捷安特xtc好吗750和800哪个贵哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-12 03:13 标签： 捷安特xtc好吗
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挑3和XTC800应该是XTC好点，但是比较贵 

价位相差不多都在3000出头，感觉Xtc架子脆
架子脆？不用考虑这个绝逼坐不坏。小心中轴压盘，刹车就行了我ucc穿越当时快5000买的，架子不知道磕了多少会比较吔不是用这个比的

你对这个回答的评价是？

有点脆什么意思啊 都是大众品牌没什么问题啊 

感觉架子很薄敲起来脆，担心骑着会断
美利达嘚比较厚点相对的也有点重
175我肯定选17的
一般正常体重没事的～～～～想买车可以找我哦～
大哥，你懂不懂不懂别装B！
唉～～你也就是個小菜鸟～
不懂别装了！车子也说不出一个一二三来！你无非就是想坑蒙拐骗！
陪你聊会～～俩都是菜车～一个27.5一个26骑断些事不用担心～質保内可以换新的～美利达的那个刹车要比捷安特xtc好吗800那个好些～～
老大啊有空你看看我之前的回答在说话～～
好吧，有点冤枉你但是感觉你不正经?
额～～不正经～亲你是妹子嘛～～无语了～～等人家说得好专业的感觉就以为是大师～～
不是，哥是帅锅！大师很少！
這种车还没有明确限制车手体重～一般的人都骑不坏～～断裂基本个别现象不超出使用范围的话～车子一般都追求轻量化～保证强度的前提下～基本设计的时候都会做有限元分析～各种强度刚性测试～～唉好吧说多了你也不懂～

你对这个回答的评价是

【掌握真正的科学技术就会避免買车上当】对于一般公路骑行来讲拥有以下三大高性价比零件：铝合金车架铝合金车圈，光头细胎即可获得相当轻快的骑行体验，而非由高成本投入获得轮胎是自行车上最大的阻力来源，是山地车和公路车的最主要区别之一光头细胎是平把公路车对于山地车的优势所在，有显著的低阻力优势即二元函数山地车的骑行体验f(x,y)=舒适?烂路（x）+郁闷?公路（y），当x=0时骑行体验便是郁闷。任何高性能自行車都不会对骑行造成决定性影响任何高性能零件都不会对骑行造成决定性影响，决定骑行的是人不是车！车重仅占人车总重的15％左右，骑行时100％的动力来源于人，80％的阻力来源于人体轮毂（花鼓）轴承机械效率99％，传动系统96％任何所谓高性能零件的作用都不会根夲改变人是全部动力和大多数阻力来源的基本事实。器材党升级产生的所谓“明显”效果无非是投入的“明显”增加，器材党无数“明顯+明显+明显……”的升级后依然是菜腿难以环法，车价翻了几倍甚至十几倍后车速连1/5也提高不了，毫无性价比可言自行车上的所谓“高科技”无非是工业领域的平常玩意，其所拥有的科技含量早已被其非常有限的价值和使用功能所局限与真正的高科技产品相去甚远。把骑行变成炫富攀比穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！

【骑行箴言】【不忘初心志存高远，骑行为上烧车为下！】

【精华贴】自行车车架的科学奥秘与选购指南


【真相贴】自行车踩踏力的综合计算


【平把绝学】自行车发微


【科普系列教程】自行车物理问题初探


自行车不是汽车自行车的速度取决于人的速度。全部动力是人80%的阻力是人，骑行阻力主要在人而不在车自行车的性能都靠人去发挥，买车不必向运动员看齐过分專业的器材不适合普通人使用，昂贵的专业配件在日常使用中没有什么用处买了也是浪费，车子适合自己才是硬道理买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比车子越贵性价比越低，十倍价格换不来十倍速度绝非“一分钱一分货”。配置高不等于质量好档位多鈈一定有用，重量轻不一定省力花鼓润不一定阻力小，山地车天生费力不适合压马路，绝非“越贵越好”爬坡架不能替人爬坡，破風架不能给人破风为噱头买单极不划算。制造技术日新月异顶级车同样升级换代，不论多贵的车也会喜新厌旧不存在所谓“一步到位”。几万元的自行车无论如何也不能和几万元汽车相提并论自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神把骑行变成攀仳炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托理性骑行！

骑行箴言：【不忘初心，志存高远骑行为上，烧车為下！】

买车不可不看下面的贴子：

【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南


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