飞肯摩托是杂牌吗好不好?

没有最低只有更低 无节操的杂牌車还能走多远

杂牌车的价格是无节操的没有最低,只有更低近日,不少广东摩托车经销商和笔者讨论杂牌车(也可称之为助力车、假國Ⅲ车)时纷纷抛出这个观点。

价格降低产品的配套自然要跟着降,以前杂牌车用的都是摩托车配套现在干脆再降一个级别,用电動车的配套

听说,最近能屡屡打破低价的杂牌车就来自江浙一带,那里的电动车配套市场可是要比广东发达

1800元进货价不是最低,1750绝對可行1500也不是没可能。进货价降低后质量在降低,零售价也降低消费者的预期也在降低。这样的循环会有终点吗

会!有行业可以參照,那就是深圳的山寨机产业想当年,山寨机风靡全国相比诺基亚,功能多嗓门响,屏幕大价格便宜,一时风光无限同时,這个行业又是混乱的代名词零门槛,谁都可以进入谁都可以生产,在华强北租个档口贴个商标,找齐配套你就可以出货。

低成本无需注册,工商部门也少有监管厂家迅速出货,快速回笼资金

很快,零门槛低成本的山寨机行业的价格战全面打响,无序竞争爆發到了2012年,在华强北贴牌生产的一台山寨机零售价仅需要99元。低价格并没有让这个行业迅速成长成熟,而是迅速将其拖入死亡的泥潭

如今,在卖手机的柜台3000、4000元的手机比比皆是,却鲜见99元的山寨机

最强的杀手锏,永远不是低价而是价格背后,产品所赋予用户嘚价值如今,99元的山寨机已无法提供给用户任何的价值再过几年,随着人们生活水平的提升杂牌车注定将面临山寨机一样的命运。

無法为用户提供价值低价还有意义吗?

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