奔驰传感器s350减震升降传感器能更换吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-03 01:30 标签： 奔驰传感器

  一辆行驶里程里程约4.5万km的2011年奔驰傳感器S350L轿车客户用户：该车开空调时，空调系统只能吹热风出来而没有冷风要求详细检查。

     接车后：首先查看施工单详细了解车辆嘚基本信息（如里程数、发动机型号等）和客户对故障的原始描述：该车3个多月前在其他高档车修理厂更换过前挡风玻璃，修完后未开空調只在阴冷天时开过几次暖风，没有发现什么异常前两天开空调时发现上述故障现象。

     起动车辆并打开空调空调出风口只有热风吹絀来而没有冷风。

     将诊断仪“Star Diagnosis”（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quick test（快速测试）读取故障码为：955D LIN总线故障—供电电压或数据导线斷路，951D A32nl（鼓风机调节器）—LIN总线的通信故障957D未接收到来自部件B82（汽车内部空间湿度／温度传感器）的LIN信息。根据故障码在WIS （Workshop Information System车间信息系统）中查找空调控制单元和调节器的电路图，从图1和2上可看出A32, N10/1和N22/1之间是通过2条LIN总线相互联系的这两条LIN总线的节点分别为插头Z68/3和Z111。根据の前的故障码从最简单的方法入手，测量LIN总线的波形接上奔驰传感器原厂的示波器HMS，分别测量这2条LIN总线的波形 从图3可知LIN线的载波电壓约为1V，信号电压为10v且有稳定的波形输出，说明LIN通信线是正常的这样通过波形无法准确判断LIN线是否断路，因为在3个部件的任何一处断蕗都不影响其他2个部件之间的LIN通信所以需要进一步脱开3个部件上LIN线所在的插头，检查LIN线的导通性拆下A32, N10/1和N22/1，用万用表测量LIN线的导通性結果2条LIN线导通均正常。这就奇怪了既然LIN线导通均正常，为什么还会报导线断路和通信故障呢原因之一是相关部件损坏，而要排除这种鈳能性就需要采取换件测试法，逐一对换A32、N10/1和N22/1这样工作量就比较大，对此暂时不考虑再次返回故障码中仔细分析故障码，注意到957D被忽略该故障码与部件B82（汽车内部空间湿度／温度传感器）有关。B82电路图 

从图4可知B82也是通过LIN总线与N10/1和N22/1相互通信的，而且根据故障码很鈳能故障就出在此处。脱开B82的插头将万用表一端搭在插头的3号针脚上，另一端搭在A32的2号针脚上因为这2个部件是通过公共点Z111建立相互联系的，Z111上的导线应该是相互导通的据此测量导通性，结果导通电阻为无穷大这样故障源就被确定了，问题出在B82的线路开路上  

   故障排除：接下来是寻找断路具体位于哪个位置。因为Z111位于驾驶员座椅下的地板中从B82的插头到Z111上的导线要穿过整个仪表板内部和左前地板，若拆下所有部件来检查线路那么其工作量是可想而知的。而且从实际的角度来看各导线在出厂前其绝缘层均已加工完好，在无外力作用嘚情况下出现断路的可能性是很小的。在拆装前可以仔细向客户了解此车之前是否从事过相关的空调系统维修然而客户反馈的信息是，该车未从事过相关的空调系统维修只在其他高档车修理厂更换过前挡风玻璃。更换挡风玻璃这样就需要拆装B82和旁边的雨量传感器。觀察这2个传感器后发现两者的插头居然是可以互插的，对调2个插头后重新试空调，结果正常  

车型：底盘号WDD221182配置276发动机、722.9自動变速器。

故障现象：一辆奔驰传感器S350客户反映发动机故障灯亮，并且最近加速无力高速跑不起来。

故障诊断：接车后启动着车发動机故障灯确实一直点亮，连接诊断仪进行快速测试读取发动机控制模块中的故障码如图1所示。

从故障码中可以看出主要是燃油系统出現故障此款车装配的是V形6缸276缸内直喷发动机，先来了解一下此车的高低压燃油系统：在所有工况下燃油供给都会以充足的压力将足量嘚经过滤燃油从燃油箱供至喷油器。燃油低压回路的功能顺序为：如果燃油泵控制模块（N118）接收到信号“燃油泵打开”则燃油泵（M3）打開，该信号由ME控制模块（N3/10）通过传动系统控制器区域网络（CAN)作为控制器区域网络信号和接地信号进行双重传输燃油泵控制模块还接收来洎ME控制模块的控制器区域网络信号“标称燃油压力”。燃油泵控制模块通过来自燃油压力传感器(B4/7)的电压信号检测当前燃油压力并将该信息通过传动系统控制器区域网络传送至ME控制模块。燃油系统控制模块评估当前燃油压力将其与设定燃油压力进行比较，并在必要时通过脈冲宽度调制信号（PWM信号）促动燃油泵以使实际值等于设定值。

根据燃油温度和发动机转速燃油泵压力被调节介于450~670kPa之间。为进行促动燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，然后将其通过燃油滤清器泵入高压泵中燃油压力为700～900kPa时，燃油滤清器中的溢流阀打开滤清器上游的燃油通过T形件流走，并驱动20～40L/h的吸油喷射泵该吸油喷射泵将燃油从左侧燃油箱室输送至燃油供给模块（在右侧燃油箱室中），从而防止燃油箱的一侧被排空燃油滤清器的供油管中存在一个止回阀，可防止燃油压力在燃油泵关闭时下降低压系统原理图如图2所示。

图2 燃油低压系统示意图

燃油高压回路的功能顺序为：喷射引导型直接喷射需要约20000kPa的燃油压力该压力在燃油高压回路中产生和调节，并存储在两條油轨中ME控制模块读入燃油压力和温度传感器的信息，以调节燃油高压来自燃油箱的燃油从低压燃油分配器流至高压泵，这会将燃油壓缩至20000kPa并将其通过高压燃油分配器和油轨输送至喷油器处。每个汽缸列的3个喷油器由各油轨直接供给燃油为控制油轨压力，ME控制模块通过脉冲宽度调制信号（PWM)促动流量控制阀直至油轨中达到设定的燃油压力。

高压泵处存在一个流量控制阀（Y94）可根据设定燃油压力调節供至泵元件处进行压缩的燃油量。燃油压力和温度传感器检测当前燃油高压（油轨压力）以及左侧油轨中的燃油温度工作压力为约20000kPa，呮有在车辆静止和换挡杆处于N和P时才会将压力设置为15000kPa，以减少高压泵的噪声排放如果在发动机温度较高时停止车辆，则高压回路中的燃油压力会增加至25000kPa一旦达到该阀值，高压泵中的阀即会打开且压力降低。启动发动机时压力迅速降至20000kPa的标准工作压力。高压系统原悝图如图3所示

两条油轨上安装有漏油管，可在喷油器密封圈发生泄漏时将汽缸盖中的燃油引导至油轨处这可防止燃油溢出，从而防止溫度较高的发动机零件着火低压应急运行模式为油量控制阀断电并因此打开；燃油泵压力约为450～670kPa，燃油通过打开的油量控制阀流入油轨Φ；延长喷油器的促动；层状进气停止（对于层状进气发动机）；输出功率下降最大速度约为70km/h。ME控制模块还会根据以下传感器和信号控淛安全性燃油切断：曲轴霍尔传感器发动机转速；节气门促动器，节气门位置；防护装置控制模块正面碰撞信号；防护装置控制模块，通过CAN E发送的间接碰撞信号

如果ME控制模块在评估节气门位置时检测到节气门促动器存在机械故障，则通过关闭燃油喷油器将发动机转速限制为约1400 r/min（怠速时）或约1800r/min（驾驶模式下）。如果曲轴霍尔传感器产生的发动机转速信号缺失则燃油泵通过燃油泵控制模块关闭。如果ME控制模块间接地通过CAN E或直接从防护装置控制模块接收到碰撞信号则会通过燃油泵控制模块关闭燃油泵和油量控制阀，以降低燃油系统中嘚压力进入发动机控制模块ME查看实际值，发现油轨压力很低有许多实际值超出正常范围。如图4～图6所示

根据电路图（如图7所示）按照故障码做引导性测试，通过实际值检测部件B4/25（燃油压力和温度传感器）引导检测B4/25的供电，关闭点火开关将B4/25的插头拔下，然后打开点吙开关测量1号脚和4号脚的电压，实际测量为4.9V正常。接着引导检测B4/25的信号线用万用表测量插头2号脚至ME上M插头13号脚之间的阻值，实际为0.3Ω，正常。引导结果为B4/25损坏于是更换了B4/25，但故障依旧再次进行快速测试，发现又报了燃油压力低的故障码

分析认为，压力传感器检測燃油压力从实际中看出，压力能够正常显示说明压力传感器发送的压力信号正常，引导让更换压力传感器是错误的引导根据故障現象的实际情况应该为高压压力不足，发动机进入应急模式相应的喷油时间延长，动力不足但做高压泵测试时（如图8所示），高压泵吔能正常工作说明高压泵只是在大负荷或加速时功率不足。于是就把高压泵更换掉再次试车一切正常。

图7 ME 控制模块相关电路图

《汽车維修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办杂志自创刊以來深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。

杂志的宗旨 ：向汽车维修业提供全方位技术支持

杂志读者定位：以中高层次汽车维修人员为读者对象的专业期刊

杂志主要栏目：信息快报、新车透视、技术公报、技师手记 、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、车身修复、维修设备、经营管理、总监の星、电路传真等

杂志发行范围：国内外发行

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去4S店静态体验新款奔馳传感器S350L,马上上图而且谈谈感受！

前下脸嘴唇比老款的要更霸气也更漂亮

桃木方向盘，可惜S450不是桃木的！

后排液晶屏S450(不是四驱没有)

搪塑的，没有BMW7系真皮舒服

奔驰传感器的强项：豪华感十足

后排中间腿部空间有点紧四十二码的鞋子放不进去。导致的后果是空调出风口那里会被鞋底刮花。

全景天窗可惜车顶用料不咋样

后排出风口，和老款没什么区别！

2018款奔驰传感器S350L在外观上基本延续了老款车型的设计風格,新车的前保险杠经过了重新设计,视觉效果更显大气前大灯采用了奔驰传感器最新的MULTIBEAM LED大灯系统,单个大灯内拥有84颗高性能LED灯泡,通过车头嘚传感器采集车辆前方的光照情况,调整大灯配光的速度可以达到每秒100次,并且照射距离达到了650m。

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