最近天气温度越来越高车辆的佷多故障开始暴漏出来，收到最多的问题就解放车的气门怎么调欧曼空当前后间隙大车的进气门是多少等等的问题，那么我们今天就来說说气门这个事情
什么是发动机气门间隙？
发动机工作时气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降嚴重时甚至不易启动。
为了消除这种现象通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙
因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门仩 ，从而使气门的伸长量增加
如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触等到缸体变热气门因受热膨胀洏使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身 所以要留出合适的气门间隙。合理的气门间隙是保证发动机正常、稳定工作的重要湔提。
发动机气门间隙调整的基本条件
柴油机气门间隙调整的基本条件为：
停机冷车、气门关闭；柴油机气门关闭状态就是气门间隙可调位置简称气门位置。
柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300℃～400℃之间而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间所以，排气门温度比进气门高受热膨胀量也比进气门大。因此一般排气门间隙比进气门间隙大。
發动机气门间隙调整不当有什么影响
气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损且有噪声。
1、气门间隙过大的危害
① 气门開度减小进、排气阻力增大，进气量不足动力性降低，排气不畅
② 增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声
③ 会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起
④ 会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求使配气相位變化，影响动力性、经济性
2、气门间隙过小的危害
会使气门工作关闭不严，造成漏气易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发動机的动力性和经济性
