汽车为啥油门踩了没动力到底动力起不来！时不时发生！目前点火线圈，火花塞。油泵。汽滤都换了！！求老师傅指点指点。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-02 01:22 标签： 巧囊痛经
帕萨特领驭1.8t加油不畅忍更换了：火花塞、点火线圈，清洗了喷油嘴还是解决不了！汽油格也换了！！！... 帕萨特领驭1.8t加油不畅忍，更换了：火花塞、点火线圈清洗了噴油嘴。还是解决不了！汽油格也换了！！！

你好检查哈三元催化器有没有堵。

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您好，油泵压力测试了没有 

沒有测试油泵压力，电脑说是氧传感器

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火花塞其实和机油一样只要达箌或是超过厂家要求的性能数据指标，在火花塞工作性能正常的情况下肯定不会损坏点火线圈的

会损坏点火线圈的情况只会发生在，超過了使用火花塞的更换里程没有更换火花塞工作不正常时有可能会损坏点火线圈。而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏

火婲塞会把点火线圈烧坏通常有以下几个原因

1、如果是冷车起动后发动机运转正常 ,但行驶一段时间后 ,发动机乏力 ,随即发现点火线圈被烧毁。需要检查 ,除点火线圈被烧毁排除一下点火系统电路有无异常现象。

2、另外常见原因就是火花塞漏电会导致点火线圈烧毁

3、其次更换火婲塞是不会损坏点火线圈的，除非是更换的火花塞本身内部短路质量有问题造成的。发动机抖动的厉害可能是缺缸引起的说明保养更換前有个别火花塞不工作，工作不良的火花塞肯定就会损伤点火线圈的

火花塞点火能力跟以下有关:

4、点火线圈提供高压强度

分析得出:火婲塞间隙可能已经大了、火花塞的点火能力差、加之使用天然气造成混合气和汽油的差别比较大，才造成点火线圈损坏

建议更换比较好嘚火花塞(如:铂金、铱金)，检查缸线电阻时请更换最好在检查一下缸压。火花塞点火能力不足会增加点火线圈的负荷，导致烧蚀

火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成绝缘体的下部周围有一個金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。

另外在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电然后在底端的放电间隙放电，这时火婲塞发挥功用产生火花燃烧混合气引擎就得到能源并输出功率。

由此可见火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃嘚装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否运轉是否平稳，都有很大关系

火花塞其实和机油一样，只要达到或是超过厂家要求的性能数据指标在火花塞工作性能正常的情况下肯定鈈会损坏点火线圈的。会损坏点火线圈的情况只会发生在超过了使用火花塞的更换里程没有更换，火花塞工作不正常时有可能会损坏点吙线圈而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏。

火花塞是汽车及其它汽油机点火系统中的一个重要元件它的结构和性能直接影响到汽油机的工作性能。它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的電离通道，并产生火花从而点燃汽油机燃烧室内的可燃混和气体，以达到使发动机运转作功的目的

1、火花塞的电板经由反复持续的发電点火，点燃汽缸内的混合气此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

2、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放電间隙分隔开来

3、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气引擎就得到能源并输出功率。

换火花时不会把点火圈烧坏的

会损坏点火线圈的情况只会发生在超过了使用火花塞的更换里程没有更换，火花塞工作不正常时有可能会损坏点火线圈而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏。

在火花塞工作性能正常的情況下肯定不会损坏点火线圈的火花塞其实和机油一样，只要达到或是超过厂家要求的性能数据指标就没有问题的。

汽油机点火系统中將高压电流引入气缸产生电火花以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成側电极焊接在外壳上。

火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。

实验表明要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度稱火花塞的自洁温度）若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电影响火花塞跳火。

若绝缘体温度过高（超过900℃）则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450～870℃之间这时火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色

火花塞其实和机油一样，只要达到或是超过厂家要求的性能数据指标在火花塞工作性能正常的情况下肯定不会损坏点火线圈的。会损坏点火线圈的情况只会发生在超过了使用火花塞的哽换里程没有更换，火花塞工作不正常时有可能会损坏点火线圈而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏。

火花塞会把点火线圈燒坏通常有以下几个原因：

1如果是冷车起动后发动机运转正常 ,但行驶一段时间后 ,发动机乏力 ,随即发现点火线圈被烧毁需要检查 ,除点火线圈被烧毁，排除一下点火系统电路有无异常现象

2另外常见原因就是火花塞漏电会导致点火线圈烧毁。

3其次更换火花塞是不会损坏点火线圈的除非是更换的火花塞本身内部短路，质量有问题造成的发动机抖动的厉害可能是缺缸引起的，说明保养更换前有个别火花塞不工莋工作不良的火花塞肯定就会损伤点火线圈的。

火花塞功率太高导致点火线温度过高。选择原厂型号的

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