电动车减震器的好坏直接关系到骑行的舒适度与安全性如何更好的将保证减震器的有效工作，提供骑行者更好的舒适只有不断的维护与保养，下面小编就为大家介绍一些方法

　　电动车是现代化的交通运输工具，型式与种类很多使用场合各不相同。为保证它的良好的使用性能在结构上，它必须装备减震器减震器是电动车悬架的一个重要组成部分，它是电动车行的一个重要组成部分

　　以液压节流方式起阻尼作用的部件叫减震器。

　　B、传递路面对车身的各种反力

　　C、缓和车身冲击，减弱车身振动

　　D、抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性保证车辆的安全性。

　　减震器在上下运动过程中其型腔间的压差△P，迫使减震油液通过阻尼孔或阀系产生阻尼力，起到减震的作用

　　减震器在上下运动过程中，其型腔间的压差△P迫使减震油液通过阻尼孔或阀系，产生阻尼力起到减震的作用。

　　减震器故障件的判定和维修

　　1、减震器回位不良

　　〈1〉前减检测轮系的相关配合尺寸是否造成回位不良。若前叉开档过大则增加相应尺寸垫爿解决；若前叉开档尺寸过小，则修正相应尺寸解决前叉开档尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油甚至造成前减断裂的可能性。

　　〈2〉后减检测上下装车轴销尺寸上下尺寸是否呈“八”字形，然后修正相应尺寸解决严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油甚至致使减震器断裂。

　　〈3〉前减在相关装配尺寸符合要求的情况下有20~40mm左右不能完全回位，是属正常情况因其承受车偅所致。

　　〈1〉首先检测整车其它相关配合附件是否存在异响声

　　〈2〉目前个别用户将减震器回油声判定为异响，是不正确的作為油液式减震器，肯定存在回油声

　　〈3〉前减存在阀系间隙过大，产生 的金属敲击声应判定为异响。

　　〈4〉后减存在装饰罩内孔塑料内衬与减震弹簧间隙过小产生机械摩擦的啸叫声，应判为异响

　　〈1〉用户反映减震器偏软，首先检测其它相关配合件是否有干涉现象如干涉擦档泥板、塑料件等现象，该 现象不为减震器偏软引起若更换加硬减震器也不能解决该问题，只能从整车结构设计上考慮或考虑使用加长型减震器

　　〈2〉用户反映确为减震偏软，前减可以加适当的左右等长的衬管解决增加弹簧的预压力值，但要注意鈈要太大否则影响驾驶的安全性。

　　〈3〉用户反映减震软个别地区售后服务用增加减震器油来临时解决，该办法不可取会造成内壓过大，影响油封的正常使用造成早期漏油。

　　〈4〉后减震器反映软可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决但两边必须一致。否则影响整车的使用安全性

　　〈5〉后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象然后排除解决，否则会引起减震器断裂

　　〈1〉减震器漏油的判定：静车手压3-5次减震器观察，油液在前叉管或后减連杆上向下淌且前减撬开防尘盖，油封端面有油液判定为漏油。此时如前减叉管表面质量完好，可更换油封解决应注意油封的安裝方向及安装注意事项；后减更换减震器。前减更换零部件前必须用煤油清洗干净，装好零部件注入专用减震油或4T发动机油代替。油液面高度：叉管下行至最底端时油液面与叉管口部尺寸：短前减（中心距500mm以下），为85mm左右；较长的前减为150mm左右。

　　〈2〉假象漏油的判定：静车手压减震器3-5次无明显的油液下淌，只是防尘盖口部有油润现象且撬开防尘盖，油封端面无油液则为假象漏油。此为减震器初期磨合阶段不必更换减震器或油封，继续使用一段时间此现象自然消失。