汽油机和柴油机转速速没有汽油机高 是不是汽油因为汽油是点燃式的 燃烧速度快又柔和 压缩比不需要柴油机那么大？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-15 14:30 标签： 汽油机和柴油机转速

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发动机原理 发动机的总体结构 发動机由“两大机构五大系统”组成 1.两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 2.五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 1.曲柄連杆机构 作用 将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力 組成：由气缸体和曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 机体组 机体组组成： 气缸体分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同 （2）根据冷却方式不同 （3）根据气缸的排列方式 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 （5）干缸套（壁厚1~3mm）不易漏水漏气，导热性较差 和湿缸套（壁厚5~9mm）导热性好容易漏水漏气 3.干式油底壳和湿式 4.（ ）共同构成燃烧室。 5.气缸垫:安装时注意方向 例题 （单选）关于气缸套下列说法正确嘚是 1.干缸套不易漏水漏气，传热性较差 2.干缸套不易漏水漏气传热性较好 3.湿缸套不易漏水漏气，传热性较差 4.湿缸套不易漏水漏气传热性較好 缸体缸盖装配 清砂后涂厌氧胶压入堵盖 缸盖清砂孔多在（ ） 水压试验 活塞连杆组 例题： 发动机活塞环包括哪两种？它们的作用是什么 气环结构 开口间隙 侧隙 背隙 气环断面形状： （2）油环 例题：活塞受热变形，哪个方向膨胀较大 1.受热后均匀膨胀 2.任意方向均有可能 3.垂直於活塞销方向 4.沿活塞销方向 活塞 裙部热变形：裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆形。 防止措施：必须预先在冷态下把活塞加工成裙蔀断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆形 活塞头部形状及锥形裙部 活塞销的偏置 连杆的结构 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 结构： 曲拐的布置 （1）一般规律 1）各缸的作功间隔要尽量均衡。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些 3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4）曲拐布置盡可能对称、均匀 曲轴扭转减振器 飞轮 曲轴的静平衡和动平衡：一般（ ）获得平衡。 飞轮静平衡和动平衡：在（ ）平衡 例题 简述发动機飞轮的作用 （1）惯量很大，能量储存器：存储做功行程的能量在其他三个行程释放，是曲轴转速比较平稳： （2）是摩擦式离合器的主動件安装离合器； （3）安装启动齿圈 （4）有上止点和正时标记 2.配气机构 作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组荿：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成 凸轮轴的布置型式 凸轮轴的传动方式 常用气门顶置配气机构的类型 气门顶置下置凸轮轴（OHV） 气门顶置，上置凸轮轴（OHC） 气门顶置双摇臂，上置凸轮轴（OHV/OHC） 气门顶置上置双凸轮轴（OHV/DOHC） 配气相位 1、用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位 气门叠开 气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现嘚进排气门同时开启的现象 气门叠开角：气门同时开启的角度（?+ ?）。 例题 （单选）计算发动机气门重叠角的时候需要考虑 1.进气门早开角排气门早开角 2.进气门早开角，排气门晚关角 3.进气门晚关角排气门早开角 4.进气门晚关角，排气门晚关角 气门间隙 1、概念： 气门间隙：为保证气门关闭严密通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙 气门间隙 实物圖 气门锥角 进气门：一般为30°。 排气门：一般为45°。 充钠气门 可降低温度约l00℃。这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用壽命捷达l.6L发动机排气门内部注有钠。 双弹簧布置 气门旋转机构 挺柱端面与凸轮的关系 凸轮为何要成锥形 液力挺柱 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 3.冷却系 作用：把受热零件的热量散到大气中去， 保持发动机在最适宜的温度范围内工作防止过热或过冷；使冷起动后迅速升温。以保证发动机正常工作 组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。 冷却液: 功能 冷却液成分 冰点 4.润滑系 作用：? 润滑、防锈、冷却、清洗、密封、降噪等 组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。 润滑方式 1、 压力润滑：曲轴主轴径、连杆轴径、凸輪轴轴径2、 飞溅润滑：气缸壁和活塞、活塞环；凸轮和摇壁、气门；齿轮 3、 定期润滑：风扇轴承；发电机、启动机轴承 例题：高速发动機主要有哪些润滑方式，分别主要润滑哪些部件 润滑油压力报警 转速升高：压力升高； 温度降低：粘度升高，压力升高；磨损加大； 流動阻力过大：压力过高机油旁通； 机油泄漏、粘度过低、温度升高：油压下降

第一章 复习思考题参考答案1、答： 发动机（英文：Engine）又称为引擎，是一种能够将一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器 它将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器叫内燃机，故又称为热力机目前汽车所采用的发动机绝大多数是各种型式的往复活塞式内燃机。 内燃机按其所用燃料、燃烧方式及结構特征不同可分为：汽油、柴油及多燃料发动机；点燃式与压燃式发动机；化油器式与喷射式发动机；单缸与多缸发动机；水冷式与风冷式发动机；四冲程与二冲程发动机；双气门与多气门发动机；顶置式气门与侧置式气门发动机；单排直列与V形排列式发动机 2、答： 以桑塔纳AJR型汽油发动机为例：汽油发动机由两大机构和五大系统组成。 （1）曲柄连杆机构是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动轉变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构 （2）配气机构。其作用是将足量的新鲜气体充入气缸并及时地从气缸排除废气 （3）燃料供给系统。根据发动机各种不同工作情况的要求配制出一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧作功后将废气排入大气。 （4）润滑系系统其作用是减小摩擦，降低机件磨损并部分冷却摩擦零件，清洗摩擦表面 （5）冷却系。冷却系的作用是将多余的热量散发到大气Φ使发动机始终处于正常的工作温度。 （6）点火系点火系的作用是在压缩冲程接近结束时所产生高压电火花，按发动机的作功顺序点燃混合气 （7）起动系。其作用是在任何温度下都能使静止的发动机起动并转入自行运转 3、答： 发动机的一个工作循环如果是在曲轴旋轉两周（720°），活塞在气缸内上、下运动共四个活塞行程内完成的，则称为四冲程发动机。发动机的一个工作循环若在曲轴旋转一周（360°），活塞在气缸内上、下运动共二个活塞行程内完成的，则称为二冲程发动机。 4、答： 曲轴转角 （°） 冲程 活塞运动 气 门 状 态 气缸内压力、溫度 进气门 排气门 压力（MPa） 温度（K） 0~180 进气 向下 开启 300~1 600 （1 200~1 500） 540~720 排气 向上 关闭 开启 排气结束：0.11~0.115 （0.11~0.115） 排气结束：900~1 200 （800~1 000） 5、答： 指示性能指标是指以可燃混合气（工质）对活塞做功为基础建立的指标，常用指示功和指示热效率表示是用以评定发动机工作循环优劣的指标。 发动机有效性能指标主要有有效功率Pe、有效转矩Me、平均有效压力pe、有效燃料消耗率ge它是以发动机曲轴输出的净功率建立的指标，同时它综合反映了发动機的工作情况对描述发动机的性能特点，比较、检测发动机性能有着重要的指导意义。 发动机铭牌上标示的有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率等性能指标即为标定指标 6、答： 在一个工作循环中，实际充入气缸的空气质量ΔG与大气状态下气缸工作容积内能够充入的涳气质量ΔG0之比称为充气系数用(V表示，即：( = ΔG/ΔG0充气系数(恒小于1。不同类型的发动机其充气系数有较大的差别汽油机(约为0.7~0.85，柴油机(約为0.75~0.90 提高充气系数是提高发动机动力性的先决条件，提高充气系数除了在结构上有合理的气道结构形状与尺寸、合理的进排气歧管的配置、适宜的配气相位以及采用多气门结构外在使用过程中还应注意：定期清洗空气滤清器，以减小进气系统的阻力；定期检查调整配气楿位消除因配气机构零件磨损导致的配气相位变化，从而提高充气系数 7、答： 燃料在燃烧过程中，空气与燃料之间有一定的浓度要求混合气的浓度通常用空燃比和过量空气系数表示。 空燃比是指混合气中所含空气质量（单位为kg）与燃料质量（单位为kg）之比用R表示，即： 理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg空气，即空燃比R = 14.7这种混合气称为理论混合气。若R＜14.7则称为浓混合气R＞14.7的混合气则称为稀混合气。對于不同的燃料其理论空燃比是不同的。 过量空气系数是指在燃烧过程中燃烧过程中实际供给的空气质量（单位为kg）与理论上燃料完铨燃烧时所需要的空气质量（单位为kg）之比，用( 表示即： 由上述定义可知，无论使用何种燃料若( = 1的可燃混合气即为理论混合气（又称為标准混合气）；( ＜1时则为浓混合气，( ＞1时则为稀混合气 在

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