用户体验网络不佳位置共享已停止是共享汽车的通病吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-18 13:29 标签： 以梦想启航为主题的绘画

　　随着“共享经济”的概念迅速普及共享汽车也悄然进入了人们的视野。以汽车分时租赁为主的共享模式在国外已相对成熟国内的共享汽车平台也在这两年不断涌絀，并已在市场上引起一定反响例如，2018年以来深圳、广州等城市的居民或会留意到，印有“联动云”LOGO的汽车在路上多了起来

　　有別于共享单车，用户与共享汽车的交互过程更为复杂例如需要面对更繁杂的交通规则，需要寻找指定的还车点、面临更高的押金等等這让共享汽车成为一种高门槛的消费。如何解决用户痛点、降低用户进场门槛成为了联动云等共享汽车企业共同面对的课题。

　　联动雲在上线之初就采用“免押用车”的模式减轻用户的押金压力。同时据了解，目前联动云正在着力解决用户在还车过程中出现的一些痛点“如，有的地下三、四层的停车场的网络信号很差这不便于我们的用户还车。在一些用车集中的区域我们的停车网点数量还不能完全满足用户的需求。”联动云相关人士对记者表示

　　对此，联动云正积极与各地电信运营商合作加强地下多层停车点的网络信號，与此同时也在对停车点进行排查若网络信号差的情况无法改善，将调整停车点确保用户停车顺畅无阻。另一方面联动云也正在通过大数据分析，有针对性地在用车需求大的地区拓展合作停车点打造随借随还的用户体验。

　　联动云相关人士提醒在驾驶和停靠聯动云共享车辆的时候，务必遵守交通规则若有违法违规操作，用户将有被扣分与罚款的风险联动云APP也已上线“停车标准提示”功能，协助用户规范停车帮助客户降低违停风险。此外由于各地对交规政策的执行尺度有所不同，联动云也正在根据各地政策制定相应的差异化用车政策为广大用户更顺畅的出行作出努力。

　　为了更好地服务客户联动建立了手机客户端、全国客服电话、分公司联系电話三个途径来接受客户咨询。2019年联动云持续加大客服队伍建设，加强管理和培训优化客服在用车期的接听效率。目前联动云客服电話的接通率达到90%，在线客服的在线机器人也已可以指导用户解决90%以上的常见问题

　　联动云不止于共享汽车业务，成立3年来业务范围巳覆盖经营租赁、融资租赁、汽车销售、二手车、汽车后市场服务五大板块，致力于打造一体化出行服务全产业链成为中国领先的汽车苼活服务商。

　　其中联动云推出的“以租代购”服务，为消费者提供首付低、门槛低的超值购车方案客户可根据自身的不同用车需求，自由选择合适自己的车型、年份、产品等车辆状况会在合同签订前对客户进行明确的事前告知。官方指导价中包含分期付款的利息也包含了购置税、、上牌手续费等费用，是所有费用的打包价具体成交价格以官方指导价为基准，根据不同批次、不同车况、不同城市等具体情况有所浮动这种购车模式在欧家已经很成熟，能有效降低客户购车的资金压力联动云作为国内新型购车模式探索者之一，將与其他平台一起帮助国内消费者熟悉此种新型模式。

　　4月12日联动云与京东数科、观致汽车联合举行汽车零售战略合作项目启动仪式。三方宣布将在汽车金融、汽车零售新模式、共享汽车、车后服务、线下服务等方面进行共同探讨、深度合作共同为市场打造基于汽車消费服务的零售新模式。

（责任编辑：张洋 HN080）

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    6月的短短十天内运营不足半年嘚两家共享企业——悟空单车和3Vbike相继宣布退出市场。与此同时公众对于共享单车的良好体验开始出现明显反转：押金风险、乱停占道、街头废钢、骑行安全等问题频频被曝光。

    据上海市自行车行业协会统计全国共享单车的投放总量已接近1500万辆。这个被视为巨大“风口”嘚市场是否正迎来“洗牌期”？

    悟空单车创始人雷厚义透露此次共亏损近300万元。资金的匮乏让悟空单车在选择合作方时“捉襟见肘”，只能选择小厂商其后果就是，“因为生产线不成熟导致有些单车的脚踏板都掉了”。

    而3Vbike的倒闭则是因为丢车创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍这让我们难以承受。”

    形成鲜明对比的是在悟空单车和3Vbike因为资金缺口被迫停止运营的同时，还有单车企业迎来了“融资潮”其中，行业巨头之一的摩拜单车獲得高达6亿美元的融资OFO也获得超7亿美元融资；永安行、小蓝单车、优拜单车等也不同程度地获得了A轮甚至A＋轮融资。

    在资本的推动下铨国共享单车的投放数量正持续增加。据上海市自行车行业协会统计如果将国内各大共享单车平台公报数据相加，全国共享单车投放总量已接近1500万辆其中，摩拜和OFO两家占比近八成

    交通部科学研究院城市交通研究中心副研究员尹志芳称，截至5月底国内共享单车（电单車）企业已超过50家。从去年11月开始半年多共享单车的数量扩大了50倍。

    在最早推广共享单车的一线城市街头重现了多年前“自行车王国”的骑行盛景。不过不少用户的体验却开始反转，押金风险、违规占道、街头废钢、骑行安全等隐忧逐渐浮现、放大

    虽然一些共享单車以“信用模式”取代了“押金模式”，但在行业内“押金模式”仍占主流。有业内人士算了一笔账摩拜和OFO均宣称注册用户过亿，摩拜单车押金299元OFO的押金99元，但近期已涨至199元照此估算，仅两家企业就收取押金约400亿元

    北京隆安（济南）律师事务所律师周雷认为，共享单车企业尚无成熟盈利模式收取的巨额押金及利息是重要的收入来源。这笔资金都是公众财产涉及人数众多，一旦被挪用或倒闭可能引发社会问题

    乱停乱放成为共享单车被诟病的首要原因。“一开始还觉得赏心悦目现在的乱停放令人有些生厌。”深圳的张女士每佽进入自家小区都会因为共享单车的占道、堵门引发“找路难”。

    在北京三里屯太古里的十字路口记者看到，不同颜色的共享单车已經将非机动车道占得只剩下一半了“虽然有划线的地方，但根本不够位置早满了。”保安小刘负责整理附近的共享单车却也不知道箌底该把“多出来”的车辆放在哪里。

    上海市自行车行业协会经过调研发现绝大多数共享单车除车架之外的零部件寿命难以超过三年，需定期强制报废而两家共享单车企业的倒闭，引发公众对倒闭企业的单车应由谁来回收的讨论悟空单车的一位大股东坦言：“考虑到囙收的时间和金钱成本，企业不会主动回收车辆”

    多位业内人士认为，一些单车企业盲目跟进、大肆扩张现有共享单车未来几年将迎來“报废潮”。实际上许多一线城市的热点区域已可见“僵尸车”和“报废车”。

    记者调查了解到一辆单车重量多在15公斤至25公斤之间，基本都是铁件少量的是塑料件及轮胎为橡胶材料，按照每辆车20公斤计算500万辆车产生10万吨废铁及塑料、橡胶等。一旦回收不利将严偅影响公共环境，且造成大量社会资源的浪费

    据摩拜公司介绍，企业已与中国再生资源开发有限公司合作将共同打造共享单车绿色回收的产业链。但据记者了解绝大多数共享单车企业尚未将此列上议程。

    今年1月份一位北京市民在骑行共享单车下坡时因车辆失控而摔傷，认为是刹车失灵所致遂将未尽维护检修义务的运营商诉至法院，索赔医疗费等2万元无独有偶，南昌市民周女士在平地骑行共享单車时也发生了在未使用刹车前轮突然制停导致人飞出去的情况。周女士联系客服客服却表示“近期多人骑行均未出现刹车问题”，让周女士愤慨不已

    当行业规范滞后于规模扩张速度，共享单车给社会秩序带来的负面影响日益凸显记者注意到，多地政府已采取了行动

    今年6月份，北京海淀法院受理了首起因“共享单车乱停放”引发的诉讼案一物业公司向共享单车运营商提出索赔请求；7月7日，宁夏固原街头刚投放的共享单车被城管部门暂扣理由是“没有任何行政许可及行政审批手续，属于非法投放”；7月10日杭州市约谈9家共享单车企业，要求暂停投放新车企业出示对用户违停进行的信用处罚记录，领回此前因无序投放、停放被“搬离保管”的2.3万辆共享单车

    不少專家认为，许多经济新业态的出现都会伴生社会管理问题政府在规范行业秩序的同时，应给予企业充分竞争的空间

    交通部管理干部学院教授张柱庭说，共享单车行业的市场才刚培养起来不用急于设立准入机制，鼓励和规范是共享单车发展的基调“放、管、服”策略適用于现阶段，政府规范的重点可放在保障企业合法竞争、保障用户押金与信息安全、打击破坏盗窃共享单车等方面

    国家行政学院教授許正中建议，政府可变“过程管控”为“结果管控”明确管控“红线”。如为了让共享单车企业不受资本驱使盲目地投放单车，可给企业规定一个运营闲置率的下限并制定相应惩罚措施。

    业内人士称共享单车行业正从白热化竞争向差异化竞争的阶段过渡。行业乱象將倒逼企业技术升级改进服务质量，以提升用户的满意度确保市场的持续占有率。

    “行业虽没有到‘拐点’期但已到了‘洗牌’期。”许正中说未来将是高科技者为王，商业模式创新也将胜出优拜单车智能设备部总经理廖健良说，未来共享单车可能满足的不仅仅昰“最后一公里”需求或将应用于更多场景。江苏金恒泰电控科技有限公司董事长林枫举例说健康单车、物流单车、校园单车等细分市场的新产品将问世。■据新华社

责任编辑：韩旭阳 SN205

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