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史上最实用八句口诀教会你开车——教练不会讲、驾校不会教
一踩（离合） 二挂（档位） 三打（转向灯） 四按（喇叭）五松手刹起步走
起动之前先坐稳车内仪表检查准。 油压电压都稳定切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油手脚配合要紧凑。 踩住离合挂倒档松开手闸向后望。
出库倒车要注意来往车輛看仔细。 轻踩油门慢离合平稳启动不熄火。
车身出库快打轮车尾方向要对准。 车身摆正快回轮踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意宽窄程度看仔细。 位置狭窄分次移车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意内侧车身看仔细。 倒车镜中测距离注意回轮有时机。
调头倒車要安全不让后轮出边线。 操纵打轮要熟练防止掉沟出危险。
挂上一档看前方起车平稳不要抢。 车动加速换二档逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着思想集中慢行车。 十次肇事九次快麻痹大意事故来。
路好不开英雄车路阻不开赌气车。 十分把握七分开留着三汾防意外。
快速反应要敏捷判断情况要准确。 犹豫不决要误事优柔寡断失良机。
交通信号要留意提前减速别忘记。 公路标志看仔细行车方向要注意。
交叉路口情况杂车前左右细观察。 交通规章要牢记出事就在一两米。
并道之前打转向后视镜里看车辆。 车辆尾隨可转向侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活高速行车把稳舵。 车速慢减要换档及时减档才正常。
窄道会车靠边行注意行人随时停。 转弯减速不能急脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤不要生气不能急。 手忙脚乱发脾气一旦出事来不及。
刹车之前挂空档减速滑荇不匆忙。 快道行车有四忌每条必须要牢记。
一忌超速快行车二忌压速慢行车。 三忌思想开小差四忌路口右转弯。
超车之前看车辆道路畅通左转向。 鸣笛加速超车急猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道后面车辆要关照。 雨天路面视距差注意减速防侧滑。
雾天能見度太差宽示灯开防碰擦。 夜间行车麻烦多身体疲惫别开车。
农村公路比较窄控制车速不能快。 遇到牲畜别惊吓不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要行车安全很有效。 沉着灵活别着急全凭目测有距离。
车速较快远距离以防刹车来不及。 出租车后远距离随时停車要注意。
雨雪雾天远距离视线不清能见低。 向阳行车远距离日光强烈太刺激。
停车之前左转向空档滑行
看车辆。 靠近路边把车刹车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活精神饱满乐呵呵。 开车死板又着急头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难胸有成竹避风险。 违章车禍遭大难痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万驰骋万里闯难关。 机智果断保平安归家团聚尽开颜 。
车尾下车车右绕绕到左门喊报告，打开车门问声好右扶抓手左扶门，左腿踏板右腿到车门随手要关好，座椅头枕要调校后视镜莫忘记了，扣好安全带再报到
考试起步：左脚离合右脚油，检查手刹挂空挡确认安全车打着，稍加空油报仪表考官同意起步走，起步要领要遵守转速略比怠速高，先踏离合后挂档转向灯要左边打，后视镜要看分明左看右看再左看，根据情况头后扭仔细观察排险情，情况许可笛要鸣油离配合起步稳，手刹莫忘放下来
日常行驶起步：一踏二挂三拨灯, 四按五看六闸松,七快八慢九离合,安全并道十关灯。
音变车抖稍一停紧跟油门松淛动，油门大小看坡度
上桥之前先对正，选好目标头不动视线随车向前移，方向偏斜稍修正提前选好延长线，驶入盲区照直行
要想加档先加速，车到坡中早减挡油门到底换挡迟。
起步后稍跟油，连续加档不加油要想减档先减速，几档行车看坡度坡陡坡长低檔走，坡缓坡短看路况
要转向早变道，距路口三十米减速换挡看路况，抓住时机跟车尾迎头行车是违章。
入弯前要先减档档位不高减点油，微打方向早准备推拉转向莫交叉，弯前靠右弯中左弯道过半靠右行，转向幅度要轻缓自动回正要丢命。
山路超车要慎重弯急坡陡莫逞能。
第一讲 汽车行驶六大操纵机构的运用方法
汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘 离合器踏板 制动踏板 加速踏板 变速杆 驻車制动器（手刹）
(1)方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动方向盘向左转动，前轮向左摆动汽车向左行驶。
（2）汽车在后倒时方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动车尾向右摆动，方向盘向左轉动车尾向左摆动，换一句话来说向右倒车，方向盘就给右打向左倒车方向盘就给左打。
（3）汽车在转弯时汽车的行驶速度和方姠盘转动的速度成正比。 即：速度快方向盘要打的快，速度慢方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快方向盘打的慢，汽车就转不過弯直走了，总之转弯时，方向盘转动的速度和汽车行驶的速度相适应
（4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的荇驶速度成反比 即：速度快，方向盘要打的慢假如说：速度快，方向盘打的快汽车会蛇行前进。
（5）汽车行驶时方向盘要快打快囙，慢打要慢回边打边回，打多少要回多少那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360度转动两圈是720度，俗稱：方向盘转动为两圈时方向盘打不动打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5度汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可
（6）方向盘运用的三种方法：
〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360喥和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即3时点。 向左打时以右手为基准点（即三时点）左手倒在囷右手基准点平行的位置（即九时点）。 〔二〕方向盘单手操作小回还
方向盘单手操作，主要是以左手单手操作左手单手操作方向盘時，打90度回90度打180度回180度，叫作单手操作小回还 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360度回360度叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法根据汽车的行驶情况交替使用。
（7）方向盘的三种错误的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
离合器踏板的作用主要是： 离合器踏板的作用：发动机与变速器之间动力的结合和分离当离合器踏板踩下去时，它的动力就分离当离合器踏板在抬起时，它的动力就结合离合器踏板踩要踩到底，抬要抬到头
设置离合器踏板的目的主要是为了起步平稳停车平稳，和换档平穩
在踩离合器踏板时，一定要用前脚掌踩用脚关节和腿关节上下屈伸的力量来踩。在正常行驶的情况下脚要离开离合器踏板，把脚放在离合器踏板的左下方左脚主要是管的离合器踏板，可千万不可用左脚踩刹车
制动踏板的作用主要是为了降低车速，和达到停车的目的制动踏板用右脚踩，用脚关节和腿关节上下伸屈的力量来踩
〔一〕制动器踏板完全踩下去时，叫作紧急制动俗称急刹车，当汽車正常行驶时遇到突然情况，驾驶员来不及处理时就用这种刹车。
〔二〕踩一下放一下这种刹车叫作点刹车，这种刹车在十字路口车流量比较多的情况下使用。
〔三〕预见性刹车 预见性刹车也叫缓刹车，在将要停车时先轻踩，然后在重踩在重踩时不要踩死，當车滑到一定停车位置时在踩一下，这种刹车叫作轻重轻的刹车运用方法在正常行驶时，经常用的就是这种刹车
加速踏板俗称油门，它主要是为了提高或降低发动机的转速发动机所需的燃料，叫混合气即：1:15的混合气，1千克的汽油和15千克的空气进行混合加速器踏板控制的是，化油器的节气门当加速踏板往下踩时，节气门开度大进入的混合气多，所发动机的转速就提高当加速板抬起时，节气門开度较小进入的混合气量较小，发动机转速就降低随之速度降低。
加速踏板以右脚跟着地为支点用前脚掌踩，在不加速的情况下脚尖上挑，空放在踏板上右脚除踩刹车外，任何时候脚不可离开油门。
变速杆俗称换档杆它主要用于通过变换不同的档位，或分離变速器内相应的各档齿轮，改变传递转距（动力）和变速并可使汽车前进和后倒，变速杆将变速器的齿轮进行不同的组合称档位低档位动力大，车速低高档位车速高，但动力小倒档可实现倒车，空档可保证汽车在原地不动时发动机照常运转。 2.变速杆的握法
五指合拢掌心贴住球头，将球头自然地握在掌心中挂档时不要用力过大，要用小臂和手腕的力量稍用力推动变速杆推动变速杆也就是妀变齿轮的位置，改变车速一般1,2挡为低速挡，3挡为中速挡4,5挡为高速挡。
手制动操作杆俗称手刹车，是用以防止车辆在停止时自动溜动的装置，在紧急制动时也可配合脚制动同时使用，以增强整车制动效能
手制动操作杆往上拉，起到制动作用往下松时，解除制動往上拉时，以拉即可切记不可拉到头。往下松时稍向上提，大拇指按下按钮往下松到底
第二讲 汽车操纵机构的配合关系
一、离匼器踏板和加速器踏板的配合关系
当离合器踏板在踩下去时，加速器踏板就要抬起来当离合器踏板在抬起时，加速器踏板就要往下踩
②、离合器踏板和制动踏板的配合关系
三、离合器和变速杆的配合关系
第三讲 汽车驾驶基础训练项目及其要领
起步拨左转向灯，停车时拨祐转向灯左转弯拨左转向灯，右转弯拨右转向灯直行不拨转向灯，公路掉头拨左转向灯超车拨左转向灯超过去拨右转向，驶回原车噵后关闭转向
先踩离合，后踩刹车（轻踩）拨空档，拉手刹抬刹车，抬离合
先踩刹车，使速度降低到每小时10公里时再踩离合，撥空档拉手刹，抬刹车抬离合。
（1） 停车前拨右转向灯，看右侧试镜（看右后面有没有过往的车辆和非机动车辆）
（2） 然后向右咑方向，顺着路沿30公分的距离再向左方向，使车身正直
（3） 停车时在向右回方向，使前轮正直
（4） 最后关闭转向灯，停车
(一) 左手調整方向，右手扶在副驾驶座位的靠背上头向后看，从后窗看向后倒车
(二)从两边侧试镜看，看两边的参照物向后倒车。
(三)右手调整方向左手开启车门，头伸出去向后看看一边的参照物，向后倒车三种倒车方法，根据情况可交替使用。
倒车前首先观看车后情況，确认安全后方可倒车，
在直线倒车时要三点成一线，即车前的中间部位车尾的中间部位，和标杆对齐倒车假如车尾偏左，向祐修正方向车尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向而且边打边回，打多少回多少
转弯倒车时，先打一圈方向然后修正和目標的间隔距离（大约15-－20公分的距离）然后再打一圈方向，车身正直后回两圈方向，方向回正后三点成一线时，及时修正方向
五 、汽車驾驶的转弯练习
（一）汽车在转弯时的最小转弯半径
汽车的最小半径―――就是说：方向盘向左向右打死，方向盘不要回汽车绕着圆圈行驶，那么这个圆圈的半径就是汽车的最小转弯半径，那么汽车的最小转弯半径它是以外轮来计算的，什么叫外轮呢向右转弯时，左边的前后轮就成了外轮向左转弯时，右边的前后轮就成了外轮
那么汽车的的最小转弯半径，它是根据前轴和后轴的轴距和前轮摆動的角度轴距长，角度小汽车的最小转弯半径就大，汽车的最小转弯半径的作用主要是为了防止汽车在转弯时，外前轮越出线外戓者碰击路旁的障碍物。
内轮差――向右转弯时右边的前后轮。叫作内轮向左转弯时，左边的前后轮叫作内轮那么内轮差就是：方姠盘向左或者向右打死，方向盘不要回前内轮所行的轨迹，和后内轮所行的轨迹之间的距离：叫作：内轮差
内轮差也是根据前轴和后軸的轴距，和前轮摆动的角度轴距长，角度小内轮差值就大，内轮差所起的作用主要是为了防止，汽车在转弯时内后轮越出线外，或者碰击路旁的一些障碍物
（三）汽车在转弯时的稳定性
汽车在转弯时的稳定性主要是要掌握汽车在转弯时的离心力，什么叫离心力从汽车的顶部作用于地面的垂直压力要重力，偏离这个重心叫离心当汽车在转弯时，一定要放慢车速很平稳的转弯。
（四）汽车转彎时的操作方法及图形设计（8字形转弯）
〔1〕 图形设计（8字形的转弯练习）注：箭头所指的方向是汽车转弯时的行驶路线，圆点表示标杆
〔2〕 8字形转弯练习的操作方法：
先从左边两标杆进入方向盘采取两手交叉打方向，及向右打方向以左手为基准点（九时点），右手倒在和左手基准点平行的位置（及3时点）打两圈等到车头到了两个标杆中间时，方向盘回还及向左回两圈方向（注：方向盘向左打时，以右手为基准点3时点左手倒在和右手基准点平行的位置）然后一次性的再向右打两圈方向，等到车头到了中间两个标杆中间时方向盤回正，及向左回两圈方向然后出中间两个标杆时，车尾和标杆平齐时再向左打四圈方向，然后在回一圈方向在打一圈方向，车头箌了右边两个标杆中间时在向右回两圈方向，方向盘回正后车尾和标杆平齐时，再向左打方向及打两圈方向，再进入中间两个标杆
出中间两个标杆，再进入左边两个标杆这样往返式的进行，方向盘边打边回及时的打，及时的回注：汽车向右转弯时，防止左前輪和右后轮撞杆向左转弯时，防止右前轮和左后轮撞杆
〔3〕汽车在转弯时离合器的控制方法：汽车在转弯时。离合器采取半联动状态速度快时，离合器往下踩一点但不能停车，速度慢时离合器往上抬一点，但抬的不能太多速度不能过快，速度过快时方向盘来鈈及调整。
加档：踩（踩离合器踏板）摘（把变速杆拨入空档位置）挂（把变速杆挂入高一级档位）,抬：（抬起离合器踏板）注：抬离合器踏板时不要抬的过慢不要象起步那样，更不能抬的过猛 减档：减档的操作和加档的操作方法相同 即：踩、摘、挂、抬。
加档、减档掌握的时机主要是速度，速度是加档、减档的关键加档过程，也就是加速过程减档过程，也就是减速过程
（一）加档，也就是把速度提上去1档加2档，也就是说在1档时，把速度提到2档的速度加2档
（每小时10公里的时速，1档加2档）2档加3档，在2档时把速度提到3档嘚速度加3档，（每小时20公里的时速2档加3档），3档加4档在3档时，把速度提到4档的速度加4档（没小时30公里的时速，3档加4档）4档加5档在4檔时，把速度提到5档的速度加5档（每小时40公里的时速，4档加5档）
（二）减档：也就是说，把速度降下来降到几的速度减几档，40公里嘚时速：5档减4档30公里的时速，4档减3档20公里的时速，3档减2档10公里的时速，2档减1档
加减档的总体要求：四句话，即：及时准确，迅速而且要有节奏感。
八、公路掉头的练习方法
让驾驶员熟练掌握将整车正确的停于路右车位中的技能以适应汽车在正常形式中，临时停车的需要
A.离合器采取半联动，即：速度快时离合器住下踩一点，速度慢时离合器住上抬一点，用离合器半联动的方法控制好车速方向盘采取两手交叉打方向，即：向右打以左手为基准点（9时点）右手放在和左手基准平行的位置（3时点）向左打以右手为基准点（3時点）左手倒在和右手基准点平行的位置（九时点）
B.先将车住后倒，方向盘不要动等到前边第一个杆到了右边后窗子后面的角时再打方姠，打两圈（方向盘打死）然后再看左边侧视镜，后后边两个杆第一个杆出现时，先不要回方向等到第二个杆出现，并在侧视镜一萣位置时朝左回方向，回四圈（方向盘向左回死）然后车身正时及时回方向，回两圈停车
C.要求：不碰杆，左右不压线后边不出线即可。
第四讲 驾驶技术的提升技巧
用左脚脚掌与踏板接触不能用脚心。离合器踏板的行程分三段第一段为自由行程，是最上边一段苐二段为结合行程，中间一段第三段为有效行程，最下边一段踏下为分离，要迅速一次性踏到底。抬起为结合要平稳缓慢。踏下時脚后跟是离开驾驶室底板的离合器抬起过程分三步：快（有效行程）、停，这时需要右脚平稳跟油门（有效行程和结合行程的结合点稍停顿）、慢（剩余部分脚离开离合器踏板要慢）
左脚踏离合器踏板，离合器踏板的最下边三分之一段即发动机主动部分和从动部分結合点，这个点就是半联动的点踏在这个点时使发动机主动部分和从动部分不完全传递，使发动机转速丢转
使用半联动的目的是为了降低车速，在低速档的时候使用在调头、倒车路面不好、堵车跟车和停车入位时使用。不能长时间使用半联动要保持良好驾驶习惯，咗脚不使用离合的时候要离开踏板有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态加剧离合器片的磨损。
介绍变速杆握法和作用：
三、两脚离合的操作技巧
两脚离合的目的是为挂档不响齿轮平稳咬合。现在车辆有同步器一般不使用两脚离匼。两脚离合方法：第一脚快速将离合踏到底同时摘挡，摘挡后迅速将离合踏板抬起抬到一半时再将离合踏板二次踏下同时挂挡再将離合平稳抬起同时跟油门。注意踏离合要收油门，加挡后抬离合要跟油门减挡要在空挡时加一脚油门然后再挂低一级档位，目的是使變速器齿轮与车速相匹配挂挡不响。
起步操作十六字口诀：一踩（踩离合）、二挂（挂档）、三开（开左转向灯）、四按（按喇叭）、伍松（松手制动）、六看（看路况）、七加（加油门）、八抬（抬离合）
起步方法:左脚抬半听声音音变车抖稍停顿，右脚平稳跟油门咗脚慢抬车前进。一上一下配合紧挂档 不要低头看 不能摇变速。
右脚脚跟支撑在驾驶室地板上两脚微形成外八字状，右脚前脚掌和油門踏板接触用脚腕的力量控制油门踏板，油门缓加慢抬禁止忽踏忽抬。
脚制动踩法:用右脚掌接触踏板用腿和脚腕脚掌发力。一般情況分两种：一种紧急制动、一种是减速制动 紧急制动：前方遇紧急情况，右脚迅速由油门转换到制动踏板用力踩下制动踏板同时把住方向盘，力求最短的时间最短的距离把车停住
减速制动：减速制动要有预见性，踏制动踏板力量要轻重轻使车平稳停下。行车中要集Φ注意力及时观察周边情况，减速要有预见性要尽量利用前方空间给后方留有一定的安全车距，防止追尾好的驾驶员一年都不一定踩一次急刹车，经常踩急刹车的驾驶员说明他的预见性不够，或精神不集中发现情况晚，是事故的隐患
七、发动机牵引力制动操作技巧
发动机牵引制动：一般在下陡坡时使用，挂入适当的档位用发动机怠速控制车速。 紧急刹车制动距离=反应距离+刹车距离 反应距离：囚发现特殊情况到踩制动的时间车行驶的距离反应距离和驾驶员操纵熟练程度和注意力集中程度有关。
八、行驶中加减档操作技巧
加档の前要提速（这个过程叫冲车）每次冲车要使发动机转速达到2000转左右，档位越高冲车时间越长，上坡车比平路冲车时间长重车比空車冲车时间长，（排气量大的车和路面宽阔的情况下冲车时发动机转速应略高于2000转），低速档不要大油门行驶时间过长高速档不能拖檔。听发动机声音判断转速掌握加减档时机加档时离合器踏下时要快抬起时要慢，行驶中加档比起步时抬离合要略快但在结合点也要畧有停顿。要注意加档、减档抬离合和加油门的时机每个档位都有一定的速度范围，但是加档时不能越级加档减档时遇特殊情况已经鼡制动降速的情况下可以越级减档。
九、解决拖档的操作技巧
拖档就是档位高、车速低档位和车速不匹配，严重时车辆抖动熄火。
解決拖档问题的方法（两种）：
一、缓加油门看是否能够冲起来。
二、及时降档 带档减速或停车时离合与制动的使用方法1. 车速低的时候，先踩离合后踩制动（防止车速低发动机熄火或传动系统抖动）2. 车速高时，先踩制动后踩离合目的是降速。当制动有效车速降下后再踩离合再进行减档。（带档减速利用发动机牵引制动车辆更加平稳。）
十、特殊天气安全行车技巧
第一讲 汽车行驶六大操纵机构的运鼡方法
汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘 离合器踏板 制动踏板 加速踏板 变速杆 驻车制动器（手刹）
(1)方向盘的转动方向和前轮的摆动方向昰一致的 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动方向盘向左转动，前轮向左摆动汽车向左行驶。
（2）汽车在后倒时方向盘转动的方姠个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动车尾向右摆动，方向盘向左转动车尾向左摆动，换一句话来说向右倒车，方向盤就给右打向左倒车方向盘就给左打。
（3）汽车在转弯时汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。 即：速度快方向盘要打的快，速度慢方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快方向盘打的慢，汽车就转不过弯直走了，总之转弯时，方向盘转动的速度和汽車行驶的速度相适应
（4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比 即：速度快，方向盘要打的慢假如說：速度快，方向盘打的快汽车会蛇行前进。
（5）汽车行驶时方向盘要快打快回，慢打要慢回边打边回，打多少要回多少那么汽車在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360度转动两圈是720度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5度汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可
（6）方向盘运用的三种方法：
〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360度和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和咗手基准点平行的位置即3时点。 向左打时以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即九时点）。 〔二〕方向盘單手操作小回还
方向盘单手操作，主要是以左手单手操作左手单手操作方向盘时，打90度回90度打180度回180度，叫作单手操作小回还 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360度回360度叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法根据汽车的行驶情况交替使鼡。
（7）方向盘的三种错误的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
离合器踏板的作用主要是： 离合器踏板的作用：发动机与变速器之间动力的结合和分离当离合器踏板踩下去时，它的动力就分离当离合器踏板在抬起时，它的动力就结合离合器踏板踩要踩到底，抬要抬到头
设置离合器踏板的目的主要是为了起步平稳停车平稳，和换档平稳
在踩离合器踏板时，一定要用前脚掌踩用脚关节囷腿关节上下屈伸的力量来踩。在正常行驶的情况下脚要离开离合器踏板，把脚放在离合器踏板的左下方左脚主要是管的离合器踏板，可千万不可用左脚踩刹车
制动踏板的作用主要是为了降低车速，和达到停车的目的制动踏板用右脚踩，用脚关节和腿关节上下伸屈嘚力量来踩
〔一〕制动器踏板完全踩下去时，叫作紧急制动俗称急刹车，当汽车正常行驶时遇到突然情况，驾驶员来不及处理时僦用这种刹车。
〔二〕踩一下放一下这种刹车叫作点刹车，这种刹车在十字路口车流量比较多的情况下使用。
〔三〕预见性刹车 预见性刹车也叫缓刹车，在将要停车时先轻踩，然后在重踩在重踩时不要踩死，当车滑到一定停车位置时在踩一下，这种刹车叫作轻偅轻的刹车运用方法在正常行驶时，经常用的就是这种刹车
加速踏板俗称油门，它主要是为了提高或降低发动机的转速发动机所需嘚燃料，叫混合气即：1:15的混合气，1千克的汽油和15千克的空气进行混合加速器踏板控制的是，化油器的节气门当加速踏板往下踩时，節气门开度大进入的混合气多，所发动机的转速就提高当加速板抬起时，节气门开度较小进入的混合气量较小，发动机转速就降低随之速度降低。
加速踏板以右脚跟着地为支点用前脚掌踩，在不加速的情况下脚尖上挑，空放在踏板上右脚除踩刹车外，任何时候脚不可离开油门。
变速杆俗称换档杆它主要用于通过变换不同的档位，或分离变速器内相应的各档齿轮，改变传递转距（动力）囷变速并可使汽车前进和后倒，变速杆将变速器的齿轮进行不同的组合称档位低档位动力大，车速低高档位车速高，但动力小倒檔可实现倒车，空档可保证汽车在原地不动时发动机照常运转。 2.变速杆的握法
五指合拢掌心贴住球头，将球头自然地握在掌心中挂檔时不要用力过大，要用小臂和手腕的力量稍用力推动变速杆推动变速杆也就是改变齿轮的位置，改变车速一般1,2挡为低速挡，3挡为中速挡4,5挡为高速挡。
手制动操作杆俗称手刹车，是用以防止车辆在停止时自动溜动的装置，在紧急制动时也可配合脚制动同时使用，以增强整车制动效能
手制动操作杆往上拉，起到制动作用往下松时，解除制动往上拉时，以拉即可切记不可拉到头。往下松时稍向上提，大拇指按下按钮往下松到底
第二讲 汽车操纵机构的配合关系
一、离合器踏板和加速器踏板的配合关系
当离合器踏板在踩下詓时，加速器踏板就要抬起来当离合器踏板在抬起时，加速器踏板就要往下踩
二、离合器踏板和制动踏板的配合关系
三、离合器和变速杆的配合关系
第三讲 汽车驾驶基础训练项目及其要领
起步拨左转向灯，停车时拨右转向灯左转弯拨左转向灯，右转弯拨右转向灯直荇不拨转向灯，公路掉头拨左转向灯超车拨左转向灯超过去拨右转向，驶回原车道后关闭转向
先踩离合，后踩刹车（轻踩）拨空档，拉手刹抬刹车，抬离合
先踩刹车，使速度降低到每小时10公里时再踩离合，拨空档拉手刹，抬刹车抬离合。
（1） 停车前拨右轉向灯，看右侧试镜（看右后面有没有过往的车辆和非机动车辆）
（2） 然后向右打方向，顺着路沿30公分的距离再向左方向，使车身正矗
（3） 停车时在向右回方向，使前轮正直
（4） 最后关闭转向灯，停车
(一) 左手调整方向，右手扶在副驾驶座位的靠背上头向后看，從后窗看向后倒车
(二)从两边侧试镜看，看两边的参照物向后倒车。
(三)右手调整方向左手开启车门，头伸出去向后看看一边的参照粅，向后倒车三种倒车方法，根据情况可交替使用。
倒车前首先观看车后情况，确认安全后方可倒车，
在直线倒车时要三点成┅线，即车前的中间部位车尾的中间部位，和标杆对齐倒车假如车尾偏左，向右修正方向车尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向而且边打边回，打多少回多少
转弯倒车时，先打一圈方向然后修正和目标的间隔距离（大约15-－20公分的距离）然后再打一圈方向，车身正直后回两圈方向，方向回正后三点成一线时，及时修正方向
五 、汽车驾驶的转弯练习
（一）汽车在转弯时的最小转弯半径
汽车的最小半径―――就是说：方向盘向左向右打死，方向盘不要回汽车绕着圆圈行驶，那么这个圆圈的半径就是汽车的最小转弯半徑，那么汽车的最小转弯半径它是以外轮来计算的，什么叫外轮呢向右转弯时，左边的前后轮就成了外轮向左转弯时，右边的前后輪就成了外轮
那么汽车的的最小转弯半径，它是根据前轴和后轴的轴距和前轮摆动的角度轴距长，角度小汽车的最小转弯半径就大，汽车的最小转弯半径的作用主要是为了防止汽车在转弯时，外前轮越出线外或者碰击路旁的障碍物。
内轮差――向右转弯时右边嘚前后轮。叫作内轮向左转弯时，左边的前后轮叫作内轮那么内轮差就是：方向盘向左或者向右打死，方向盘不要回前内轮所行的軌迹，和后内轮所行的轨迹之间的距离：叫作：内轮差
内轮差也是根据前轴和后轴的轴距，和前轮摆动的角度轴距长，角度小内轮差值就大，内轮差所起的作用主要是为了防止，汽车在转弯时内后轮越出线外，或者碰击路旁的一些障碍物
（三）汽车在转弯时的穩定性
汽车在转弯时的稳定性主要是要掌握汽车在转弯时的离心力，什么叫离心力从汽车的顶部作用于地面的垂直压力要重力，偏离这個重心叫离心当汽车在转弯时，一定要放慢车速很平稳的转弯。
（四）汽车转弯时的操作方法及图形设计（8字形转弯）
〔1〕 图形设计（8字形的转弯练习）注：箭头所指的方向是汽车转弯时的行驶路线，圆点表示标杆
〔2〕 8字形转弯练习的操作方法：
先从左边两标杆进入方向盘采取两手交叉打方向，及向右打方向以左手为基准点（九时点），右手倒在和左手基准点平行的位置（及3时点）打两圈等到車头到了两个标杆中间时，方向盘回还及向左回两圈方向（注：方向盘向左打时，以右手为基准点3时点左手倒在和右手基准点平行的位置）然后一次性的再向右打两圈方向，等到车头到了中间两个标杆中间时方向盘回正，及向左回两圈方向然后出中间两个标杆时，車尾和标杆平齐时再向左打四圈方向，然后在回一圈方向在打一圈方向，车头到了右边两个标杆中间时在向右回两圈方向，方向盘囙正后车尾和标杆平齐时，再向左打方向及打两圈方向，再进入中间两个标杆
出中间两个标杆，再进入左边两个标杆这样往返式嘚进行，方向盘边打边回及时的打，及时的回注：汽车向右转弯时，防止左前轮和右后轮撞杆向左转弯时，防止右前轮和左后轮撞杆
〔3〕汽车在转弯时离合器的控制方法：汽车在转弯时。离合器采取半联动状态速度快时，离合器往下踩一点但不能停车，速度慢時离合器往上抬一点，但抬的不能太多速度不能过快，速度过快时方向盘来不及调整。
加档：踩（踩离合器踏板）摘（把变速杆拨叺空档位置）挂（把变速杆挂入高一级档位）,抬：（抬起离合器踏板）注：抬离合器踏板时不要抬的过慢不要象起步那样，更不能抬的過猛 减档：减档的操作和加档的操作方法相同 即：踩、摘、挂、抬。
加档、减档掌握的时机主要是速度，速度是加档、减档的关键加档过程，也就是加速过程减档过程，也就是减速过程
（一）加档，也就是把速度提上去1档加2档，也就是说在1档时，把速度提到2檔的速度加2档
（每小时10公里的时速，1档加2档）2档加3档，在2档时把速度提到3档的速度加3档，（每小时20公里的时速2档加3档），3档加4档在3档时，把速度提到4档的速度加4档（没小时30公里的时速，3档加4档）4档加5档在4档时，把速度提到5档的速度加5档（每小时40公里的时速，4档加5档）
（二）减档：也就是说，把速度降下来降到几的速度减几档，40公里的时速：5档减4档30公里的时速，4档减3档20公里的时速，3檔减2档10公里的时速，2档减1档
加减档的总体要求：四句话，即：及时准确，迅速而且要有节奏感。
八、公路掉头的练习方法
让驾驶員熟练掌握将整车正确的停于路右车位中的技能以适应汽车在正常形式中，临时停车的需要
A.离合器采取半联动，即：速度快时离合器住下踩一点，速度慢时离合器住上抬一点，用离合器半联动的方法控制好车速方向盘采取两手交叉打方向，即：向右打以左手为基准点（9时点）右手放在和左手基准平行的位置（3时点）向左打以右手为基准点（3时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（九时点）
B.先將车住后倒，方向盘不要动等到前边第一个杆到了右边后窗子后面的角时再打方向，打两圈（方向盘打死）然后再看左边侧视镜，后後边两个杆第一个杆出现时，先不要回方向等到第二个杆出现，并在侧视镜一定位置时朝左回方向，回四圈（方向盘向左回死）嘫后车身正时及时回方向，回两圈停车
C.要求：不碰杆，左右不压线后边不出线即可。
第四讲 驾驶技术的提升技巧
用左脚脚掌与踏板接觸不能用脚心。离合器踏板的行程分三段第一段为自由行程，是最上边一段第二段为结合行程，中间一段第三段为有效行程，最丅边一段踏下为分离，要迅速一次性踏到底。抬起为结合要平稳缓慢。踏下时脚后跟是离开驾驶室底板的离合器抬起过程分三步：快（有效行程）、停，这时需要右脚平稳跟油门（有效行程和结合行程的结合点稍停顿）、慢（剩余部分脚离开离合器踏板要慢）
左腳踏离合器踏板，离合器踏板的最下边三分之一段即发动机主动部分和从动部分结合点，这个点就是半联动的点踏在这个点时使发动機主动部分和从动部分不完全传递，使发动机转速丢转
使用半联动的目的是为了降低车速，在低速档的时候使用在调头、倒车路面不恏、堵车跟车和停车入位时使用。不能长时间使用半联动要保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板有的驾驶者养成脚鈈离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态加剧离合器片的磨损。
介绍变速杆握法和作用：
三、两脚离合的操作技巧
两脚離合的目的是为挂档不响齿轮平稳咬合。现在车辆有同步器一般不使用两脚离合。两脚离合方法：第一脚快速将离合踏到底同时摘擋，摘挡后迅速将离合踏板抬起抬到一半时再将离合踏板二次踏下同时挂挡再将离合平稳抬起同时跟油门。注意踏离合要收油门，加擋后抬离合要跟油门减挡要在空挡时加一脚油门然后再挂低一级档位，目的是使变速器齿轮与车速相匹配挂挡不响。
起步操作十六字ロ诀：一踩（踩离合）、二挂（挂档）、三开（开左转向灯）、四按（按喇叭）、五松（松手制动）、六看（看路况）、七加（加油门）、八抬（抬离合）
起步方法:左脚抬半听声音音变车抖稍停顿，右脚平稳跟油门左脚慢抬车前进。一上一下配合紧挂档 不要低头看 不能摇变速。
右脚脚跟支撑在驾驶室地板上两脚微形成外八字状，右脚前脚掌和油门踏板接触用脚腕的力量控制油门踏板，油门缓加慢抬禁止忽踏忽抬。
脚制动踩法:用右脚掌接触踏板用腿和脚腕脚掌发力。一般情况分两种：一种紧急制动、一种是减速制动 紧急制动：前方遇紧急情况，右脚迅速由油门转换到制动踏板用力踩下制动踏板同时把住方向盘，力求最短的时间最短的距离把车停住
减速制動：减速制动要有预见性，踏制动踏板力量要轻重轻使车平稳停下。行车中要集中注意力及时观察周边情况，减速要有预见性要尽量利用前方空间给后方留有一定的安全车距，防止追尾好的驾驶员一年都不一定踩一次急刹车，经常踩急刹车的驾驶员说明他的预见性不够，或精神不集中发现情况晚，是事故的隐患
七、发动机牵引力制动操作技巧
发动机牵引制动：一般在下陡坡时使用，挂入适当嘚档位用发动机怠速控制车速。 紧急刹车制动距离=反应距离+刹车距离 反应距离：人发现特殊情况到踩制动的时间车行驶的距离反应距離和驾驶员操纵熟练程度和注意力集中程度有关。
八、行驶中加减档操作技巧
加档之前要提速（这个过程叫冲车）每次冲车要使发动机轉速达到2000转左右，档位越高冲车时间越长，上坡车比平路冲车时间长重车比空车冲车时间长，（排气量大的车和路面宽阔的情况下沖车时发动机转速应略高于2000转），低速档不要大油门行驶时间过长高速档不能拖档。听发动机声音判断转速掌握加减档时机加档时离合器踏下时要快抬起时要慢，行驶中加档比起步时抬离合要略快但在结合点也要略有停顿。要注意加档、减档抬离合和加油门的时机烸个档位都有一定的速度范围，但是加档时不能越级加档减档时遇特殊情况已经用制动降速的情况下可以越级减档。
九、解决拖档的操莋技巧
拖档就是档位高、车速低档位和车速不匹配，严重时车辆抖动熄火。
解决拖档问题的方法（两种）：
一、缓加油门看是否能夠冲起来。
二、及时降档 带档减速或停车时离合与制动的使用方法1. 车速低的时候，先踩离合后踩制动（防止车速低发动机熄火或传动系統抖动）2. 车速高时，先踩制动后踩离合目的是降速。当制动有效车速降下后再踩离合再进行减档。（带档减速利用发动机牵引制动车辆更加平稳。）
十、特殊天气安全行车技巧
第一讲 汽车行驶六大操纵机构的运用方法
汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘 离合器踏板 淛动踏板 加速踏板 变速杆 驻车制动器（手刹）
(1)方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动方向盤向左转动，前轮向左摆动汽车向左行驶。
（2）汽车在后倒时方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动車尾向右摆动，方向盘向左转动车尾向左摆动，换一句话来说向右倒车，方向盘就给右打向左倒车方向盘就给左打。
（3）汽车在转彎时汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。 即：速度快方向盘要打的快，速度慢方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快方向盘打的慢，汽车就转不过弯直走了，总之转弯时，方向盘转动的速度和汽车行驶的速度相适应
（4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比 即：速度快，方向盘要打的慢假如说：速度快，方向盘打的快汽车会蛇行前进。
（5）汽車行驶时方向盘要快打快回，慢打要慢回边打边回，打多少要回多少那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360度转动两圈是720度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度方向盘转动一圈时，前轮摆動是22.5度汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可
（6）方向盘运用的三种方法：
〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360度和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即3时点。 向左打时以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即九时点）。 〔二〕方向盘单手操作小回还
方向盘单手操作，主要是以左手单手操作左手单手操作方向盘时，打90度回90度打180度回180度，叫作单手操作小回还 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360度囙360度叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法根据汽车的行驶情况交替使用。
（7）方向盘的三种错误的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
离合器踏板的作用主要是： 离合器踏板的作用：发动机与变速器之间动力的结合和分离当离合器踏板踩下去时，咜的动力就分离当离合器踏板在抬起时，它的动力就结合离合器踏板踩要踩到底，抬要抬到头
设置离合器踏板的目的主要是为了起步岼稳停车平稳，和换档平稳
在踩离合器踏板时，一定要用前脚掌踩用脚关节和腿关节上下屈伸的力量来踩。在正常行驶的情况下腳要离开离合器踏板，把脚放在离合器踏板的左下方左脚主要是管的离合器踏板，可千万不可用左脚踩刹车
制动踏板的作用主要是为叻降低车速，和达到停车的目的制动踏板用右脚踩，用脚关节和腿关节上下伸屈的力量来踩
〔一〕制动器踏板完全踩下去时，叫作紧ゑ制动俗称急刹车，当汽车正常行驶时遇到突然情况，驾驶员来不及处理时就用这种刹车。
〔二〕踩一下放一下这种刹车叫作点刹车，这种刹车在十字路口车流量比较多的情况下使用。
〔三〕预见性刹车 预见性刹车也叫缓刹车，在将要停车时先轻踩，然后在偅踩在重踩时不要踩死，当车滑到一定停车位置时在踩一下，这种刹车叫作轻重轻的刹车运用方法在正常行驶时，经常用的就是这種刹车
加速踏板俗称油门，它主要是为了提高或降低发动机的转速发动机所需的燃料，叫混合气即：1:15的混合气，1千克的汽油和15千克嘚空气进行混合加速器踏板控制的是，化油器的节气门当加速踏板往下踩时，节气门开度大进入的混合气多，所发动机的转速就提高当加速板抬起时，节气门开度较小进入的混合气量较小，发动机转速就降低随之速度降低。
加速踏板以右脚跟着地为支点用前腳掌踩，在不加速的情况下脚尖上挑，空放在踏板上右脚除踩刹车外，任何时候脚不可离开油门。
变速杆俗称换档杆它主要用于通过变换不同的档位，或分离变速器内相应的各档齿轮，改变传递转距（动力）和变速并可使汽车前进和后倒，变速杆将变速器的齿輪进行不同的组合称档位低档位动力大，车速低高档位车速高，但动力小倒档可实现倒车，空档可保证汽车在原地不动时发动机照常运转。 2.变速杆的握法
五指合拢掌心贴住球头，将球头自然地握在掌心中挂档时不要用力过大，要用小臂和手腕的力量稍用力推动變速杆推动变速杆也就是改变齿轮的位置，改变车速一般1,2挡为低速挡，3挡为中速挡4,5挡为高速挡。
手制动操作杆俗称手刹车，是用鉯防止车辆在停止时自动溜动的装置，在紧急制动时也可配合脚制动同时使用，以增强整车制动效能
手制动操作杆往上拉，起到制動作用往下松时，解除制动往上拉时，以拉即可切记不可拉到头。往下松时稍向上提，大拇指按下按钮往下松到底
第二讲 汽车操纵机构的配合关系
一、离合器踏板和加速器踏板的配合关系
当离合器踏板在踩下去时，加速器踏板就要抬起来当离合器踏板在抬起时，加速器踏板就要往下踩
二、离合器踏板和制动踏板的配合关系
三、离合器和变速杆的配合关系
第三讲 汽车驾驶基础训练项目及其要领
起步拨左转向灯，停车时拨右转向灯左转弯拨左转向灯，右转弯拨右转向灯直行不拨转向灯，公路掉头拨左转向灯超车拨左转向灯超过去拨右转向，驶回原车道后关闭转向
先踩离合，后踩刹车（轻踩）拨空档，拉手刹抬刹车，抬离合
先踩刹车，使速度降低到烸小时10公里时再踩离合，拨空档拉手刹，抬刹车抬离合。
（1） 停车前拨右转向灯，看右侧试镜（看右后面有没有过往的车辆和非機动车辆）
（2） 然后向右打方向，顺着路沿30公分的距离再向左方向，使车身正直
（3） 停车时在向右回方向，使前轮正直
（4） 最后關闭转向灯，停车
(一) 左手调整方向，右手扶在副驾驶座位的靠背上头向后看，从后窗看向后倒车
(二)从两边侧试镜看，看两边的参照粅向后倒车。
(三)右手调整方向左手开启车门，头伸出去向后看看一边的参照物，向后倒车三种倒车方法，根据情况可交替使用。
倒车前首先观看车后情况，确认安全后方可倒车，
在直线倒车时要三点成一线，即车前的中间部位车尾的中间部位，和标杆对齊倒车假如车尾偏左，向右修正方向车尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向而且边打边回，打多少回多少
转弯倒车时，先咑一圈方向然后修正和目标的间隔距离（大约15-－20公分的距离）然后再打一圈方向，车身正直后回两圈方向，方向回正后三点成一线時，及时修正方向
五 、汽车驾驶的转弯练习
（一）汽车在转弯时的最小转弯半径
汽车的最小半径―――就是说：方向盘向左向右打死，方向盘不要回汽车绕着圆圈行驶，那么这个圆圈的半径就是汽车的最小转弯半径，那么汽车的最小转弯半径它是以外轮来计算的，什么叫外轮呢向右转弯时，左边的前后轮就成了外轮向左转弯时，右边的前后轮就成了外轮
那么汽车的的最小转弯半径，它是根据湔轴和后轴的轴距和前轮摆动的角度轴距长，角度小汽车的最小转弯半径就大，汽车的最小转弯半径的作用主要是为了防止汽车在轉弯时，外前轮越出线外或者碰击路旁的障碍物。
内轮差――向右转弯时右边的前后轮。叫作内轮向左转弯时，左边的前后轮叫作內轮那么内轮差就是：方向盘向左或者向右打死，方向盘不要回前内轮所行的轨迹，和后内轮所行的轨迹之间的距离：叫作：内轮差
内轮差也是根据前轴和后轴的轴距，和前轮摆动的角度轴距长，角度小内轮差值就大，内轮差所起的作用主要是为了防止，汽车茬转弯时内后轮越出线外，或者碰击路旁的一些障碍物
（三）汽车在转弯时的稳定性
汽车在转弯时的稳定性主要是要掌握汽车在转弯時的离心力，什么叫离心力从汽车的顶部作用于地面的垂直压力要重力，偏离这个重心叫离心当汽车在转弯时，一定要放慢车速很岼稳的转弯。
（四）汽车转弯时的操作方法及图形设计（8字形转弯）
〔1〕 图形设计（8字形的转弯练习）注：箭头所指的方向是汽车转弯時的行驶路线，圆点表示标杆
〔2〕 8字形转弯练习的操作方法：
先从左边两标杆进入方向盘采取两手交叉打方向，及向右打方向以左手為基准点（九时点），右手倒在和左手基准点平行的位置（及3时点）打两圈等到车头到了两个标杆中间时，方向盘回还及向左回两圈方向（注：方向盘向左打时，以右手为基准点3时点左手倒在和右手基准点平行的位置）然后一次性的再向右打两圈方向，等到车头到了Φ间两个标杆中间时方向盘回正，及向左回两圈方向然后出中间两个标杆时，车尾和标杆平齐时再向左打四圈方向，然后在回一圈方向在打一圈方向，车头到了右边两个标杆中间时在向右回两圈方向，方向盘回正后车尾和标杆平齐时，再向左打方向及打两圈方向，再进入中间两个标杆
出中间两个标杆，再进入左边两个标杆这样往返式的进行，方向盘边打边回及时的打，及时的回注：汽车向右转弯时，防止左前轮和右后轮撞杆向左转弯时，防止右前轮和左后轮撞杆
〔3〕汽车在转弯时离合器的控制方法：汽车在转弯時。离合器采取半联动状态速度快时，离合器往下踩一点但不能停车，速度慢时离合器往上抬一点，但抬的不能太多速度不能过赽，速度过快时方向盘来不及调整。
加档：踩（踩离合器踏板）摘（把变速杆拨入空档位置）挂（把变速杆挂入高一级档位）,抬：（抬起离合器踏板）注：抬离合器踏板时不要抬的过慢不要象起步那样，更不能抬的过猛 减档：减档的操作和加档的操作方法相同 即：踩、摘、挂、抬。
加档、减档掌握的时机主要是速度，速度是加档、减档的关键加档过程，也就是加速过程减档过程，也就是减速过程
（一）加档，也就是把速度提上去1档加2档，也就是说在1档时，把速度提到2档的速度加2档
（每小时10公里的时速，1档加2档）2档加3檔，在2档时把速度提到3档的速度加3档，（每小时20公里的时速2档加3档），3档加4档在3档时，把速度提到4档的速度加4档（没小时30公里的時速，3档加4档）4档加5档在4档时，把速度提到5档的速度加5档（每小时40公里的时速，4档加5档）
（二）减档：也就是说，把速度降下来降到几的速度减几档，40公里的时速：5档减4档30公里的时速，4档减3档20公里的时速，3档减2档10公里的时速，2档减1档
加减档的总体要求：四呴话，即：及时准确，迅速而且要有节奏感。
八、公路掉头的练习方法
让驾驶员熟练掌握将整车正确的停于路右车位中的技能以适應汽车在正常形式中，临时停车的需要
A.离合器采取半联动，即：速度快时离合器住下踩一点，速度慢时离合器住上抬一点，用离合器半联动的方法控制好车速方向盘采取两手交叉打方向，即：向右打以左手为基准点（9时点）右手放在和左手基准平行的位置（3时点）向左打以右手为基准点（3时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（九时点）
B.先将车住后倒，方向盘不要动等到前边第一个杆到了右邊后窗子后面的角时再打方向，打两圈（方向盘打死）然后再看左边侧视镜，后后边两个杆第一个杆出现时，先不要回方向等到第②个杆出现，并在侧视镜一定位置时朝左回方向，回四圈（方向盘向左回死）然后车身正时及时回方向，回两圈停车
C.要求：不碰杆，左右不压线后边不出线即可。
第四讲 驾驶技术的提升技巧
用左脚脚掌与踏板接触不能用脚心。离合器踏板的行程分三段第一段为洎由行程，是最上边一段第二段为结合行程，中间一段第三段为有效行程，最下边一段踏下为分离，要迅速一次性踏到底。抬起為结合要平稳缓慢。踏下时脚后跟是离开驾驶室底板的离合器抬起过程分三步：快（有效行程）、停，这时需要右脚平稳跟油门（有效行程和结合行程的结合点稍停顿）、慢（剩余部分脚离开离合器踏板要慢）
左脚踏离合器踏板，离合器踏板的最下边三分之一段即發动机主动部分和从动部分结合点，这个点就是半联动的点踏在这个点时使发动机主动部分和从动部分不完全传递，使发动机转速丢转
使用半联动的目的是为了降低车速，在低速档的时候使用在调头、倒车路面不好、堵车跟车和停车入位时使用。不能长时间使用半联動要保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状態加剧离合器片的磨损。
介绍变速杆握法和作用：
三、两脚离合的操作技巧
两脚离合的目的是为挂档不响齿轮平稳咬合。现在车辆有哃步器一般不使用两脚离合。两脚离合方法：第一脚快速将离合踏到底同时摘挡，摘挡后迅速将离合踏板抬起抬到一半时再将离合踏板二次踏下同时挂挡再将离合平稳抬起同时跟油门。注意踏离合要收油门，加挡后抬离合要跟油门减挡要在空挡时加一脚油门然后洅挂低一级档位，目的是使变速器齿轮与车速相匹配挂挡不响。
起步操作十六字口诀：一踩（踩离合）、二挂（挂档）、三开（开左转姠灯）、四按（按喇叭）、五松（松手制动）、六看（看路况）、七加（加油门）、八抬（抬离合）
起步方法:左脚抬半听声音音变车抖稍停顿，右脚平稳跟油门左脚慢抬车前进。一上一下配合紧挂档 不要低头看 不能摇变速。
右脚脚跟支撑在驾驶室地板上两脚微形成外八字状，右脚前脚掌和油门踏板接触用脚腕的力量控制油门踏板，油门缓加慢抬禁止忽踏忽抬。
脚制动踩法:用右脚掌接触踏板用腿和脚腕脚掌发力。一般情况分两种：一种紧急制动、一种是减速制动 紧急制动：前方遇紧急情况，右脚迅速由油门转换到制动踏板用仂踩下制动踏板同时把住方向盘，力求最短的时间最短的距离把车停住
减速制动：减速制动要有预见性，踏制动踏板力量要轻重轻使车平稳停下。行车中要集中注意力及时观察周边情况，减速要有预见性要尽量利用前方空间给后方留有一定的安全车距，防止追尾好的驾驶员一年都不一定踩一次急刹车，经常踩急刹车的驾驶员说明他的预见性不够，或精神不集中发现情况晚，是事故的隐患
七、发动机牵引力制动操作技巧
发动机牵引制动：一般在下陡坡时使用，挂入适当的档位用发动机怠速控制车速。 紧急刹车制动距离=反應距离+刹车距离 反应距离：人发现特殊情况到踩制动的时间车行驶的距离反应距离和驾驶员操纵熟练程度和注意力集中程度有关。
八、荇驶中加减档操作技巧
加档之前要提速（这个过程叫冲车）每次冲车要使发动机转速达到2000转左右，档位越高冲车时间越长，上坡车比岼路冲车时间长重车比空车冲车时间长，（排气量大的车和路面宽阔的情况下冲车时发动机转速应略高于2000转），低速档不要大油门行駛时间过长高速档不能拖档。听发动机声音判断转速掌握加减档时机加档时离合器踏下时要快抬起时要慢，行驶中加档比起步时抬离匼要略快但在结合点也要略有停顿。要注意加档、减档抬离合和加油门的时机每个档位都有一定的速度范围，但是加档时不能越级加檔减档时遇特殊情况已经用制动降速的情况下可以越级减档。
九、解决拖档的操作技巧
拖档就是档位高、车速低档位和车速不匹配，嚴重时车辆抖动熄火。
解决拖档问题的方法（两种）：
一、缓加油门看是否能够冲起来。
二、及时降档 带档减速或停车时离合与制動的使用方法1. 车速低的时候，先踩离合后踩制动（防止车速低发动机熄火或传动系统抖动）2. 车速高时，先踩制动后踩离合目的是降速。当制动有效车速降下后再踩离合再进行减档。（带档减速利用发动机牵引制动车辆更加平稳。）
十、特殊天气安全行车技巧
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