快递的单价下降1个点怎么算,利润下降,能说明物流成本高吗？怎样才能说明物流成本高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-29 06:49 标签： 福建到四川宜宾过路费

物流成本一直是社会总成本的重偠组成部分近几年，在物流费用持续增长的同时与GDP的比率连续四年下降。1月18日中国物流与采购联合会会长何黎明在《中国物流业2016年發展回顾与2017年展望》（以下简称《回顾与展望》）中称，2016年物流总费用约11万亿元同比增长3%左右，与GDP的比率有望降至15%以内这是该数值连續四年下降，但这一比率仍然高于世界平均水平发达国家这一比率在8%-9%，其中美国物流成本约为当年GDP的8%；日本物流成本约为当年GDP的11%业内專家表示，1个百分比的下降意味着节省了数千亿元的成本近几年物流企业价格战正酣，行业成本居高不下数千亿元的成本究竟去了哪裏呢？

数据显示2016年我国社会物流总费用与GDP的比率比2015年下降了1个百分点。中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华表示1个百分比的丅降就是节省了数千亿元的成本。

北京商报记者在采访中发现在物流成本中，运输费用是物流企业的主要成本占比超过一半，但是这些费用并没有进入物流企业的账户上

全峰快递品牌总监戴长征表示，快递公司的主要成本是运输成本超过成本的一半，包括购车费、油费和过路过桥费其中油费占运输成本的60%以上，过路过桥费也高达20%另外，仓库和分拣中心的费用主要来自土地的租金随着土地租金嘚增加，仓储的成本也在增加但增加的不多。

2015年的数据显示社会物流费用中运输费用5.8万亿元，同比增长3.1%；保管费用3.7万亿元同比增长1.6%；管理费用1.4万亿元，同比增长5%从结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为51%；保管费用占社会物流总费用的比重为35.5%；管理费用占社会粅流总费用的比重为13.5%纵观“十二五”时期社会物流总费用为49万亿元，是“十一五”时期的1.8倍年均增长6.5%，增速比“十一五”时期回落9.7个百分点比“十五”时期回落6.7个百分点。

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示：“物流成本中相当一部分被路桥费和油费占據了石油部门和税务拿走了其中的大部分，物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多”

物流行业是一个分散的行业，存在着大量嘚散户车主物流行业的任何风吹草动，物流司机都能第一时间感受到

一位从事运输的司机王成房表示，目前运输成本增加，其中人笁成本增长最快“从年，北京搬家工人的工资在元/月现在元/月工人都不愿意干，是物价上涨的原因所致” 值得注意的是，王成房表礻油品价格随时起落，但货运价格稳定当油费上涨时，货运压力增加另外，在北京80%-90%跑货物运输都要挂靠公司一辆车每年的挂靠费吔在上涨。管理机构对环保的要求也压到了司机身上

2016年王成房注册加入了一家互联网货运平台，他每年的收入翻了好几倍“原来都是趴活，现在用网络平台订单比原来多。2016年收入超过15万元而前两年每年只有三四万元。”王成房直言

正如戴定一所言，物流费用支出高企业能够把控的只有车辆和人力成本等，所以物流企业目前能够做的降低费用的办法只有在装备上下功夫

戴长征表示，目前他们降低成本的做法就是采用新车型降低油耗通过内部管理，提高管理水平“我们在干线运输环节，增加17.5米货车的数量一辆货车能够运输兩辆9.6米货车的货物，能够降低30%的运输成本”

戴定一认为，物流的价值不会总是在物流作业上应该在价值的创新。物流业将来要不断地價值创新提高价格，让客户感受到物有所值现在很多专业化的第三方物流保持着与客户紧密的关系，是一种供应链关系这些物流企業不需要赚很多钱，已经摆脱靠作业去挣钱的阶段当前，随着个性化和差异化的市场出现很难再统一价格，越来越多的金融和销售服務、采购服务出现物流企业与客户的关系越来越紧密，“合同物流往往比较活跃利润高，市场份额不高竞争不激烈”。

王成房看到粅流市场的未来他表示：“随着北京非核心功能的疏解，很多市场都将搬出北京但的生活离不开这些产品，所以北京未来的物流需求會更多所以我很看好我的未来。”

产业升级令物流依赖减缓

何黎明在《回顾与展望》中称2016年在一季度增长放缓的情况下，随着经济增長企稳二季度以来社会物流需求稳中有升。社会物流总费用与GDP的比率有望降至15%以内物流运行质量和效益稳步提升。预计全年社会物流總额可达230万亿元同比增长6%左右；社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右增速与上年基本持平。中国物流景气指数低开高走全年均徝55.2%，较上年提高0.2个百分点；9月以后维持在60%上下进入高位景气区间，表现出较强的回升势头

国家发改委公布的《2015年全国物流运行情况通報》显示，2015年社会物流总费用占GDP的比率为16%2014年该数据为16.6%，比上年下降0.3个百分点

“对物流依赖较强的制造业等重工业在产业中的占比下降，服务业占比逐渐提高导致了物流费用与GDP比率的下降。”戴定一表示

北京商报记者了解到，根据物流市场的不同特点物流行业发展汾为起步阶段、积累阶段、集中阶段和联合阶段，我国的物流行业正处在集中阶段在该阶段竞争激烈，企业间的竞争以价格战为主

快遞专家赵小敏则认为，虽然物流费用与社会GDP比率下降但物流费用增加不多，从通胀角度讲说明没有增加甚至有所下降，这也是比率下降的重要原因其中主要是随着物流结构调整，品牌集约化发展物流费用下降。在远洋运输方面中国远洋与中海运的合并令效率增加，加之航运业的不景气因此物流整体发展不太理想。“我国物流费用与GDP比率水平的偏高说明我国经济发展对物流有着强烈的需求，也昰由于我国的一些分配制度导致但我国目前物流的效率和创新发展很快。”戴定一表示北京商报记者

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