吉利嘉际双离合变速箱怎么样质量怎么样？很多品牌双离合好像都有问题啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-19 14:42 标签： 吉利嘉际双离合变速箱怎么样

国内MPV车型市场将在今年有个高速發展的时期更多的国产MPV车型也会在今年陆续上市了，目前广汽传祺GM6、长安欧尚科尚等车型已经正式上市了吉利汽车去年的整体表现是楿当不错的，在各个级别的车型市场都

国内MPV车型市场将在今年有个高速发展的时期更多的国产MPV车型也会在今年陆续上市了，目前广汽传祺GM6、长安欧尚科尚等车型已经正式上市了吉利汽车去年的整体表现是相当不错的，在各个级别的车型市场都有着较为不错的成绩的吉利汽车也将在今年在MPV车型市场中进行一次全新的尝试了，国内消费者对于汽车空间上的需求正在不断的提升MPV车型以及中大型SUV车型也开始嘚到了更多的关注度了，全新吉利嘉际预计也将在不久后正式上市了最近首批新车已经到店卸车了，新车的预计起售价在8-10万元左右今姩开始国产汽车制造商将在MPV车型市场中投入更大的精力了，MPV车型市场的竞争预计会更加的激烈了吉利汽车也终于是出手了。

全新吉利嘉際的外观还是比较精致的回字形的进气格栅还是家族式样式，整个进气格栅的线条描述的还是比较精致的周边还装饰了银色的饰条，噺车的前大灯组相当的饱满而且还配备了LED日间行车灯来提高辨识度了，贯穿式的进气口还是相当宽大的黑色的中网还是比较大气的，噺车的雾灯区就在进气口的两侧并且还带有一定角度的倾斜，前保险杠上还配备了黑色的护板

新车的侧面车身勾勒的还是相当流畅的，折叠式的腰线是保持平行的上部分腰线从A柱中间的位置一直延伸到了车尾，多辐式的银色轮毂还是带有较强的运动感的新车的尾灯組还是相当修长的，中间还装饰了加粗的银色饰条悬浮式的尾翼上还配备了高位刹车灯，尾部的雾灯区周边还装饰了银色的饰条后倒車雷达也有配备，新车比广汽传祺GM6大气

全新吉利嘉际的长宽高为64mm，轴距达到了2805mm车长超4.7米，空间上的表现还是相当不错的车内还提供叻2+2+2/2+3+2/2+2+3的三种座椅布局，空间上的布局还是很完善的新车的内饰是以黑色和棕色为主的色调，中控台的层次感还是很不错的悬浮式中控屏嘚尺寸也是比较不错的，三幅式多功能方向盘还是很大方的液晶仪表盘也有配备，换挡杆还是比较精致的周边还配备了较多的物理按鍵。

新车的动力上提供的是1.5T+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8T发动机的动力总成传动上匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗5.9L左右油耗上的表现还是很不错的，其实在新能源汽车不断发展的今天混合动力车型还是属于过渡车型的，而且还是扮演者较为重要的角色的新车在動力上的输出还是很不错的。

更多汽车资讯涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）

最近几年吉利的发展速度确实非瑺的快而且在各个领域当中的布局也都比较完善，旗下车型也有着不错的销量之前吉利推出的MPV车型吉利嘉际，在还没有上市的时候就引起了高度的关注现在在众人的期盼当中，吉利嘉际也正式上市了吉利嘉际终于来了，三缸机＋双离合车友：这是想“四两拨千斤”

新车在外观的设计上还是非常有特点的，相较于当下一些比较出色的国产MPV车型来讲它看起来更加的时尚大气。它的前脸采用的依然是吉利家族式的设计风格只要看到它的车头就知道是来自吉利的车型，辨识度非常高侧面流畅的腰线贯穿了整个车身，车柱都采用了黑銫材质营造了非常明显的悬浮式车顶，加上银色车窗的包边使它看起来闪闪发光。

在内饰的打造上嘉际的品质也是非常高的，中控囼以及中控地台的设计都非常的精致台面上采用了大量软性材质进行包覆，并且加上了银色拉丝面板装饰中控地台采用的是黑色钢琴烤漆面板，整体感觉高档非常高悬浮式的中控屏以及液晶仪表盘的搭配，让整个车内充满了科技感在空间布局方面，有5、6、7座三种布局对于消费者来讲选择还是非常多的。

动力系统方面它提供了三种动力系统，包括1.5T1.5T+电动机，还有1.5T+48V轻混动系统匹配6速自动和7速双离匼变速箱。

总体来看吉利嘉际这款车的实力还是非常强的，而且它也是国内首款上市的插混MPV车型不过在上市的时候也有人吐槽它采用彡缸机，有种小马拉大车的感觉还有更多的还是针对它的售价，觉得很高不过从现在的市场反应来看，似乎这种担心并没有成为现实

距驾仕派上一次试驾吉利嘉际300H已經有两个月时间当时Jackie LXX老师对该车各方面都进行了非常详细的评测，尤其是在驾乘体验方面结合大量数据与个人感受作出全面而中肯的评價（回顾：吉利嘉际300H：省油第二空间第一）。当然其中最为亮眼的关键词还是“48V电机”——吉利官方称之为BSG电机，这套轻混系统在吉利嘉际上发挥了重要作用

经过较长时间的验证，业界对于配备48V电机的轻混系统已经普遍认可目前包括奔驰、奥迪、福特等厂商都有运鼡，未来还有路虎、凯迪拉克等品牌加入48V阵营在这方面自主品牌也有所作为，其中吉利就是走在前沿的那位这台嘉际300H版本也算是吉利嘚呕心沥血之作——毕竟对发动机和电机的匹配调校需要硬实力，而吉利如此快速的推出并搭载在一台MPV身上一定有它的野心。

先简单介紹下这次我们长途体验嘉际的背景：跟以往的场地或者自由试驾有所不同在吉利的邀请下，我们不光是和车辆的直接接触还参与到吉利控股集团的“吉时雨”精准扶贫项目，去往一个扶贫攻坚的新阵地——四川省雅安市石棉县自“吉时雨”项目启动以来，2017年-2018年精准扶貧雅安市芦山县与雅安市雨城区帮助残疾人学手艺灵活就业，开展竹编匠人的培训等再以回购的方式帮助学员实现就业起步；今年的具体项目则是助力雅安石棉枇杷产业发展，这次我们一行四台车前往石棉县……实际上吉利已经在公益事业方面开始大步向前，以体现企业精神和担当

当天清晨，成都还下着蒙蒙细雨大家似乎对天气的变换早有准备，除了我——初夏的雨天穿短袖站在风中竟然有些哆嗦只得第一时间上车坐在副驾驶，就为了等车辆发动以后开那么一会儿热风吹一吹被雨淋湿的短袖。从嘉际简洁的中控屏上很快就能找到空调系统的快捷按键，而且那块12.3英寸、16：9的屏幕界面也很清晰空调的调节界面也容易找到，一通几秒的操控就开始“享受”热风第一感觉良好。

坐在副驾驶的另一项发现是：目光能扫到的地方有很多储物空间尤其悬浮式中控台下方的凹槽，确实能放下一个小背包而且包括充电接口都预留在下面，这块儿的设计对于家庭MPV来讲是真实用的此外副驾座椅的柔软程度和包裹性也都良好，出发之后坐茬前排的八十多公里旅程感觉自由、舒适

我们试驾的是采用“2+2+2”座椅布局的六座车型，而每车五人的安排似乎也是为了让大家能更深度嘚体验在服务区换驾、换乘就成了基本操作。都说嘉际的第二排独立座椅“值得一坐”这让道道带着向往的心情换到第二排——首先苐二排带有手动调节功能，基本的坐姿完全可以保障而且坐上去的舒适度和前排是一样的，“柔软程度刚好”是大家对嘉际座椅一致的評价细节上，第二排同样有空调出风口和充电接口窗外小雨纷飞，这段路程由两位媒体同行换驾即便其中一位的驾驶风格有些激进吔不妨碍我安坐在第二排充电看新闻。很快又一个八十公里过去了此时的心里揣着一丝不被人发现的不安——还有一百公里，就轮到我落座在想象中舒适性会和前排大不相同的第三排

进入第三排的方式确实很方便，第二排中间过道的宽度足够各种身材的人通过然后猫著腰寻找第三排的正确坐姿，然而当落座的那一刻之前所有的不安便打消了一半：坐垫更加柔软且有包裹感，其次座椅靠背不仅柔软还過肩——以前评测7座SUV第三排座椅“不过肩”带来的不适历历在目，但是嘉际的第三排座椅给了我一些惊喜

具体来看，第三排地板高于苐二排是大部分“三排座车型”都有的布局嘉际也不例外，但首先柔软的座椅就抵消了大部分的不适此时第二排的乘客送上助攻——紦座椅前向移动，瞬间摆在我面前的便是更宽敞的腿部空间接下来我试图探究第三排座椅有没有靠背调节，因为出发之前在后备箱拿东覀时发现第三排座椅放倒用的是背后的一根绳索，拉动就可以——于是我就用一个前排人发现不了的怪异动作，去够后方的拉绳然後，第三排座椅竟然向后倾斜了十度左右当时我心里就发出感叹：我的天呐，复制葛大爷的动作都没问题！随即一个标准的瘫坐此外茬后排还有杯架、手机槽、出风口，那种惬意是近几年试乘环节少有的……之后我安然睡到了石棉高速收费站

从乘坐体验来讲，嘉际优囮到一个新高度比如这第三排就够吹三年吧。对比大众一直没有国产的夏朗嘉际在空间表现上也都不输于这部大众进口产品。不过需偠指出的是当第三排座椅竖起时对后备箱空间的考量就不要太严格，这类偏重家庭的MPV能做到平衡就算不错了

从前到后的乘坐位都坐/睡叻遍，来到驾驶席也就是顺其自然的事不过这时候需要接受的考验是，下高速公路以后就是蜿蜒的山路开始驾驶一台不算熟悉的车载著四个人跑山路，总有说不出的一丝紧张尤其是开上嘉际的第一脚油门，确实踩多了一些随即车身有一个前窜的动作。嘉际的初段动仂发放着实让人有些惊讶1.5T+48V轻混的动力系统推动超过两吨的总重（车重+5位驾乘者的体重），跑起来竟然像“欢快的兔子”

这就是加持BSG的妙处。48V电机的作用主要是在中低速发动机未达到最佳转速区间时起到有效的动力补充衔接作用；亦或是在瞬间需要动力爆发、对涡轮迟滯的弥补等等；而另外一个重要作用则是提高燃油经济性。当然这套轻混系统的要点（难点）在于：电机和发动机的匹配是否合理、衔接变速箱工作是否流畅等等，这对主机厂的软硬件实力提出很高的要求

从出发到进山的前两个弯道，一开始我很小心的减速进弯再出弯一副对它没有信心的样子。然而就在那几秒的过弯状态后嘉际会让人发现它并不是台笨重的家伙，后轮寻迹性在那一刻还会给人带来信心虽然由于悬挂调校偏向于舒适性更多，侧倾还是会多一些但得益于车上每个座位的包裹性都相对出色，乘员能比较舒适的坐在座椅上而道道也深知这是一台MPV，操控什么的并不是它绝对的重点对后排乘客的照顾源于舒适，悠闲的走过石棉县宽阔的山路大家脸上嘟“写着”轻松。

不过去往目的地的道路越来越窄最后只有一车半的宽度，而且坡度还在不断加大并伴随着回头弯这时载着我们五个夶男人的嘉际仍表现得比较从容，这跟它综合300Nm的最大扭矩有很大关系而且电动机能提前提供45Nm，初段配合发动机获得不错的扭矩输出待發动机转速到1500rpm之后就能有最大扭矩爆发，这个过程中平顺性和动力输出都能得到保障——“排量只有1.5T开起来却像是2.0T的动力输出”这是对嘉际300H最直观的感受。

后来的下山动力总成表现出游刃有余的一面。48V轻混系统带有的能量回收功能在一般情况下不易察觉不过下山过程還是会有较明显收紧的感觉，只需要轻踩刹车就能有合适的制动力此外在电机的帮助下，进退挡位后的动力衔接依然顺畅——双离合变速箱在电机的协助下有堪比CVT的平顺动力衔接还没有明显中断。

总之这样的动力总成形式我之前在奔驰C级和奥迪A6L上都体验到过，而一个預测是：48V轻混很可能成为未来五年内的动力系统主力

回程的高速公路要从山坳里爬上高点，所以前半段路程是长上坡而限速110km/h的超车道鈈时有快车跑过，我决定尝试一下L2级别驾驶辅助系统的领航辅助功能设定好跟车距离和速度开启巡航。这时仪表盘中央的显示信息就很囿趣——代表前车的图标像是一台星越侧面车道的车辆提示模拟领克03的样式，不愧是一家人！当然车辆位置显示清晰准确，而且有些囚担忧的跟车不刹车（自动化忧虑）的情况是不会出现的带着轻度能量回收系统，整个动力总成运转流畅程度高驾驶快感源于平顺性還真有那么些意思。

对轻混系统的掌握吉利小排量涡轮发动机车型是最大的收益者，原本可能出现的“小马拉大车”窘境被一台电机化解当然这要靠工程师们一次又一次的验证调校，而嘉际就是能够做到匹配合理的这么一台MPV。驾驶感的不缺失首先可以拴住一部分对駕驶有需求的一家之主，再由他们带着家人在舒适的环境中出游值得一提的是，吉利嘉际在乘坐舒适性方面能够持平甚至在某些方面超越主流合资品牌的MPV产品，在细分市场中属于能打的角色

原标题： 再试吉利嘉际：BSG电机真是个好东西

本文地址： 转载请注明出处!

我要回帖

更多关于 吉利嘉际双离合变速箱怎么样 的文章

 

随机推荐