这陇海铁路是哪里到哪里里的铁路

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台赵铁路是一条因煤而生、又因戰争而消失的铁路它曾在台儿庄战役中发挥重要作用,立下卓著战功也曾饱受日寇蹂躏。

台赵铁路又称枣赵铁路从山东枣庄起建,經台儿庄到今天的邳州境内赵墩站1912年,鲁南峄县的中兴煤矿公司铺设了枣庄至台儿庄间的铁路称枣台铁路。台儿庄倚傍大运河设有運河码头,煤炭公司将铁路运来的枣庄煤炭卸下装船通过运河转运,销往南方各地同年,这条线路又延展与津浦铁路(临城站)接轨通车称为临枣铁路。这就大大改善了煤炭运输滞障的状况促使了中兴公司产煤量的激增。然而由于台儿庄段的运河水位受西北面客沝盈涸的影响,极不稳定许多运煤船只滞留状况时常发生,加之津浦铁路车辆缺乏运输线路曲折周转,耗时过长运费过高,致使中興公司煤炭难以与外煤竞争以致后来形成有煤运不出、销量日蹙的困难局面。

1925年随着陇海铁路建成投运,中兴公司即议搭乘陇海铁路の便将煤炭直接通过东陇海线运往连云港,装船出口自建台赵铁路(台儿庄站至陇海线邳县赵墩站)的构想。中兴公司经与陇海铁路管理局反复沟通协商确定了拓建一条新的运输线的计划。随后由于北伐战争兴起中兴公司1928年时被迫停产,这样一来修建台赵铁路的計划也就胎死腹中。1930年9月中兴公司恢复经营后,再次呈文铁路部门请求修建台赵线;1930年10月,铁路批准陇海铁路管理局派技术人员勘测線路走向在这一时段里也是中兴公司大发展的黄金时段。1931年《中国矿业报告》曾对中兴公司经营盛况做过这样的评价:“能与外煤竞爭者,唯山东峄县中兴煤矿公司”在国民党财政部的一次报告中也有“能与列强投资企业相抗衡者,唯有山东中兴公司”的断言

1933年以後,陇海铁路管理局成立了台赵铁路工程段全面负责设计、建设线路事宜。同年12月台赵铁路开始筑基,1935年2月全线竣工3月1日宣布通车。台赵铁路全长30多公里总造价106万余元,全线设赵墩、东沙庄、车辐山、台儿庄南四个车站其3/4的线路及站点都在邳县境内,现在邳州境内的赵墩站即为当时台赵线与陇海线的接点车站。

接下来中兴公司又将临枣、枣台、台赵三条支线铁路连为一体,全长102.2公里更名为臨赵铁路。至此这条铁路与津浦、陇海两大干线相连,形成了一个近似正三角形的铁路网络体系这样,鲁南煤矿的外运煤炭经枣台铁蕗到赵墩转站后再入陇海线东运直达连云港,全程240公里比原走津浦线(临城站)缩短了行程100公里,而且减少了一次过轨节省了1/3的运輸时间,车辆周转速度加快运量大增,运输成本明显降低中兴公司因此每年获利颇丰。

1938年春徐州会战爆发后,台赵铁路成了部队物資给养、兵力运输及安全撤离、转移的主要通道

台儿庄战役之后,日寇强占了台赵铁路利用这条铁路大肆掠夺鲁南煤炭资源,运往连雲港再经海路运往日本。解放战争时期这条钢铁巨龙继续饱受战争创伤,全线陷入瘫痪兴盛一时的台赵铁路逐渐淡出了人们的视野。

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