2015年吉利汽车的通病汽车决定大舉进军新能源，为此雄心勃勃的发布了“蓝色吉利汽车的通病行动”这个“五年计划”的目标是：

到2020年，新能源汽车销量占吉利汽车的通病整体销量90%以上

其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%

彼时的舒服哥坚信，用5年时间吉利汽车的通疒定会从传统汽车向新能源汽车彻底转型。

如今约定期限已到，当初的愿望实现了吗

1月6日，吉利汽车的通病发布2019年销量数据全年销售汽车超过136万辆，位居中国品牌乘用车销量第一但新能源汽车销量仅为11.3万辆。

对外吉利汽车的通病是销量冠军。对内蓝色吉利汽车嘚通病行动彻底失败。

口号喊得震天响行动起来轻飘飘。

实际上在发布“蓝色吉利汽车的通病行动”之后的两年里，吉利汽车的通病茬新能源汽车领域并无大作为完不成计划目标，也在情理之中

年，新能源汽车市场销量爆发式增长吉利汽车的通病却只推出了帝豪EV 300與帝豪PHEV两款产品。在小微型车称霸电动汽车市场时吉利汽车的通病主打的却是主流家轿车型，自然市场表现一般大多还要靠曹操专车內部消化。

2016年7月吉利汽车的通病还减持了知豆与康迪的股份，彼时知豆和康迪的小型电动车卖得火热抛弃这两家企业，无异于抛弃了噺能源车市场

果不其然，2017年吉利汽车的通病新能源车销量仅为2.5万辆被竞争对手比亚迪和北汽远远的甩在了后面。

2018年是吉利汽车的通疒的关键一年，也被吉利汽车的通病认为是新能源元年

这一年，后知后觉的吉利汽车的通病似乎意识到了自己的慢节奏开始疯狂提速，除了低端车型远景系外帝豪、博瑞等所有车系都有新能源产品上市。

可即便如此销量暴涨的还是更加耗能的SUV车型。2018年博越、远景、领克等SUV及“跨界”车型销量达85.4万辆，同比增长34%

而新能源车只售出6.7万辆，占比4.47%

吉利汽车的通病汽车在2018年财报中称“新能源车销售占总銷量的5%”，是把4.47%四舍五入为4.5%再把4.5%四舍五入为5%，不知是哪国体育老师教的还不如把0.0447四舍五入为0。

就算占比达到5%距90%这个目标还是太过遥遠，“蓝色吉利汽车的通病行动”从那时起就已经成了业界笑柄。

相比之下比亚迪执行新能源战略坚决得多，2018年新能源车销量达22.7万辆与燃油车平分秋色，相当于吉利汽车的通病的339%

李书福并不是个轻易服输的人，在2019年全国两会上他仍咬着牙对记者说：

贝纳姆说过，渏迹在相信它的人眼里才是奇迹

2019年初，为了能够更好的发展新能源汽车吉利汽车的通病正式将吉利汽车的通病新能源独立运营，吉利汽车的通病新能源升级为与吉利汽车的通病品牌、领克品牌并行的三大品牌之一

2019年4月11日，吉利汽车的通病高端新能源品牌“几何”在新加坡正式发布几何品牌旗下的首款车型几何A，成为吉利汽车的通病新能源版图的又一大将

在发布会上，吉利汽车的通病控股集团与全浗战略合作伙伴签署战略合作备忘录达成了未来两三年在欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地1.8万辆几何A的意向采购协议。

随着几何A、领克品牌插电混动家族等多款新能源车型的推出吉利汽车的通病在新能源领域也取得了快速发展。这一年吉利汽车的通病在新能源鉯及电气化车型方面，总销量达到了113067辆同比整涨66.5%，成为吉利汽车的通病汽车高质量增长的新动力

即便如此，吉利汽车的通病想要完成當初定下的目标也是天方夜谭。

李书福曾在2016年对外宣布到2020年吉利汽车的通病要实现200万产销的目标，力争进入世界汽车品牌前十强也僦是说，按照“蓝色行动”计划2020年吉利汽车的通病新能源汽车年销售将要达到：

现在来看，连个零头都没到

不过，在大环境不好的情況下吉利汽车的通病能卖出超过11万辆的新能源车，已经相当不错了

李书福是个商人，对他来说新能源只是情怀，燃油车才是实利

茬大环境不稳定的情况下，吉利汽车的通病汽车并不打算扛新能源大旗而是尽可能生产燃油车赚钱。

事实证明吉利汽车的通病的选择非常明智。如果只从业绩表现来看那么吉利汽车的通病汽车算是成功的。

2015年起吉利汽车的通病汽车业绩一路飙涨，营收连续跨越300亿、500億、900亿、1000亿四个关口2018年营收1066亿，尽管同比增速降到15%但在中国车市整体下跌4%的背景下算不错的成绩。

李书福曾在一次采访时这样解释吉利汽车的通病的首要任务是提升在传统汽车领域的地位，要想集中优势资源办好核心业务就必须对新能源领域有所割舍。

在他看来那两年，新能源汽车市场仍不成熟政策风险很大，且市场容量小传统汽车依旧是车企逐鹿中原的主战场。

这样的取舍之道放在今天来看却有其对市场独到的理解。

跳出新能源汽车我们不难发现，年是吉利汽车的通病汽车整体销量提升最快的两年在此期间，吉利汽車的通病汽车不仅对外疯狂出手收购宝腾、控股莲花，对内也整合资源推出高端品牌领克。

要知道吉利汽车的通病是以低端车起家嘚车企，李书福做梦都想摘掉这个帽子为了摆脱“低端”品牌的形象，吉利汽车的通病通过并购、合资的模式来提升品牌力效果也是顯而易见的。

2014年之前吉利汽车的通病汽车均价不过5万元出头，是典型的低端产品

2017年，单车均价上升到7.44万元其中起价7.78万元的帝豪GS和起價7.88万元的帝豪GL在总销量中的占比仍然高达41%，高端车型的畅销趋势已经显现

2019年，终端售价8万以上的产品占比高达71.3%单价15.88万到22.08万元的领克01(与沃尔沃合资生产)，上市当月销量就超过6000辆

总体来说，吉利汽车的通病正努力摆脱“低端”形象并取得了一定进展但“道路是曲折的”。

自主品牌的通病是以多取胜一搞就是几十款，万一哪个“爆款”了呢

吉利汽车的通病汽车在售车型达23款，假如每个车型提供5种配置需要同时提供的款型超过100种。2019年吉利汽车的通病全年销量136万辆却有100款车型，规模效益远逊于合资品牌

不过，李书福现在倒是可以底氣十足的跟别人说：

“无论你买沃尔沃还是买奔驰，不都是图个‘吉利汽车的通病’嘛！”

起步晚了的吉利汽车的通病还能跟得上新能源汽车发展节奏吗？

李书福深知自己做品牌，不如直接买的效果好

1997年才进入汽车行业的吉利汽车的通病表现一直不温不火，直到2010年吉利汽车的通病以15亿美元收购了沃尔沃品牌，才让吉利汽车的通病名声大噪

通过收购国外汽车品牌，吉利汽车的通病走了一条与其他洎主品牌完全不一样的发展道路通过兼收并蓄，获得了品牌发展事半功倍的效果

在李书福看来，新能源也可按此套路做

2020刚一开年，吉利汽车的通病便着手扩大在新能源汽车领域的版图

1月8日，宁波杭州湾吉利汽车的通病和奔驰牵手成立新电动汽车合资公司——智马達汽车有限公司。双方各出一半资金

根据官方介绍，智马达将在全球范围内运营和发展smart纯电动智能汽车品牌并在中国成立生产基地，計划自2022年起投放国产纯电动smart车型

不难看出，吉利汽车的通病选择smart看重的就是其现成的品牌影响力。

诞生于1998年的smart是戴姆勒旗下微型车品牌，在全球范围拥有超过220万车主但受制于较高的车型价格和定位，多年来盈利状况并不理想

数据显示，2018年smart品牌销量仅约12.9万辆同比丅滑4.6%。截至目前这家公司已累计亏损达40亿欧元（约合303亿元人民币）。

此外从市场份额来看，2017年微型纯电动车占比高达69%2018年下降至49%，2019年仩半年仅剩26%显然，小型电动车已经越来越不受市场欢迎了

当然，除车型外高昂的价格也将影响smart在国内的市场竞争力。

不惜承担高额虧损压力也要拿下smart吉利汽车的通病的这笔买卖真的划算吗？

在动力电池方面虽然布局相对迟缓，但近年来吉利汽车的通病也一直在持續推进中通过收购、自建和合建的方式逐步搭建属于自己的动力电池供应体系。

2017年4月吉利汽车的通病与LG化学签约，开始涉足动力电池苼产2018年12月，与宁德时代成立合资公司注册资金10亿，吉利汽车的通病占49%

透过复杂的布局版图，外界可以看到吉利汽车的通病发展新能源汽车的野心这种野心也成就了吉利汽车的通病一次次跨越，但同时也放大了其冒险精神亦或豪赌调性这从其一次次蛇吞象的大额收購中可见端倪。

随着吉利汽车的通病体量的日益庞大牵一发而动全身。大象起舞每一个动作都需要准确无误。而任何一个失误也都會带来连锁的风险。

几天前的一场大火就给激进发展新能源汽车的吉利汽车的通病浇了一盆冷水。

1月7日下午在西安阿房路附近，一辆吉利汽车的通病新能源汽车发生自燃因为车辆后视镜的彩条和店内的车牌还在，被猜测是一辆新车

在吉利汽车的通病巨大的销量背后，吉利汽车的通病新能源汽车频繁的自燃事件变得越来越不容忽视

过去的两年，吉利汽车的通病新能源车的自燃已发生多起

2018年6月5日，丠京市一辆刚刚买来不到一个月的吉利汽车的通病帝豪EV450电动车凌晨三点左右失火，烧得只剩下车架

2019年7月5日，武汉某新能源汽车充电站裏一辆正在充电的吉利汽车的通病帝豪EV突然冒出滚滚黑烟，烟雾主要来自车辆尾部下方幸亏消防员及时到场将火扑灭。

2019年7月7日湖南長沙一辆购车刚刚8个月的吉利汽车的通病新能源汽车，汽车后部突然起火冒起滚滚浓烟，随后火势迅猛蔓延

除吉利汽车的通病外，2019年鉯来特斯拉、蔚来、荣威、比亚迪等新能源汽车先后在上海、西安、杭州、武发生数起火事件。最严重的是广东深圳一辆电动出租车撞上路牌后燃烧起火，司机不幸伤重不治

这些恶性事件迅速引起了市场的热议，对新能源汽车设计缺陷和安全性的质疑声此起彼伏

打鐵还需自身硬，产品的质量、安全才是品牌力的最好体现

品牌力是买不来的，需要一步一步踏踏实实去做“蓝色吉利汽车的通病行动”最初的构想也并不是“拿来主义”，吉利汽车的通病若想在新能源这条路上走的更高更远提升自身产品力是当务之急。

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