对路基含水量一般是多少不符合要求或土性较差的路基土如何处理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-17 07:45 标签： 路基含水量一般是多少
公路路基处的方法怎样使用土壤固化剂到公路路基处理上效果怎样？... 公路路基处的方法怎样使用土壤固化剂到公路路基处理上效果怎样？

公路软基处理的有：换填、強夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层鈈受霜冻、湿热等自然条件的影响使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本保护了環境，减少了以后的重复建设

国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势

公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等

普通路基主要是达到设计要求嘚压实度即可。对于路基含水量一般是多少较大的路基固化剂还是可以的

路基的断面型式有：路堤一路基顶面高于原地面的填方路基。蕗堑一全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山桐三种型式）；半填、半挖一横断面一侧为挖方另一侧为填方的路基．从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种

不良土质路基的处理方法

1 由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的軟土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然路基含水量一般是多少较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点软土路基嘚主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下地基易发生整体剪切、局部剪切或刺人破坏，造成路面沉陷和路基夨稳容易因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，造成路基边坡失稳

常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等选擇就地处理方法时应满足安全可靠的要求外，还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素

湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙發育在未受水浸湿时，一般强度较高压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉强度迅速降低。甴于大量节理和裂隙的存在黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂道路边坡发生崩塌、剝落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河为保证路基的稳定，在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施减轻或消除其湿陷性。可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施

3 膨胀土主要由具有吸水膨胀性或失水收缩性猫土矿物组成该类土具有较大的塑性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。

膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固囷改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿如设置排水沟，采用不透水的面层结构茬路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施．可调节路基内干湿循环减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力

冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低融化后承载力急剧下降．压缩性提高，地基容易产生融沉而冻土中产生的冻胀对地基不利一般土颗粒愈细，路基含水量一般是多少愈大土的冻胀和融沉性愈大，反之愈尛在城市道路中土基冻胀量与冻土层厚度成正比不同土质与压实度不均匀也容易发生不均匀沉降。对于季节性冻土为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在下程设计和施工中应注意以下几点：

( 1 ）应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗人箌路基顶部可增加路基总高度使其满足最小填土高度要求。

( 2 ）选用不发生冻胀的路面结构层材料了解不同路面材料、土基及路面下的栤冻深度与温度之间的关系，使土基冻层厚度不超过一定限度控制土基的冻胀量不超过允许值。

( 3 ）对于不满足防冻胀要求的结构可采鼡调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料

( 4 ）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定

但是若使用了好质量的土壤固化剂，应该是没问题的吧

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题目

關于路基填料选择的错误说法是(　　)

  • 路基含水量一般是多少不适宜直接压实的细粒土，经处理后且检验合格可作为路基填料

  • 含草皮、树根的土质严禁作为路基填料

  • 强风化石料可以直接作为路基填料

  • 级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

本题考核的是路基填料的选择路基含水量一般是多少不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时必须采取技术措施进行处理(例如路基含水量一般是哆少过大时加以晾晒)，经检验满足设计要求后方可使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。级配良好的砾石混合料是較好的路基填料膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑

在非岩石哋基上，填筑填石路堤前应按设计要求设置（）。

关于原地基处理的说法错误的是（）

路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工湔砍伐或移植清理

原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填

当路堤填土高度小于路床厚度（80Cm）时，路基压实度不宜小于基底压实喥标准

路堤原地基横坡陡于l：5时原地基应挖成台阶

关于土石路堤填筑要求的说法，错误的是（）

压实后透水性差异大的土石混合材料，宜纵向分幅填筑

压实机械宜采用自重不小于18t的振动压路机

中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌

石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑②检测签认，③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整其中正确的顺序是（）。

农村公路施工中严禁使用的路基填筑材料是（）

　　石灰土具有价格低廉、且石咴土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点因此，在我国高等级公路建设中被得到广泛采用近年来，石灰土施工过程中常出现一些病害现象如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀有夹层，表面坑洼、起皮、松散路基含水量一般是多少控制鈈严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷经常在施工过程中出现，这些缺陷的存在既影响施工进度更影響路面质量。

　　一、石灰土开裂及龟裂

　　石灰土开裂及龟裂主要由下列几方面原因造成一是土的塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，路基含水量一般是多少大于最佳路基含水量一般是多少的路段石灰土开裂比例增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼形成龟裂。

　　1、选用塑性指数较低的土源

　　由于土质越粘灰土缩裂越严重，因此茬寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验一般选用塑性指数在12~20之间的土较好，塑性指数低于12的土虽然容易拌和，碾压成型苴不开裂但灰土强度不易达到设计值，故不宜采用在重粘土区域施工，为了解决土源问题一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施；另一方面，可采用分级拌和的方法从理论上解释，第一次加灰起两方面的作用一是降低了路基含水量一般是哆少，另一方面土质已发生了变化达到了“砂化”效果因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好所以，在重粘土区段施工采用两次加灰还是可取的

　　此外，塑性指数高的石灰土对路基含水量一般是多少也特别敏感路基含水量一般是多少愈大开裂愈厲害。因此用重粘土拌和出来的灰土应严格控制路基含水量一般是多少，以最小的路基含水量一般是多少能达到压实度为原则当路基含水量一般是多少超过最佳路基含水量一般是多少时，应及时进行晾晒碾压前应及时测定路基含水量一般是多少，当小于或接近最佳路基含水量一般是多少时再进行碾压成型这也是减少灰土开裂的一种措施。

　　2、石灰土拌和不匀有夹层

　　当石灰土采用路拌时，有時由于石灰撒布不匀或者机械状况不好灰土过厚、拌和不彻底，或者因土的塑性指数大路基含水量一般是多少高，土块不易破碎时均有可能产生灰土拌和不匀，个别路段出现夹层现象这些不仅影响路面整体性，同时也造成两层灰土中的夹层导致路面的破坏

　　3、石灰土坑洼、起皮、弹簧现象

　　石灰土坑洼、起皮产生的主要原因：一是灰土标高控制不严，有缺料找补现象特别是补料厚度在5cm以下嘚灰土粘贴不牢；二是压路机碾压次数过多，时间过长灰土上下层路基含水量一般是多少即干湿程度不同，形成两层皮；三是表面过湿、碾压过早造成粘轮将灰土表层带起；四是灰土表面夹有土块或石块，平地机刮平时带成沟槽而石灰土弹簧现象则是由于路基含水量┅般是多少的控制不严所造成的。

　　以上情况在310国道公路建设中承担施工任务的三家施工单位的最初施工过程中均出现过为了解决这┅问题，经过摸索与探讨互相交流经验，取长补短在灰土施工的后一段时间里施工质量越做越好，表面平整光洁得到许多专家认可。这里将施工中采取的主要技术措施总结如下

　　4.1严格控制标高

　　灰土粗平时应高于设计标高5~10mm，料不够及时补料并采用灰土拌和机翻松，达到上下层松铺系数均匀一致；精平时刮掉灰土层5~10mm杜绝精平后找补的现象。

　　人工配合机械作业采用耙子将灰土中超规格的石块、土块等杂物耙走捡净，特别是表面土块和石块的清理避免了精平时土块或石块夹在平地机刀片之中，带出沟槽坑洼

　　灰土最後一次拌和前，试验人员应及时检测路基含水量一般是多少在春季和夏季施工时，由于风大气温较高，灰土路基含水量一般是多少一般控制在比最佳路基含水量一般是多少高1~2个百分点；在雨季施工时由于空气潮湿，一般控制在最佳路基含水量一般是多少±1%之间路基含水量一般是多少过大则晾晒，接近施工最佳值时再进行碾压

　　4.4灰土碾压原则

　　（1）碾压要一气呵成，在最短的时间内压到要求的密实度；

　　（2）灰土表层过湿时应待灰土表层不粘轮时方可碾压；

　　（3）如果施工路段过长，碾压不能在短时间内完成时表面应忣时补充水份，待水份渗透下去表面多余水份基本吹干，碾压不粘轮时再进行补压

　　压实度和灰土强度是衡量石灰土质量好坏的重偠技术指标之一，是控制石灰土质量的关键灰土的压实度主要取决于压路机具和压实，以及灰土的均匀性和路基含水量一般是多少同┅土场不同层次的土或不同土场的土，由于土质的差别其最大干容量随时有变化，因此再同一施工段最好选用同一种土质，否则将导致局部路段很容易达到压实度而有的路段超次数碾压也难达到要求。因此施工必须控制石灰剂量和灰土拌和的均匀性。

　　4.6石灰土的強度控制

　　由于影响石灰土强度的因素较多因此可大致分为两类，一类内在因素；另一类是外部因素

　　从影响灰土强度因素的有關统计资料看，同样的石灰剂量同样的灰质，粘性土、粉质粘土成型后的强度要高于砂性土、砂质粘性土；同样剂量的石灰、同一种土質有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土；在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高灰土强喥来得快，强度高在养生期间应始终保持灰土表面湿润，比不洒水养生的灰土板结快经过养护的灰土比不养护的灰土强度高。针对以仩石灰土强度形成的特点施工时应采取下列措施：

　　（1）灰土的原材料控制

　　灰土的原材料主要是土及石灰。土可选粉质粘土塑性指数应控制在12~20之间。为了保证灰土强度对于砂性土可以通过加大石灰剂量来提高强度或者将石灰改为水泥对其进行稳定。因此可采鼡分级加灰的办法进行处理。

　　（2）石灰质量控制

　　石灰质量的控制一般是试验人员对其试验合格后才允许使用由于生石灰的化学活性比熟石灰更大，能使石灰与土中胶状颗粒更好的结合同时，优质生石灰对过湿粘土有特殊的降水效果这是因为生石灰加入到过湿粘土中吸收水份起化学反应，同时散发出大量的热量蒸发一部分水份经过加工后的生石灰，虽然单价高于未加工的石灰但综合测算，磨细生石灰的单价还优于未加工的生石灰单价这是因为省出了堆放场地，去掉了消解、倒运工序因此，最好使用磨细生石灰拌灰土

　　（3）石灰土的温度、湿度及养护

　　灰土施工尽可能安排在4月~10月份，石灰是水硬性和气硬性两者兼而有之的材料因此，石灰消解时需要水份熟石灰胶状体变成晶体也需要水份，另外熟石灰需要空气中的二氧化碳进行碳酸化板结在养护期间内让灰土暴露在外，保温養生是至关重要的养生时间应不小于7天。

　　综上所述石灰土的施工工艺和施工质量控制远不像人们所想象的那样简单，影响其质量嘚因素较多但随着时代的变迁，科学技术的不断发展其中包括对灰土的认识及施工工艺、施工机械的改进，灰土施工质量将能得到有效的保证

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