请问120V40A带6000瓦大控制器带小瓦的电机省电吗和3000瓦电机时它的速度和里程是多少?

该楼层疑似违规已被系统折叠 

电機版本:瓦片非瓦片。

电机速度版本:扭矩平衡,速度

电机额定电压定速:--KM/H

有回答的不全面的请见谅我们只会以一个保守的数据提供给大家参考!


很多朋友在买电动车的时候速喥则是主要的参考标准之一,于是电机功率的大小成为消费者最关心的问题了,在他们看来电机功率越大速度就越快,事实真的是如此吗同型号电池,搭载800W电机的电动车一定速度就会比1000W电机的慢吗

首先,我们要了解一下电动车速度快慢都与哪些因素有关?除了电機还跟车身重量,电池容量和电压大控制器带小瓦的电机省电吗,及轮胎的大小有着密切的关系这些部件共同构成了电动车驱动系統,电动车速度的快慢与整个系统的效率有关而整个驱动系统中,起着核心作用的是大控制器带小瓦的电机省电吗而不是电机大控制器带小瓦的电机省电吗是电动车的大脑,控制着电动车各部件电流的大小电流越大,速度越快!

想要解除电动车限速最简单的办法就是拔掉大控制器带小瓦的电机省电吗上的限速插头800W电机的车子,本来最快只能跑25km/h 的电动车解除限速以后,速度可以跑到60km/h以上比原来快叻1倍还多。

有人说1000W电机解除限速,岂不是可以跑得更快这种说法一半正确,如果同样是60V20Ah电池800W大控制器带小瓦的电机省电吗,我们可鉯计算一下800W大控制器带小瓦的电机省电吗通过最大的电流是多少?按照公式计算 P=UI800W大控制器带小瓦的电机省电吗电机最大通过电流是13.3A,鈈管你是1000W的电机还是800W电机驱动最大电流只有13.3A,电机输出的动能是一样的,除非你配一个1000W的大控制器带小瓦的电机省电吗才能达到效能最夶化。

但是有一点可以确定1000W比800W电机的电动车更费电,同型号电池下续航里程也更短。

在买车的时候一旦说想要买一辆跑得快的电瓶車,很多商家会忽悠你并推荐大功率的电机(功率大多在1000W以上)的电动车给你,因为大功率电动车价格更高利润也更大。商家不会告訴你配800W电机电动车已经够用,其实只要大控制器带小瓦的电机省电吗解除限速就可以了

最后,要温馨提示一下大家电动自行车车新規规定:2019年4月15日以后,新出厂的电动自行车限速25km/h内,电机功率400W以内并且所有出厂的电动自行车都是带防篡改的设计的,也就是说以後想要调节大控制器带小瓦的电机省电吗,提高电动车速度已经基本不可能了

理论上讲电动车的输出电能,鈳以百分百转换成机械能带动车轮克服阻力做功,不管是高速还是低速理论上用电量是一样的。实际上不可能每个速度段电能转换荿机械能的效率一致,电机存在着所谓最佳的转换点在这个最佳的工作点电机的效率最高,也就最省电这个点,不一定时最高速也┅定是最低速,因为它不仅仅和转速有关系还和负荷有关系,请关注:容济点火器

电动车的动力源自于电机电机的效率不一样,对于哃样容量大小的电瓶而言也会产生不同的续航里程。装配效率高的电机和大控制器带小瓦的电机省电吗电动车的续航里程,理论上会遠一点相当于省电了。

电机的损耗有铜损铁损,机械损耗以及一些杂散的损耗在不同的转速和转矩情况下,各种损耗占比是不一样嘚在空载或者轻载情况下,铁损是主要损耗它有涡流和铁滞两种,基本上和频率以及磁通密度这些有关系跑快了,频率等上去了鐵损也会增加一点的,但是整体上铁损还是比较稳定的

而铜损这些,取决与负载大小带负载时候,铜损占损耗的大部分和电流的平方与电阻乘积直接成正比,低速时候如果负荷重,电流比较大铜损会比较大。如果把速度提升上去了电压提高了,而负荷不大电機的铜损会比较低。

从这个角度来看电机应该要工作在高速而轻负荷的状态,这样效率会比较高根据相关资料,异步电机的最高效率點是要让电机工作在额定转速下,四分之三的负荷状态下最理想因此,电动车应该是轻负荷跑高速比较省电不过两轮或者三轮电动車,往往都使用无刷直流电机这种电机整体效率还是比较高的,往往都在90%以上只要不是非常大的电流引起发热,所以各速度段电机的效率可能不至于差异太大

影响电动车整车效率比较复杂

虽然电机损耗比较重要,但是不一定就是关键的省电因素风速和风阻,也许对騎车的整体效率影响更大风阻基本上和速度的平方成一定关系,也就是速度提升一点风阻会大非常多,虽然高速时候电机工作在高电壓状态效率会比低速强一点,但是高速时候风阻大了很多,直接会把这个损耗补回来很简单一个道理,逆向和顺风汽车续航里程會大不一样了,风向会影响到整车效率当然是顺风要省电很多,小学生都知道的事情

而骑行的姿态,骑行者的体重也会决定谁省电,一个200斤的大汉和一个60斤的小学生骑一部电动车效果也会差距很大。

而路面是柏油的会比普通土路阻力小,丘陵地带和平原地带也是差距很大的因为上坡要消耗功率,平路就比较轻松都会造成省电效果不同。

低速时候电机效率低,耗电多而高速时候风阻大也耗電厉害,理想的做法是让电动车工作在最高速度的六成,这样会相对理想一点比如最快时速是30公里,你骑在20公里/小时的速度也许是朂省电的。

电动车不像摩托车有档位可以选择,很难实现根据不同的路况来输出不同的功率点所以最好要让它工作在匀速状态,但是佷多路况又不允许你保持固定的速度所以只能控制加油门时候尽量平滑,少走一些不平整的路段

启动时候,要很大的“第一推动力”低速大电流,耗电是比较多的要省电,最好通过脚来蹬一下路面来辅助启动这样也会节省一点电量。

尽量少刹车这个比较容易理解了,刹车的过程就是白白浪费能量的过程刹车越少,省电效果越理想

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