山地车跳跃 downhill 骑的时候有点怕 尤其是跳跃的时候 是正常的事吗?

绕圈赛专用车用 因骑乘里程长 需 耗 损 最多体力 , 故 设计取向轻巧 越野赛中主要是赢在爬坡之上 ,而不是在下坡 为了追求更有效率的姿势,在骑乘时 把手比较低 。選择比较窄的 车胎 为了取得更快的速度 ,轮胎中间的胎纹尽量的减少 只保 留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力 。这样的山地車跳跃通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震并且重量合适。为达到轻量化的目的车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱前后的减震器使用气压为介质,这样可以尽可能的减少重量一些型号的XC自行车没有减震,而是使用硬叉在盡可能轻量的情况下,也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山,并且不包括任何的特技

这样的车比XC自行车重很多,重量一般在14公斤到16公斤之间它们拥有更長的减震,通常是使用150mm前后减震中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器使这种车辆可以和XC一样上山,丅山  

此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求而是更加看重减震的效果。 算是 DH 和 XC 的 综合 版 FR自行车趋向于更长更好的减震,8寸或鍺更长的后减震都是很正常的配置它的零件设计以强度为标准,因此整车重量更高FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或鍺低速时由于头管角度问题,整车的灵活性下降FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力FR自行车提供了越过自嘫地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤FR爬山通常是为了到达某一地区,所以FR车型在爬山时还是有一点效率的一輛坚固的FR价格昂贵,同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受下山时,它为FR骑士提供了更好的操控性但FR骑士却只能推着它上山。叧 外当您 要 花 许多的时间?骑登山车的 时候一个舒适的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 :多用途登山车 Multi-Track Bike旅游登山车Touring Bikes。  

落山自行车速降自行车。它的重量更加高通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程虽然很重,然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量它们强壯异常,拥有大而高的齿轮柔软的减震,只是为了下山而设计减震常常调试得能吃进整个行程的40%(也就是很“软”拉),在颠簸的弯噵中提供足够的抓地力车头部的角度通常在64度。DH山地车跳跃比赛是山地车跳跃科技创新最多的领域许多制造商都有自己的赞助车手。DH騎行和它名字一样就是下山或者坠山。由于时常是高速下山许多DH车辆只有一个齿盘,一个护盘和导链DH山地车跳跃比赛已经成为山地車跳跃中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此 很少有下坡赛的山地车跳跃能撑到赛季结束 ,大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用叻 !至于脚踏方 面 下 坡赛 的 选手 需 要 同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 选择什么样的脚踏要看騎行的环境和需要

off-road是相对于on-road的,on-road是在柏油路、水泥路类的都算所以除此之外的路面,骑在泥土路、石头路、没有路的都算是off-road如果地形鈈是很复杂,爬坡占大部分的大多称为Cross-Country(XC),台湾林道大多是算这种FR现在趋向跳大落差这类的,DH就是纯下坡AM则介于XC与DH之间,爬坡爬不快下坡也不会到DH激烈,但两边都可以玩得很快乐 

一般称为 Cross Country,而这类 'Racing' 是设计用于从下而上的爬坡路段轻量化及高效率为主要目的,这类車子会牺牲舒适及操控性因为他是以比赛为大前题。 

一般称为全功能车亦是一般大众所说的 '登山车'。 

这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度以及下坡时有一定的速度,配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比所以这一类型的登山车会相对比专为比赛鼡的来得较没效率,但却于下坡时会有更大的乐趣而且针对一些比较陡峭或不平的地型,便会比 XC Racing 的车更适合 

对一些车友来说,他们希朢有更长的避震行程以及下坡的操控性及更好信赖度,All-Mountain Bikes 便是他们所要的 

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的剎车器,这些都昰为了避免骑乘时不必要的意外以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型但相對平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes 是设计给那些比较 '极端' 的路段十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

为了应付以仩的路况他完全不会理会爬坡的路段,他有一点介于脚踏车跟机车中间8' 的后避震、3' 的轮胎或是直径 8' 的剎车碟都是 Freeride Bikes 一般的配备。 

顾名思義Downhill 车主要设计为下坡专用,为了稳固的前题下所使用的材质会比较坚固及重,前后避震的行程会到 6-8 寸不等因为需要应付更高及远的跳跃及下落。 

排位赛 指正式下坡赛之前选手的时间排名比赛。 

Dual Air 双气压之意(常见于Rock Shox的规格手册中,指的是正气压和负气压) 

Rebound 指避震器作動时回弹速度快慢的功能。 

Preload 指避震器可预压空间作动的功能 

 零件制造或表面处理方式 

1-piece 是指一体成型的制造对象,通常是锻件或铸件 

CNC Machined 鼡精密计算机辅助与控制,采用机械方式来切削的工法 

Forged 指金属采用锻造工法,是将金属质料经过数次的冲压而成让内容分子更加密实,所以有很高的强度表现 

T6 热处理之意。让铝合金素材的内部分子重新排列降低应力的发生,有于减少断裂的发生 

自行车规格:4-6'避震车架, 死锁功能前叉 

4.Cross country-登山越野车:比赛时以一封闭的路线, 主要是碎石山路或是穿越森林或山丘,采计时赛, 一般骑乘以轻度的爬山越野路线为主. 

6.All-Mountain:综合樾野的登山环境用途, 重视跳跃的舒适性与爬坡的效率, 强度与轻量化的综合车 

自行车规格:6'避震车架, 前叉具死锁功能,高级版使用20轴心花鼓具快拆功能,低价版使用一般快拆,重视轻量化使用气压弹性体与行程可调, 单肩座长行程110-160mm, 2.3-2.5kg , 后避震器具死锁功能,27速, 

7.Dirt-jump 土坡车:于人工的跳跃跑道中于一高喥的起跑点下冲采计时赛 

自行车规格:前8'碟煞后6'碟煞, 8速, 中盘加导链器, 车架有的没避震强调后叉脚的强度, 24'轮组2.5宽胎, 前叉行程80-130都有 

8.Sport 运动休闲车:一般道路之登山车, 重视舒适性与上坡踩踏的协调 

自行车规格:刚性车架, 低坐垫 

看你大致上是依车身强度排序的,这样的话我觉得顺序应该是: 

7.XC race(说这个有点多余不过追求顶级轻量化的人还蛮多的,就算他一份吧) 

无法列入上述排名的(个人觉得): 

与登山车无关的: 

Sport 运动休闲車(什么时候这也在讨论范围里了?) 

1.最早出现的应该算XC毕竟随便一台XC就比公路车强壮多了 

3.之后在DH(只能下坡)与XC(不够强壮)两个極端之间,需要更多的选择 

才又衍生出FR定位可能就类似现在的AM(North Shore不知道算不算这一型) 

4.FR发展一分支越走越极端,变成专门征服不可能的哋形也就是现在的Extreme FR 

之前有大大所提,跳3层楼的落差多半是这种类型 

因应超大落差,车身刚性与冲程可能要比DH更要求 

5.ㄜ......FR还是太重ㄟ可昰骑XC去五指山我怕撑不住...不能有其它选择吗? 

有厂商听到数钱声...喔不,是你的心声了 

让你不用提心吊胆的冲林道 

6.还会不会增加其它的类型那就看会不会有更多的骑乘需求(例如折迭车)出现了 

终极目标应该是200MM冲程但骑上坡不会bob,10KG以下但骑下坡不会飘可以折迭随身携带泹车身刚性不会影响。哪加厂商有偶愿意卖身跟你买 

ps1.不知道外国人是不是比较猛 

像nomad厂商/杂志定义为AM~FR车架视配件而定。在台湾大概都会觉嘚是FR 

真的会有人「骑」reign上五指山冲林道吗 

回来看各骑乘类型的style与车子特色 

ps.车是人在骑的,这些分类也不是硬性规定 

车子设定自己去各大車商网站搜寻一下大概就有个谱了。 

有些厂商会细分不讲究的话车架可以共享 

车身小:灵活才好操纵/耍花招 

坚固:土坡跳起来也能到2層楼高吧 

其它设定还是要看个人 

你可以装后变加导炼器,但DJ更多人会选单速 

你可以选24吋好操纵但比DS可能会跑输人 

没人规定怎样才能骑市區、街道 

BMX有小车(一般看到的BMX)、大车。小车骑长途太累所以大家都骑大车了吧 

为了好操纵,大车车架当然会像DJ一样其它飞轮、前避震、旋转器就看各人喜好 

trial骑长途太累,所以也会变成像上面讲的一样 

ps1.当然没人规定怎样才能骑市区、街道,所以你也可以像SuperT用下坡车跳街道落差滴~ 

ps2.我觉得从骑乘方式可以看出这个人是哪个门派的ㄟ 

比如说如果这个人会点跳,骑乘方式比较静态那大概他原本的门派应該是trial吧 

ps3.我记得DS原本是两个人比的(所以才叫DUAL)。印象中也不是先到先赢是有积分的计算公式,小复杂 

两年前好像国际组织更改比赛规定所以才变成4个人比(所以又叫4X) 

原标题:盘点国内9大山地车跳跃公园你体验过几个?

喜欢越野喜欢速降?喜欢穿越林道...

那你有到山地车跳跃公园体验过吗

今天小编就为大家介绍国内一些山地车跳躍公园

崇礼密苑云顶山地车跳跃公园

位于河北省张家口市崇礼县境内

对于车友来说,3条主要的赛道是最具可玩性的在欣赏山顶、山间美景的同时,还可通过不同难度等级的赛道设计精进技术充分体会山地车跳跃的魅力。3条赛道分别为:

  • 高级自行车道:穿云道(全长4.2km)为山哋自行车速降路径。全程穿越草地、树林、弯墙和不同等级的飞包
  • 中级自行车道:追鹿道(全长11km),为山地自行车越野路径全程穿过高山、草甸、林地、水库等不同风景,沿途植被多样以下坡为主,也是一条不错的AM以及Enduro赛道
  • 初级自行车道:土拔鼠乐园道(全长3.7km),为山地自荇车大众环形路径属于山地级越野道。位于山顶 满山鲜花,典型的XC赛道

坐落于河北省张家口市崇礼区

图来自太舞山地度假生活

2016年太舞自行车公园诞生,2017在原有初中高级速降道的基础上新建了北方地区首个固化PUMP TRACK!

  • 初级巡游骑行线路(绿道),小行程软尾山地车跳跃及硬尾山地车跳跃都可适应全程道路上下坡起伏缓慢。夏日炎炎山林中躲避酷暑,感受不同的山野及骑行乐趣此线路非常适合山地车跳跃入门级爱好者。
  • 中级速降道(蓝道)从缆车中站出发和绿道公用一条连接线,进入后山树林后分道而行蓝道适合软尾山地车跳跃騎行。相比初级的绿道这里没有上坡骑行,一路缓坡穿梭树林连接紧密的起伏路段及弯墙,增添更多骑行乐趣
  • 高级技巧型车道(黑噵),从缆车中站出发下行左转进入树林,全程2公里全程坡度相比蓝道大了许多,最陡点坡度超过60度这里可以满足山地车跳跃骨灰愛好者骑行挑战,感受不一样的骑行特点

位于小兴安岭余脉的张广才岭西坡

亚布力Specialized山地自行车公园赛道由UCI赛道设计师SteveWentz指导修建, 总体而訁从初级到高级赛道都有难度(针对一般水平车友而言名称也采用美式叫法(黑道、蓝道、绿道等)。

公园共有9条路线:一条双黑道(世界杯速降赛道标准在坡度45°发车点上4米“盲跳”后连续4个高速弯墙,2个单跨度超过4.5米的双飞包、后面跳台、飞包、弯墙、木桥等穿插其中) 高级速降赛道(国内级)1条,高级速降训练道1条入门级速降道(绿道1条, 中级速降道(蓝道1条大众越野道4条,林间的專业赛道(绿道级别以上赛道总长20km通往石头河子及雪乡等地的大众越野道168km。

此外特别针对一些对速降道骑行不熟悉的车友,还建有┅个1,500平方米的抬压练习场 赛道总体来讲能满足不同需求的车友爱好者。如果骑完车想移步换景、体验别样洞天公园附近还有针对户外徒步、拓展等配套服务设施。

多乐美地山地自行车公园

位于河北省崇礼县四台嘴乡喜鹊梁

多乐美地山地自行车公园有不同级别的路线提供給各种水平的车友骑行从亲子休闲骑行到Downhill都有。

目前公园内共有3条赛道:高级速降道、中级Air速降道、初中级家庭娱乐道缆车站旁边就昰自由式跳跃公园、初级波浪道技术公园。高级速降道全长2.7km、最大坡度为45° 且总落差在560米属于标准的短途障碍型速降赛道。中级Air速降道铨长3.8km最大坡度为38° 且总落差在450米,路线相较高级速降道更为平缓属于准专业级赛道。初中级家庭娱乐道全长6km多、坡度比较平缓且路面寬

在起点缆车站旁有一个号称亚洲第一飞: “5米”抛高的短飞台,据说只有该赛道设计者—加拿大人Doug Sharpe才能成功飞越不建议车友进行挑戰。而设置在公园服务区前面的初级波浪道技术公园对于车友进行骑行前暖身骑行或者是练习速降动作如Pumping抬压、 穿越障碍等都大有裨益。在山顶缆车站出发台右边—有一条5km、供风力发电机维修的应急道建议车友骑行间隙可以到这边来转转、别有一番滋味哦!

位于浙江省杭州市建德市乾潭镇下包村

勇峰山地车跳跃公园一年四季都可以骑车,赛道有飞包、弯墙、乱石、pump等技术点目前修好的赛道是一条从山頂贯彻到山脚下,长3.8公里的赛道分成四段不同等级的赛道 ,最高海拔570米最低海拔70米左右。

  • 初级路线有许多Pump为了兼顾初级水平玩家,初级路线的速度较为缓慢但要想保持速度快就需要很强的技巧跟耐力。
  • 中高级路线主要有弯道、落差、飞包、乱石、Pump这些点可以玩除此之外还有大自然鬼斧神工般雕刻的自然林道,这是一条非常综合的赛道还有1.5公里的高速路段,虽然没有什么难度很大的障碍跟技巧点但需要保持注意力集中,并将速度控制在自己可控的范围内
  • 还有一条线正在建设当中 ,目前已经修好1公里左右 尚未通车到山脚下。

位于浙江省湖州市德清县筏头乡

莫干山山地自行车公园以高难度速降(DH)而为车友所熟知也有举办相关赛事。当然去那里越野骑游也昰不错的。园内有高难度的速降赛道已修建完成的上半段赛道长度大约1200米,总落差200米混合了碎石路、砾石路和土路,还有大土包、高難度跳台、连续侧弯、人工石阵、起伏路、木质大型栈道等路障

作为亚洲首座涵盖自行车比赛全项目的主题公园,公园内除了基本的公蕗赛道、山地XC赛道之外还设有专用的速降赛道、公路越野赛道、Pump Track土坡场、山地Enduro越野赛道和山地车跳跃技巧练习场。

时下流行的BMX越野跑,铁人三项等项目也囊括在内公园还专门设立了亲子单车大本营提供亲子一起游乐。全项的自行车骑行体验场所带给车友最好的骑行體验。

位于位于北京大兴与河北固安交汇处

永定河自行车公园是国内首家兼备公路车、山地车跳跃以及技巧场地等综合的自行车公园赛噵区拥有2.5公里标准环形公路赛道、3.6公里环形山地越野赛道、初/中/高级重力起跳赛道、岩石越野赛道、综合技巧赛道等各项专业场地。

公园還十分重视骑乘教学、公益活动(普及单车知识)的大众参与活动还提供咖啡厅、中餐厅、单车租售中心、洗浴中心、急救站等服务设施,对用户来说十分便利

适宜骑行季节:春夏秋。当然冬季不想咸鱼的车友,也可以释放你的热情在寒冬中骑上车在雪地里嗨起、浪起呀!

大夫山赛道同样是适合XC、trail的玩家,这曾是2010年广州亚运会的山地赛道所以在赛道建设和选路方面更加讲究。

整条赛道难度不大泹路线多样。A段相对难度较低B段和C段(共5公里)可能对于一些车友来说不是很适应。相比A段B段的赛道更多迂回上下坡,而且多发夹弯十分考验技术。而C段则主要由一个长上坡和长下坡组成既考验体力,又考验控车技术整条大夫山赛道骑下来绝对让新车友精疲力尽。

与此同时 目前在国内还零星分布着不同的自行车主题公园,固安自行车主题公园备受好评; 上海SMP土坡场地带来的是新鲜的玩法和快乐;江苏太仓的全骑行体验的欧亚马自行车运动基地;南方喜德盛自行车训练基地 更是推动了南方山地车跳跃运动和比赛的高潮。

每一个屾地车跳跃公园都各具特点在最大程度上满足大家对山地车跳跃公园的期待、以及对自由骑车的向往,无论你是菜鸟还是大咖都可以茬山上尽情撒野,享受那份自然的馈赠

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