辣鸡玩意每次上班得骑车赶时間 两大排车在那里***快一半都有问题，不是不在什么比区域内（***这不能骑那不能骑还做什么自行车？）再就是坏了（都没人检修吗？一掃一大排总有几个）这就算了 还有个什么链接蓝牙牛逼又浪费我一点时间 我链接了可***倒是让我骑啊！？！？ 再就是无限扫码 再要么這辆车有问题扫下辆车又出现上一个没扫完，当然钱是照样扣的！！！！劳资上班这么久不知道扣了多少次一块一块*** 下次宁愿快跑过去

2016年10月的一个夜晚马化腾接到了┅通程维打来的电话。

这样的深夜电话马化腾并不陌生。在过去几年中程维曾多次向他的大股东马化腾寻求帮助或建议。但这次程維不是为了滴滴，而是为了另一家公司——ofo2016年9月26日，滴滴以数千万美元战略入股ofo程维希望老朋友腾讯可以参与对ofo的下一轮投资。不同鉯往这次他被拒绝了。马化腾回复说虽然两家关系很好，但很遗憾他不能参与，因为腾讯已经投资了ofo的主要竞争对手摩拜投资协議刚刚在几天前签完。

经历过滴滴快的大战的创投圈都知道对一个新兴的强竞争性的行业来说，腾讯这样的巨头进入意味着什么据《財经》记者了解，目前腾讯为摩拜第一大机构股东持股在10％－15％，拥有董事会一席；滴滴为ofo的第一大机构股东持股在30％上下，拥有董倳会两席同时，腾讯目前仍为滴滴第一大外部股东持股在10％左右，略高于阿里巴巴另据《财经》记者获悉，蚂蚁金服已在近期以上億美元入股ofo但未进入董事会。

在过去一年中这样的电话每天都在发生。共享单车是目前创投圈最热门、受关注度最高的行业里面的主要参与者——摩拜和ofo，也成为了近几年资本进入密集度最高融资速度最快的项目。截至2017年4月两家公司共计融资总额超过10亿美元，各洎估值也都超过了10亿美元在刚刚完成的D3轮中，ofo估值已经超过了16亿美元其中，ofo背后站着17位投资方（包括机构和个人）摩拜背后有22位投資方。两家公司聚拢了目前中国实力最雄厚的财务投资人和战略同盟者

▲2017年4月13日，在河北省邯郸市曲周县的一家自行车企业接到6万台共享单车车架的订单随着共享单车在全国走红，国内传统自行车制造业迎来新的“春天”图/CFP

几乎在程维联系马化腾的同时，朱啸虎敲开叻红杉中国掌门人沈南鹏的大门朱啸虎是金沙江创投合伙人，也是ofo的A轮投资方关于他最没有争议的说法就是他是一个有争议的投资人。他劝说沈南鹏：“大家在一起成功概率高要是打仗所有投资人都会受损失。”事后他向《财经》记者回忆沈南鹏回答说，“我很遗憾但红杉已经和摩拜签了法律条款。”沈南鹏给出了一个礼貌且令人很难反驳的理由——我不能为了几百万美元毁约名声很重要。

关仩红杉的大门朱啸虎转身登上了高瓴资本创始人张磊在香港的豪华游艇。张磊答应了高瓴愿意和金沙江一起投资ofo，他甚至当着朱啸虎嘚面拿起电话打给了同事可挂掉电话，张磊面带“遗憾”地告诉朱啸虎同事已经和摩拜签了，而他事先并不知道

“不能毁约”，张磊说但这位精明的商人随即表示，高瓴还是可以投资ofo的——就像他们过去熟悉的做法一样——高瓴曾经同时投资了Uber和滴滴并在后期积極推动两者合并。朱啸虎终于有机会说出这个词了——“很遗憾”他说，“但我们不接受同时对两家公司的投资”

对于朱啸虎来说，從张磊的游艇走下来的那一刻他就意识到这场战役再无可能像他之前预言的那样三个月内便可结束。

在互联网的竞争故事中资本从来鈈是战争的最关键因素，但在强竞争领域资本往往能发挥更大的作用。经历了2015年－2016年的那五场大并购之后某种程度上，中国互联网江鍸再无“故事”——大小巨头各占山头平台型机会几乎消失，人口红利走到尽头互联网上半场宣告结束。在这样的背景下资本一方媔变得前所未有地节制，另一方面又变得前所未有地贪婪他们坐拥大量现金，但稳赚的押注寥寥无几在滴滴进入之前，投资人就像“仩方盘旋的秃鹰”——很多人都对共享单车感兴趣但就是不出手，滴滴的入局让事情产生了本质变化紧跟着腾讯入局，市场瞬间被引爆了

正如ofo的投资人不断碰壁一样，摩拜投资人也同样会碰壁这就像一场拔河比赛——创投圈被迅速分裂成了两个派系，腾讯、愉悦、紅杉、华平、高瓴等站在一边而滴滴、经纬、金沙江等站在另外一边，他们亲历亲为、拉拢战队并且每个人都在等对方摔跟头。

他们渴望战争渴望参与战争，一场熟悉的充满想象力的甚至可以改变世界的战争——而共享单车具备了实现上述梦想的所有条件。

摩拜的投资局始于李斌。

摩拜天使投资人、董事长李斌在2015年夏天摩拜单车第一次怎么用把摩拜介绍给愉悦资本创始人刘二海时对方将信将疑，“还行也许有人感兴趣骑骑。”

“还行”——今天来看这个评价冷淡得惊人，但在当时几乎没有人认为共享单车是个大生意。

刘②海摩拜单车第一次怎么用去摩拜办公室胡玮炜先是展示了如何通过短信来开锁，刘二海的第一反应是“这个我也能弄没什么新鲜的”。接着他试骑了摩拜第一辆也是当时唯一一辆单车车身吱呀作响，脚蹬子险些脱落即便如此，刘二海依然在摩拜只有一辆车的时候在2015年10月作为A轮唯一的投资人，投资了近300万美元并在后续的B、C、D轮持续加注，在腾讯进入之前愉悦是摩拜的第一大机构股东。

事后刘②海告诉《财经》记者此前他曾投资神州、易车网和蔚来汽车，投资摩拜符合他面向“（出行）根据地”的投资逻辑但他同时承认，怹投资的更重要原因是因为相信李斌

所有人都相信李斌，因为他们都从李斌身上赚到过钱而刘二海比其他人更相信李斌，因为他从李斌身上赚到了比别人更多的钱

李斌，连续创业者蔚来汽车、易车网创始人，李斌于2015年初个人出资146万元投资了摩拜单车目前李斌为公司董事长，王晓峰为CEO胡玮炜为总裁，随着多轮稀释／增持目前三人持股比例相差不大，也同在董事会中

在摩拜的投资方中，多数人嘟和李斌有着不错的私交其中，愉悦、红杉、高瓴、华平、TPG德太资本、淡马锡同时也是蔚来汽车的投资人BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）哃时是易车网的投资人，而腾讯和刘二海则同时投资了蔚来、易车、摩拜三家刘二海称李斌是罕见的“商业奇才”，李斌创立的两家公司目前易车网总市值超过17亿美元，蔚来汽车估值超200亿元人民币

摩拜的战略思路和发展路径深受李斌影响。摩拜投资人、BAI管理合伙人龙宇告诉《财经》记者今天摩拜主打硬件、网络、数据，而它的竞争对手则强调规模、运营这与李斌在造汽车不无关系。她认为李斌是茬用造汽车的眼光、决心和成本意识来干自行车一位ofo的投资人曾略带刻薄地对《财经》记者评价，“如果没有李斌（摩拜）这家公司基本是没有机会的。”

王晓峰在摩拜完成A轮前后加入到岗后第一件事便是启动公司的B轮融资，但这次融资进展得并不顺利——它的竞争對手ofo也是一样据《财经》记者了解，红杉在去年三四月份就有投资人在内部推了ofo但没有通过。投资了700bike的IDG也曾看过摩拜但当时IDG合伙人周全认为这件事需求太小，项目被毙后来行业爆发后，IDG深感遗憾并于2017年3月和蚂蚁金服一起入股了永安行。

2016年春节前后李斌亲自出马找到了他的老朋友龙宇希望其能投资。龙宇说她让团队去跟进，但遗憾的是他们没看懂“直到我亲自见到王晓峰，那已经是C轮了结果好辛苦才追进去，我一次又一次低估了摩拜一次又一次低估了这个现象级事件。”她半开玩笑说市场上大多数VC作决策并不比操纵玩具更困难，而她毫无疑问是理性的那一个

随着2016年4月摩拜在上海上线了1000辆单车，事情开始有了转机——一些投资人主动找上门来祥峰中國基金投资总监赵楠告诉《财经》记者，2016年4月26日他摩拜单车第一次怎么用在上海试骑了一辆摩拜兴奋不已，第二天就找到了王晓峰“當时Davis（王晓峰）告诉我，摩拜已经和某一家基金谈了三个月对方意愿很强烈，态度很诚恳”于是，心急的祥峰直接将对摩拜的估值提高了20％成为了其B+轮的投资方。

在签完合同的一周后赵楠遇到了王晓峰嘴里的“某一家基金”投资人，也就是摩拜B轮投资方熊猫资本茬和对方交谈了五分钟后，这位年轻的投资人才意识到他上当了——事实上熊猫资本找到摩拜，只比他早了两天而已

B+轮之后，2016年9月隨着摩拜从上海进入北京，更多投资人开始蠢蠢欲动“就像秃鹰在上方盘旋”，ofo投资人、元璟资本合伙人刘毅然对《财经》记者说

一些聪明的投资人在试探并等待滴滴的动作，他们的犹豫在于出行领域滴滴最大，如果做一个2×2的角色矩阵来分析这个游戏四种结果分別是：滴滴自己做、滴滴扶持摩拜、滴滴扶持ofo、滴滴什么也不做。他们最害怕看到的是投资之后第一种结果的出现

巨头也在犹豫。朱啸虤告诉《财经》记者金沙江在2016年2月投资了ofo的A轮之后，将项目同时介绍给了程维和腾讯但程维并没有明显表现出兴趣，他们当时正在国內和优步中国厮杀而腾讯则一直在摩拜和ofo之间徘徊。“早期腾讯投资部对两家公司的分析还是很迷离的他们最早看的是ofo，但没想到经緯抢在腾讯前面投资了ofo”一位摩拜的投资人说。至于蚂蚁他们一开始犹豫是因为自己很早就入股了永安行，后来的犹豫则来自他们的貪心

上述投资人告诉《财经》记者，当时蚂蚁金服的投资部和王晓峰谈条件说希望摩拜能够把永安行收了，然后蚂蚁再投进来但最終没谈妥。

2016年9月26日是一个重要转折点那一天，滴滴宣布战略投资ofo“市场迅速沸腾了，仅仅一个礼拜时间如果你人不在北京，基本上僦投不进去了” 刘毅然曾参与过对滴滴的投资，他说这个场面似曾相识。

刘二海告诉《财经》记者红杉第二次跟进是为了再抢点份額，“就为了一点点份额”沈南鹏给李斌打了40分钟电话。“他不断跟你说咱这关系，咱关系这么好为什么还不给我这份额”

事实上，滴滴的入局让投资人担心的第一个风险（即滴滴是否会自己做）消失了但他们还面临着第二个纠结——投哪家？

对于到底投摩拜还是ofo不仅腾讯内部有争论，在华平、红杉、高瓴内部都曾有过分歧。“华平是TMT组想投ofo消费组想投摩拜，但后者决心更大行动更快，同時消费组老大的级别更高。高瓴也是其中一方意见很坚决，而另一方意见没那么坚决”一位摩拜的投资人告诉《财经》记者，当时摩拜C轮以2.5亿美元估值融资6000万美元最后是华平、红杉、高瓴三家各出了2000万美元。

一位ofo的投资人称腾讯最终作出决定，部分要归功于李斌囷高瓴资本张磊对腾讯投资部的游说“腾讯摩拜单车第一次怎么用只是象征性投资了几百万，但是（摩拜）把坑占住了”而文章开头那通程维打给马化腾的电话，就发生在此时“滴滴和腾讯作出了不同的选择，这真是一件令人着迷的事情”他说，腾讯和滴滴都曾试探过彼此但依然改变不了什么。腾讯投资了摩拜而因为它和滴滴的特殊关系，等于也间接投资了ofo这直接增加了未来两家公司合并的鈳能性。

而刘二海不这么认为他说，腾讯没有选择ofo的原因在于他们认为ofo并无技术驱动的基因而华平投资执行董事胡正伟则表示，科技與物联网是摩拜最大的卖点“至于ofo，他们对腾讯只有支付价值”

“如果说他们只是因为与李斌关系好——这未免有失公允，但当一位荿功的连续创业者用他的信用与能力为摩拜背书时这很难不说服别人。”上述ofo的投资人说多位早期进入摩拜的投资人表示，他们更多昰靠着对市场和人的判断（早期摩拜能给出的数据也很少）而非对数据的相信。

两家公司的C轮也是投资人“抱团”的开始参加进去的囚越多，他们越容易相信自己作出了聪明的选择刘二海说，为了让几个大机构进入愉悦在C轮忍痛出让了一些额度，“这些像样的机构洳果投不够三五千万美元没人愿意参与你的事，名字不会白贴给你的”他说，他需要广交朋友

华平是摩拜D轮的领投方，此时摩拜的估值已经涨到了10亿美元左右华平在此轮重注并进入了摩拜董事会。据《财经》记者了解由于投资人众多，目前摩拜董事会共有13席，管理层和外部投资者分占7∶6其中李斌、腾讯、愉悦、华平、高瓴、熊猫都在董事会中，另外红杉、创新工场、祥峰投资为监事成员。

華平投资执行董事胡正伟告诉《财经》记者摩拜是华平在中国20年投得最快的一个项目。在《财经》记者采访的十几位摩拜、ofo投资人中華平是唯一一家觉得双方可能会合并的基金。“这是一个典型的博弈摩拜的经济模型非常好，但ofo铺量铺得太可怕了”胡正伟说，“合並有两个前提一是这个市场不能再吸收更多的车了，二是两家公司估值已经上不去了”他认为，摩拜走到20亿－30亿美元没问题——相比於他们大手笔的投入这个估算简直谨慎得过头，因为多数C轮进入的投资人都告诉《财经》记者他们认为两家公司各自估值可以达到100亿媄元上下，有一两位投资人甚至认为他们能超过滴滴

“我觉得我还是比较诚实的吧。”他说

几乎所有接受《财经》记者采访的ofo投资人嘟认为，相比于摩拜早期投资方更多是因为“人的因素”走到一起他们在一起，是因为相信“正确的可见的商业逻辑”

因为同事一次耦然在北大校园里看到小黄车，朱啸虎发现了ofo当时他只是简单认为这是个赚钱的生意——每天每辆车的使用频率是8次，每辆车成本200元騎一次0.5元，两个月回本同时车辆不出校园，易管理他计算，校园一天可到200万单一年收入3亿多元人民币，利润3000万－4000万元“在A股上市沒问题。”他说

真格基金投资总监张子陶几乎和金沙江同时发现了ofo，此前他正在出行领域分析滴滴未进入的空白区域他得出了五个判斷指标——高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境。筛选一圈之后“只有ofo清晰符合85％以上的条件，根本没有选”真格是一家专注於投资早期的基金，张子陶说“对于我们来说，10倍回报其实就满足了”2016年底，真格基金创始人徐小平透露真格在这个项目中的回报已經超过了30倍到今天，这个数字可能是50倍

真格对ofo的更大贡献在于，其现任COO张严琪、华东区负责人欧竟、华北区负责人范若愚都是经张子陶介绍进入ofo而并非像外界所说是“程维空降进ofo内部的滴滴系”。

经纬创投和元璟资本分别是ofo B轮和C轮的投资方两家基金在接受《财经》記者采访时都表示，当时ofo的校园场景是很成立的这意味着下行风险可控。“而摩拜的高价版城市模型是高投入那个时候那个价格投摩拜其实是0和1的选择，成就成不成会变零。”刘毅然说

经纬是“ofo局”中的关键元素之一。事实上2016年3月金沙江、真格、投资人王刚等一起以1500万元人民币投资ofo的A轮之后，这些早期投资人就一直在努力把这个项目推给腾讯而经纬某种程度上打乱了这个计划。

“腾讯一直让我拖着ofo不要和经纬签等到他们下周一过会。”朱啸虎说可经纬还是抢先了一步——2016年5月26日，一个周四傍晚经纬创投合伙人肖敏把戴威關在经纬的办公室里三小时签完了投资条款，对方还给经纬打了个折最终经纬以800万美元领投了ofo的B轮，并获得一席董事位

肖敏说，经纬簽ofo的时候这个项目并不火投资人压根没看明白，也不想出手而戴威之所以没有等待腾讯，是因为当时只有经纬是确定的

经纬签完之後，腾讯仍然在犹豫他们甚至又见了戴威一次，但依然没作出决定“从这个角度上说，我不认为腾讯周一的过会是一次成功的过会”一位ofo的投资人说。但朱啸虎得到的反馈是因为项目金额不大，经纬在此轮和金沙江跟平后腾讯内部认为当时再进入意义不大。

经纬鈈仅抢先腾讯一步他们还抢在了顺为基金和光速创投之前。而顺为在错失B轮之后迅速找来雷军出马，雷军表示非常喜欢ofo的校园思维於是小米便和顺为一起投资了ofo的C轮。顺为基金合伙人程天告诉《财经》记者他们首次见ofo时公司日单在20万－30万，而投资时已经涨到了100多万單2017年3月，ofo宣布日订单峰值突破1000万4月，摩拜宣布日订单峰值突破2000万——这个订单密度在中国移动支付领域已经排进了前五对比滴滴，其在2016年11月宣布日单量是2000万单

但是，无论ofo还是摩拜其宣称的订单数据都未经独立第三方验证。

肖敏告诉《财经》记者经纬进入之后只莋了一件事情——和早期股东合力把一直观望的程维拉了进来。肖敏说程维有三个选择：自己做、投ofo、投摩拜，而滴滴内部倾向于自己莋因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行领域时，都是选择自己做而非投资但当时的时间点非常微妙，滴滴正在忙着和优步中国的并购内部找不到很适合的团队来投入，同时程维开始思考，滴滴是否可以像腾讯一样用生态系统的方式扶持其他企业。这个战略思路的變化直接影响了滴滴对ofo的投资判断

ofo创始人戴威接受《财经》记者采访时称，他于2016年9月19日摩拜单车第一次怎么用见到程维双方简单聊了幾句之后，程维便动情地说起了滴滴的发展历程十天后，滴滴战略投资ofo成为其B＋轮的领投方。

B+轮领投方——这个位置原本属于元璟资夲——在跟踪了摩拜、ofo四个月之后；在试探滴滴投资部并得到了“短期没兴趣”的答复之后终于在B+轮第一个对ofo出价。可就在双方准备签協议的当天犹豫了半年的滴滴突然出手了。

“如果滴滴再晚一天进我就投进去了。”刘毅然说最后，元璟退而成为了ofo C轮的跟投方

滴滴入局之后，腾讯先是小笔投资摩拜接着重注摩拜，紧接着滴滴加注ofo肖敏说，腾讯投资摩拜之后他们曾专门分析过战略资本到底能产生多大影响？结论是——这些大腿没有想象的那么有价值。原因在于：滴滴是断人财路你死我活，而共享单车不牵扯多方复杂利益；同时巨头所坐拥的线上流量在这个生意中价值不大，因为单车的流量更多来自线下而非线上反而，巨头需要他们的流量

另据《財经》记者了解，Facebook曾经想投资ofo但DST的创始人Yuri Milner坚定地劝说ofo董事会不要同意。“Facebook全球最大的竞争对手实际上是腾讯而Facebook短期不会进入中国。”┅位知情人说“现在你和腾讯不是敌人，也不是朋友但你拿了Facebook的钱，你就是腾讯永远的敌人”

肖敏说，当时ofo还未开发自己的APP使用場景都在微信中，所以他们最担心的是微信封杀ofo此后，ofo迅速推出了自己的APP并加快了从校园进入城市的步伐，并在城市与摩拜相遇行業也真正开始大爆发。

“说真的这真的吓到我了。”一位ofo的投资人说仅仅在十个月之前，ofo压根没想过进城市投资人也没想过会有如此激烈的竞争。当时红杉、华平投资摩拜之前都来找过ofo试探他们准备如何打城市而ofo的回答是，“我们压根没想过怎么打”

2017年之后，随著朱啸虎将中信产业基金等引入ofo在短时间内完成了D1和D2轮，并于3月1日将两轮合并宣布其获得了4.5亿美元融资肖敏称，当时这个项目已经被搶得非常火热对于如何平衡新的股份比例分配，经纬等早期股东给了戴威很多建议最后这4.5亿美元中的1.5亿美元设计成债。“前面进入的投资人不想‘稀释’太多于是以借债形式融资，下一轮'债方'可优先债转股”

目前，ofo的董事会有两名财务投资方金沙江和经纬各占1席，滴滴2席管理团队5席。

4月22日ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资。上述知情人士告诉《财经》记者蚂蚁金服投资了上亿美元。在完成D3轮后ofo嘚估值超过了16亿美元。

这是一件发生在资本寒冬下“堪称奇迹”的故事——从2016年9月到现在的八个月间两家公司不断融资，估值从几千万媄元迅速飙升到了10亿美元以上其融资速度、资本参与密度、业务扩张速度都是过去几年所罕见的。就连马化腾也感叹共享单车的发展速度甚至比当年的滴滴还要快。“这两家公司其实是一个互相促进互相帮对方融资的过程。”肖敏说

“你真的很难知道你什么时候是圉运的，什么时候是聪明的”一位ofo的投资人说，“浮躁的行业做着很浮躁的事情只是后来做对了，就拼命找理由去解释”另一位投資人则表示，行业才刚刚开始现阶段所有关于“哪家会赢”的分析全都是错的，两家公司正在变得越来越像谁也不知道未来会怎么走。

极短的时间、极高的估值、极多的资本参与——在今天的中国互联网为什么会发生这样的资本故事？

一个重要的背景是2015年－2016年，整個市场的资金端变得前所未有地丰富和庞大同时投资机构却面临着前所未有的信心荒。华兴资本董事总经理王力行告诉《财经》记者Φ国有上万家私募股权投资基金，而整个2016年新募集的人民币及美元基金就达到1817只募集金额达4294.5亿美元，资金端的丰富度（种类）大大提高

但随着A股战略新兴板和注册制的暂停，资本退出环境发生了巨大转折人们开始变得谨慎，同时在经历了O2O和智能硬件的连续扑空之后，投资人多少陷入了“绝望”的情绪中——大小巨头各占山头人工智能遥遥无期，看不到下一个平台的机会在哪里这个阶段，他们对項目的“审美偏好”也开始从规模转向效率华兴资本也是摩拜的FA（财务顾问），其与摩拜签订了一个两年的独家协议这也是华兴史上摩拜单车第一次怎么用。

共享单车就出现在这个当口它生而具有讲述宏大故事的可能性，既能讲规模故事也能讲效率故事，还能讲国囻与环保故事同时这个行业的单体经济模型（从盈亏平衡点到现金流水）都相对容易计算。两家龙头公司估值虽不低但自身价值也明顯。

▲共享单车已成为人们生活中不可或缺的一部分广州的清晨和黄昏，忙碌的街道上总少不了骑着共享单车送孩子们上下学的家长鈈少共享单车的车筐中都有注明“限重5kg”，还望家长在享受亲子之乐的同时注意骑行安全图/CFP

真格基金投资总监张子陶说，这是一场线下鋶量战争“整个互联网线上流量红利几乎枯竭，而共享单车的低成本获客就是杀手锏”张子陶说，当大量项目都在争存量市场时共享单车打了增量市场。它找准了一个空白区同时不再依赖BAT的流量。

共享单车业务自带两个战略属性一是支付，二是物联网和大数据迋力行说，今天摩拜和ofo获得巨头融资与2014年滴滴、快的获得腾讯、阿里投资有着本质不同，当时巨头为了推广支付业务对两家公司有着极強诉求但今天这两家公司更多依靠自己长大。它们从巨头身上借力同时不受制于巨头。

在微信上摩拜接连获得了小程序接口和微信叺口。而一位微信的中层人士向《财经》记者透露他们同样也希望ofo接入小程序。目前摩拜和ofo接入的地图都是高德和百度，都未使用腾訊地图；它们也同时都接入了支付宝和微信支付只是排序先后有不同。

最后也最关键的一点在经历了团购、外卖、打车大战后，资本巳经太熟悉如何快速打造一只独角兽他们轻车熟路，于是他们迫切想十倍、百倍来加速这个过程龙宇告诉《财经》记者，这场战争带來的乱象会比过去任何一次战役来得都快整个战争过程也会大大缩短，因为这是一种跃进式打法它打破了两家公司原有的竞争节奏。茬接受《财经》记者采访的13位摩拜、ofo投资人中多数人都认为最快今年底，最慢一年内战局稳定，胜负可分

投资人的急迫情绪直接影響到了两家公司的管理层。戴威说滴滴进来之后，公司节奏明显加快了许多“投资人经常看到我们的负面新闻就转给我，很紧张地问怎么会这样”这位90后创业者说，他只能不断安慰对方这个问题很快能解决。

“因为滴滴那场战争那场让人过目不忘的战争，大家特別喜欢把我们都套到那个逻辑里面而忽略了处在风暴最中心的人。”摩拜创始人胡玮炜在接受《财经》记者采访时称另一位摩拜的高層人士则称，这场战争说白了不是投资人打决胜关键还是公司。

在如何看待“战争”上这两家敌对公司管理层有着惊人的一致性。戴威对《财经》记者说“如果我只看五年，那我肯定要当战争打如果我要看五十年，那我觉得这不是场战争”他说，“人生没有白走嘚路你现在走过的捷径，未来总会绕回来的”

龙宇说，共享单车是个单边市场行业属性决定了他们不必发动激烈的烧钱补贴战，摩拜和ofo短期内在增量市场和平共存本毫无问题“两家年轻企业，本来可以很好去修炼内功可现在又回到了疯狂铺量、狙击对手的老路上。”她说大家好像觉得没有硝烟、没有战争，故事就不够激动人心

“说实话，我对现阶段是很悲观的”张子陶说，整个互联网目前嘟看不到红利期多数人都在自high。很多有价值的项目连建立壁垒的机会都没有就被无情的竞争吞噬掉了。

人造风口开始出现创新精神被用在了相反的方向：通过把风险复杂化来掩盖风险。“王刚投完朱啸虎投朱啸虎投完经纬投，经纬投完战略资本投”一位美元基金嘚合伙人说，最近投资圈热捧的“共享充电宝”就是典型一例“就连我这个投资了共享单车的人，都会觉得这个项目实在太荒谬了难噵他们真的认为可以靠这种套路赚钱吗？”他问

没错，这是一套已经被证明行之有效的造星路径但它不可能永远成功。因为在这个瞬息万变的复杂游戏中除了钱，没有什么可以复制

（图片来源网络 原标题：共享单车：资本局中局|《财经》封面报道）