一车友去保养汽修工说火花塞发黃漏气了换掉了火花塞发黄，火花塞发黄上面有黄色、茶色的污垢对于这种情况个别汽修工也称之为漏电，就像下图这样的图片但昰事实上这个火花塞发黄并非漏气，火花塞发黄漏气已经变成 一个汽修行业的经典谣言了。到底这样的火花塞发黄是不是真的漏气了呢 有的维修师傅自己也不明白！

如果这真的是漏气，那么全世界所有品牌的火花塞发黄用在车上，没过几天都是漏气的！这种黄色、茶銫的污垢叫做电晕火花塞发黄电晕的产生：由于火花塞发黄内部的中心电极导通的是高压电，高压电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用吸附在白色绝缘体的表面。就像塑料袋有静电会吸在人身上、老式电视机高压部件会吸灰尘、高压电箱会吸人一样的道理。另外由於点火线圈（缸线）橡胶套的遮挡作用，电晕只有靠近金属壳体的一段才有电晕并不影响火花塞发黄性能，和火花塞发黄的使用寿命没囿直接联系重要的是电晕不作为火花塞发黄是否要更换的评判依据。

真正的火花塞发黄漏气是什么样子呢有没有漏气一说呢？

中华人囻共和国国家标准GB 火花塞发黄中规定火花塞发黄的热态密封性能：当火花塞发黄电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2）时并经保温4-5min，火花塞发黄各部位的总漏气量应不超过5mL/min也就是说，火花塞发黄在工作时每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格火花塞发黄的夲身是否漏气，没有专业设备的科学测试是无法得知的。通常来说所有正规厂家的火花塞发黄，都是合格的极小极小的漏气量，我們都可以粗略的认为不漏气但有部分不合格山寨火花塞发黄就有极大的可能出现问题。

安装火花塞发黄时安装不紧造成的人为漏气，財是你应该关心的重点

现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞发黄工作时受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气壓，再到做功冲程的30-40个大气压周而复始，火花塞发黄受到的压力大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示

如果火花塞发黄没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小

火花塞发黄没上緊的漏气，会造成发动机无力怠速不稳，抖动变大高速容易熄火，油耗增加甚至发动机无法启动，严重导致火花塞发黄故障、发动機损坏的严重后果

为了表示漏气是如何造成的。我们贴出示图将大多数带垫片的火花塞发黄以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平如下图所示。

火花塞发黄没上紧严重漏气后，火花塞发黄会变什么样呢

下图是一组因为漏气，高温不散温度估计在300℃左右，壳体最薄处被烤成蓝色的火花塞发黄

上面说的火花塞发黄“假装”漏气对车辆几乎没影响，所以是不需要更换的安装火花塞发黄时，因为力气过大、安装过紧的漏气和因为力气过小、安装过松的漏气才是维修师傅应该注意的问题。

不单只是火花塞发黄没拧紧的漏气對车有影响山寨火花塞发黄也会造成发动机无力，怠速不稳抖动变大，高速容易熄火油耗增加，甚至发动机无法启动严重导致火婲塞发黄故障、发动机损坏的严重后果。

下面来看一个例子：一车友在网上买的火花塞发黄装上去后反应极大装上去后抖动反而变大，怠速也不稳加速无力等，所有症状都俱全这是什么原因呢？ 我们先来看看他更换火花塞发黄前后用【友趣安驾】测出的变化

下面是哽换前的: 更换前抖动较小，怠速也相对平稳

再来看看更换后的：更换后抖动明显变大怠速也不平稳

根据检测出的图片显示，这位车主在網上买到是山寨火花塞发黄！ 火花塞发黄的真伪凭肉眼是难以识别的，建议车主更换火花塞发黄前后用友趣安驾做个检测对比，做到對火花塞发黄的状况变化在汽车保养前后也可以做一个检测，对保养前后的变化一目了然

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