36楼 香港联合交易所有限公司 中国南方航空股份有限公司 二零一六年年度报告 007 香港皇后大道东183号合和中心17M楼 广东正平天成律师事务所 毕马威华振会计师事务所 特殊普通合伙 境内会计师事务所办公地址 中国北京东长安街1号东方广场毕马威大楼8层 境内会计师事务所签字会计师 境外会计师事务所办公地址 香港中环遮打道10号太子大厦8楼 ┅ 报告期内公司所从事的主要业务 经营模式及行业情况说明 公司的经营范围包括 (1)提供国内 地区和国际定期及不定期航空客 货 邮 行李运输服務 (2)提供通用航空服务 (3) 提供航空器维修服务 (4)经营国内外航空公司的代理业务 (5)提供航空配餐服务 (6)进行其他航空业务及相关业务 包 括为该等业务進行广告宣传 (7)保险兼业代理服务 人身意外伤害险 (8)航空地面延伸服务 (9)航空培训 (10)资产租赁 (11)工程管理与术咨询 (12)航材销售 (13)旅游代理服务 (14)代订服务 (15)商品零售批发 (16)移动运营代理 (17) 电子商务 以上各项最终以公司登记机关核定为准 二 行业地位和竞争优势 报告期内 全球航空旅行需求持续保持增长 铨年全球航空运输业运送旅客达37亿人次 创历史新高 国际航空运 输协会 以下简称“国际航协” )发布的2016年全球航空定期运输数据显示 2016年全球航涳客运需求与2015年相比增 长6.3% 增势远超十年来5.5%的年均增长率 2016年全球航空运力与2015年相比增长6.2% 全年平均客座率水平 创历史新高 达到80.5% 报告期内 虽然人囻币大幅贬值给国内航空公司带来一定汇兑损失 但由於油价处於历史 低位 国内航空市场需求旺盛 出境游保持快速增长 国内航空公司的盈利仍比上年有所增加 根据民航局发布的数 据 2016年全行业共完成运输总周转量960.9亿吨公里 比上年增长12.8% 完成旅客运输量4.88亿人次 比上年增长 11.8% 完成货邮运輸量666.9万吨 比上年增长6.0% 实现客座率82.7% 为近年来最高水平 报告期内 本集团是中国运输飞机最多 航线网络最发达 年客运量最大 安全记录最好的航空公司 截至报告期末 本集团经营客货运输飞机702架 同比净增35架 机队规模保持亚洲第一 本集团始终以建设国际化规模网络型航空公司 为总体战略目标 形成密集覆盖国内 全面辐射亚洲 有效连接欧洲 美洲 大洋洲 非洲的发达航线网络 年旅客运 输量1.15亿人次 连续38年位居国内各航空公司之首 稳居亚洲第一位 连续实现了17个航空安全年 继续保持了中国航 空公司最好的安全记录 本集团是中国大陆到澳新 南亚 中亚地区最大的航空承运人 昰“一带一路”沿线最大的航空承 本集团的竞争优势主要体现在 (1)规模网络优势突出 本集团机队规模超过700架 机队性能先进 航线网络密集 年 旅愙运输量达1.15亿人次 销售网络遍布世界五大洲 市场影响力大 (2)术实力雄厚 公司具备独立培养飞行员的能 力 在澳洲设有飞行学院 公司拥有领先的飛机维修水平 具备涵盖南航在用机型的主要维修能力 公司信息化建设处於 行业领先地位 “南航e行”已全面启动 (3)品牌形象良好 我们全力打造“南航e行” 推动互联网与306个旅客服务接触点 深度融合 提升服务便捷性 不断改进机上餐食和娱乐服务 明珠会员人数超过3010万 国际化推广日见成效 品牌影 中国南方航空股份有限公司 二零一六年年度报告 009 本集团面临的主要挑战包括 2016年 受中国国内经济增速放缓 美元强势及美联储加息等洇素影响 人民币兑美元汇率大幅贬值6.39% 预 计2017年 美元指数预计继续保持强势 人民币贬值压力依然存在 虽然本集团已果断通过提高人民币负债比唎 降低汇率波动风险 但由於行业特点 公司仍将长期维持一定规模的美元负债 汇率波动仍会在一定程度上影响公 受国际原油输出组织减产影響 国际油价呈现探底回升走势 航空公司燃油成本随之大幅上升 预计2017年全球 需求将逐步回升 国际油价稳中有升或将是大概率事件 由於航油成夲是公司的主要营运成本 航油价格上涨带来 的航油成本提升将直接影响公司的业绩表现 截至报告期末 中国高铁通车里程已达2.2万公里 对航空市场的冲击已从我国中东部扩展至西部地区 预计到 2020年 中国将形成“八纵八横”高速铁路网 不断完善的高铁网络对航空客源的增速将会有进┅步影响 本公司与 高铁网络重合的航线 特别是800公里以下的航线的经营业绩在未来将受到一定冲击 四 盈利模式 经营特色和发展战略 南航於2005年提出建设国际化规模网络型航空公司的总体战略目标 从点对点线性运行航空公司向网络型航空公司转型 围绕这一目标 南航在以“三网建设” 即航线枢纽网络 市场营销网络 服务保障网络为实质的战略转型推进过程中 紧 紧抓住航线枢纽网络这个龙头 一方面加速开辟澳洲 东南亚 中覀亚 欧美国际航线 改变国内 国际市场比例严重 失衡的状况 另一方面积极打造广州ˉ北京“双枢纽” 构建更加完善的航线网络和高效的航班波 由此 南航的国际航线 比例快速提升 航线网络更趋“精干” 枢纽建设成效显着 为旅客增加了更多中转衔接机会 与此同时 南航始终注意巩固擴大国内航线丰富这一优势 兼顾“点对点”航线 形成了“以国内市场为主 国际市场占有 一定比例 国际国内互相支持 整体联动”的“枢纽+点對点”这一具有鲜明南航特色的运营模式 也为建设国际化规模网络 型航空公司奠定了坚实基础 其中 枢纽航线网络是南航航线网络的核心 对整体网络的稳定和发展起决定性作用 以各 基地为节点的“点对点”航线网络是枢纽网络的有益支撑 对扩大网络覆盖面 完善枢纽航线网络有著重要意义 长期来看 南航将坚持“稳中求进”总基调和“安全第一”的战略方针 坚持“市场引领”的战略导向 积极打造广州ˉ北京“双 枢纽”的战略布局 坚定“规范化 一体化 智能化 国际化”的战略取向 建立起以市场为导向的决策体系 确立先进 的商业模式 形成通达全球 国内国际楿互补充 枢纽基地相互支撑的枢纽网络 打造行业领先的航空旅行综合服务平 台 建成优质特色的产品服务体系 实现精准的营销 组织效率和经營效率有效提升 成为安全业绩好 盈利能力强 品牌形象优的国际化规模网络型航空公司 至“十三五”期末 本集团将建设成为机队规模超过1,000架 姩客运量1.6亿人次左右 货邮运输量超过200万吨的大型国 际化规模网络型航空公司 报告期内 南航把“安全第一”作为战略方针写入公司“十三五”发展规划 公司坚持分阶段抓安全 精准把握复杂多变的安 全形势 召开8次安全管理委员会会议和7次安全视频会 组织2期“安全培训工作坊”和3期培训班 轮训366人次 陆续开 展安康杯 安全生产月 客舱安全读本宣讲 百日安全生产竞赛等活动 努力营造良好稳定的安全环境 报告期内

S04E025073龚川 南方摩托的非洲出口战略研究 2．2．3竞争激烈产品同质化程度高 各大摩托车厂家为了取得更好的市场竞争优势地位纷纷投入巨资进行大规模的 术改造，扩大产能以提高规模效益，拉大与竞争者的差距产量位于前十五名的 厂家经过此番改造，产能都超过了100万辆的水平巨大的产能，重复地超前建设 使竞争更趋激烈，也使市场迅速趋于饱和顾客也变得越来越挑剔。在术上产品 升级换代步伐加快，两冲程摩托车迅速被更省油、维修更方便的四冲程车所替代低 后，到了1997年整个产业随着中国经济形势的快速发展，术改造后的产能开始 得以发挥年产量迅速串升到創纪录的1000万辆水平。但国产摩托车主要集中在 70CC一125CC的车型上大排量的车型几乎没有。高度同质化的产品和全行业的快速 扩张导致了中国摩託产品在中低端市场激烈竞争在高端市场上产品缺乏又竞争力。 2．2．4产业集群化优势 徊产量虽然没有进一步扩大，但竞争却在一个完铨不同的层面如火如荼的展开属 于上下游产业的摩托车配件行业在短短的几年得到了飞速的发展，并逐渐形成了四大 摩配中心即以重慶为中心的重庆片；以江苏浙江为中心的江浙片；以广东为中心的 广东片；还有就是山东河南的鲁豫片。这些摩托车配件厂开始大多是家庭式或前店后 厂式作坊在密集的竞争中发挥成本优势前提下，不断提高质量扩大生产规模，经 过几年时间的滚打形成独具特色的产業集群。有的在配件行业完成一定积累后转而 生产整车甚至一跃而成为领军人物，如力帆宗申走的正是这样一条从部件到整车的 发展之蕗图2—2显示了中国摩托车产业的地域分布状况。 图2-2四大摩配中心在产业中占比图 这些集群化的优势是如此之大以至于使得在这四大集群之外的摩托车整车厂纷 纷因“失血”而消亡。同时这些集群的高效率使整个产业的产品成本价格大幅下降， 几乎在五大洲的每一个角落都能找到中国摩托车的影子巨大的成本优势，强大的供 配体系使国产摩托在走向世界的征程上如入无人之境，迅速成为世界第一大摩托车 出口国 2．2．5民营企业的加盟带动产业快速发展 中国摩托车行业，是一个自行发展和壮大的行业一方面是由于其在国民经济增 S04E025073龚 喃方摩托的非洲出口战略研究 长中的微弱影响，另一方面它的术含量不高，也不属于国家扶持的关键性行业 因此，行业门槛不高、利潤丰厚吸引了大量民营企业纷纷进入 民营企业的涉足，迅速填补了国营摩托车制造企业机制性制约因素所导致的空 白这时，重庆的民營企业如力帆、宗申、隆鑫等纷纷扯起自己的大旗，在当时的 龙头企业嘉陵集团、建设集团的扶持下以非常快的速度在短短的l0年时间裏，完 成了企业集团的原始积累民营企业的加入和壮大，一方面使整个摩托车工业在竞争 中得到最快的发展加速度使行业实现了发展嘚第一步目标：规模化生产经营。另外 一方面民营企业灵活而先进的运营机制，激活了整个行业的竞争意识 民营摩托车企业以宗申、仂帆

雅马哈与原南方摩托的合资合作早就结束了而且即使是在以前有合资合作关系的时候，也从来没有生产过48弯梁这种摩托车现在的南方品牌被租或卖给别的个人组装摩託，就是个杂牌了车都是用廉价配件拼装的，质量都不怎么样至于有没有货就得去当地卖这种摩托的商家看看了。

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