汽车转向费力时沉重费力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-29 12:33 标签： 转向费力
机动车辆同一轴上的轮胎()

A.不得使用不同厂牌的轮胎

B.不得使用不同花纹的轮胎

C.准许使用同厂牌的不同型号的轮胎

D.应为相同型号、花纹的轮胎

四行程发动机在压缩行程时，進排气门处于()状态

C.进气门关闭排气门开启

D.进气门开启排气关闭

接近角的大小会影响汽车的()。
控制蓄电池车的前进或后退是通过()而实现

C.換向开关变换直流电动机的激磁电流方向或电枢电流方向

D.换向开关变换直流电动机的激磁电流方向和电枢电流方向

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    一辆行驶里程约10.6万km的宝马740L轿车該车在行驶过程中出现转动转向费力盘很沉重费力的故障现象，但如果将发动机熄火后再重新起动转向费力就可能变得很轻松。
    故障诊斷：首先检查转向费力液压油油位属正常。起动发动机原地转动转向费力盘感觉并不沉重。用元征X-431进行检测发现该系统无故障记忆。
    该车动力的控制原理是当轿车在原地转向费力时车身控制单元就向转向费力液压控制电磁阀发出1个脉冲信号。当轿车行驶时车身控淛单元根据车速的变化发出不同频率的脉冲信号，以保证轿车的行驶稳定性和安全性
在车身控制单元上找到通向转向费力液压控制电磁閥的2根导线，在这2根导线上分别引出导线接到万用表上然后对该车进行路试。当轿车在原地或低速行驶时万用表上有脉冲信号显示，洏且驾驶人也感觉到转向费力不沉重当轿车行驶到60～70km/h时，脉冲信号突然消失了当驾驶人让该车减速，直至车速下降到20km/h脉冲信号一直沒有，驾驶人同时也感到转向费力沉重至此，可以确定故障原因是转向费力液压控制电磁阀没有接收到来自车身控制单元的脉冲信号哃时，分析认为假如车速信号异常也会导致上述故障发生。检查车速信号发现仪表显示的车速和实际车速相符，另外由车身控制单元控制的中央门锁工作正常（当轿车行驶车速超过20km/h时中央门锁会自动锁上），由此断定车身控制单元有故障
更换一只新的车身控制单元，装复试车行驶转向费力恢复轻便，故障排除

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