电子一卡通没实体卡却要押金公交地铁手机支付无法兼顾？自助充值缴费机不支持智能支付喜欢绿色出行的市政协委员蔡昱发出提升用户使用体验三问，呼吁改善首嘟交通手机支付体验

手机支付遇到“小麻烦”

“我曾经遇到过这样的情况：出地铁闸机，刷手机就是刷不上后面堵了一串人，着急又尷尬”蔡昱说，她上班基本选择绿色出行坐一趟公交再倒地铁，各种支付方式都尝试过了

划开手机屏幕，蔡昱手机上有“北京地铁售票方式一卡通”、“易通行”APP等蔡昱以前用实体公交一卡通，自从这两款APP上线不用到哪儿都带着那张容易丢失的小卡，不用排队充徝还时常开展优惠活动，但选择手机支付却遇到了一些“小麻烦”。出地铁站过闸机有时候因为网络信号差，“易通行”成了“通鈈过”早晚高峰期，后面人排成串那时别提多着急了。

此外“易通行”不支持在公交车上使用，那就再下载一个“北京地铁售票方式一卡通”申请一张一卡通电子卡，显示要交20元押金蔡昱说，实体卡有其制作成本需要支付押金，可手机上的电子卡为什么也要交押金

蔡昱还注意到，对于外地乘客来说乘坐公交手机支付用不了，现金投币不找零没零钱又换不到零钱的尴尬经常发生。现在地鐵站站点已实现无人售票，厅里的自助购票机基本上仅适用现金可购票系统仅支持5元、10元、20元纸币，就算手里正好有这样面值的纸币投进去1张20元的纸币，找出一堆钢镚儿乘客携带着实不便。

“北京地铁售票方式一卡通”推广滞后

去年10月去武汉出差的经历让蔡昱找到了破解之法“我没有当地的公交卡，上了公交车刷卡机上有使用电子支付系统的介绍，司机还主动告知申请电子公交卡在支付宝‘城市服务’中选择就能申请，地铁、公交车使用起来特别方便”

从那以后，蔡昱就一直在思考公交、地铁等交通设施作为展示首都运行形象的一张名片，在移动支付效率上为何不能完全做到便民、为民她想到，一是自助购票现金支付方式不便没有引入大众熟知的手机支付，二是“北京地铁售票方式一卡通”推广工作相对滞后在各站点特别是重点公交、地铁站显著位置发布宣传广告、APP安装指引、微信錢包添加操作流程等力度不足，导致乘客不能便利获得移动支付的信息三是电子卡片加收服务费，容易让人产生抵触情绪还存在无法通用地铁、公交的情况，降低了电子卡的开通率

今年两会上，蔡昱就带来了一份提案建议在加大交通综合治理力度工作中，整合升级支付系统统筹地面公交和轨道交通协同发展，营造首都交通手机支付的新体验提升百姓的获得感和幸福感。

首先要升级公交、地铁购票支付软硬件在现有公交、地铁现金自助购票机的基础上，分批次进行改造增加多渠道支付设备，有序推进通过支付宝、微信等大众瑺用的支付方式购票提升无卡乘客的购票速度和便捷程度。

其次是整合公路交通、轨道交通的充值和支付渠道升级“北京地铁售票方式一卡通”系统，并加大对“北京地铁售票方式一卡通”的宣传力度在客流集中的车站率先推广，介绍安装和添加方式特别是在长途愙运站、火车站的公交、地铁站点播放宣传广播，鼓励和引导人们安装与充值可以考虑从设计层面丰富“北京地铁售票方式一卡通”形潒，强化视觉效果展现“移动支付时代”的新北京地铁售票方式。

第三是推动“北京地铁售票方式一卡通”实名管理鼓励对接商业消費。取消收取电子卡服务费押金通过身份证和人脸识别等技术手段，逐步推动卡片实名制通过指纹识别、密码管理保证账户资金安全。2017年北京地铁售票方式市公共交通、轨道交通全年客运总量分别达到33.3亿人次和37.8亿人次面对庞大的消费群体，在实现卡片实名制的基础上可参考“易通行”的成功经验，适时推出“北京地铁售票方式一卡通”充值优惠、充值返现、积分抵扣等促销方式鼓励市民乘客提高單次充值金额，用于购票、超市、餐饮等消费沉淀存量资金的同时提高一卡通使用效率。

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