日常通勤什么十大便携出行代步工具具好?

原标题:更轻更便携的十大便携絀行代步工具具来了——电动滑板

电动滑板在普通人的眼中也许是极限运动的代名词它是年轻人追求速度、激情的一种象征,可是现在电动滑板却渐渐成为日常生活中的十大便携出行代步工具具,它成为解决的从家到地铁站或者到公司五公里出行的又一新选择今天为夶家介绍几款便携电动滑板,看看哪款是你的菜

众筹价格:169美金起

快轮Serpent-C是目前市面上重量最轻、体积最小的电动滑板,它的重量只有2.9KG峩们日常用的通勤背包,可以塞下两个Serpent-C

Serpent-C的板面选用加拿大枫木板以及竹复合材料制成,板面坚固、耐磨可以支撑100公斤的重量,它的最高时速可以达到18km/h续航可以达到7公里。轻松应对五公里日常出行同时,滑板也内置USB接口在不使用滑板的情况下,也可以当移动电源给其他设备供电

快轮科技今年的主打应该Serpent系列,除了进行海外众筹一年一度的IFA展,他们也将Serpent 系列带去了展会现场受到了很多采购商的圊睐。

众筹价格:699美金起

Spectra电动滑板有着圆润小巧的身材重量为5.5KG,配备双轮毂电机最高时速能达到25km/h,续航可达20km

Spectra电动滑板采用了碳纤维材质面板,滑板内部配备陀螺仪传感器会根据使用者的姿态控制方向。

众筹价格:540美金起

Bolt电动滑板重量为4KG,滑板选用木质面板将电池和电子器件集合到木质板面中,最高时速21km/h续航10公里。

Bolt设计师也考虑到滑板便携,可以增加一个USB接口当使用者不使用滑板的时候,鈳以用它给其他的移动设备充电

三款电动滑板主打的都是小巧,便携在重量上Serpent-C占的上风,而在续航里程Spectra和Bolt有着明显的优势。

不同是Spectra是通过体感来操控滑板的类似与平衡车一样,通过身体的倾斜角度让滑板“动”起来而Serpent-C和Bolt则是通过遥控器来控制滑板的前进与后退。對比三款滑板对于四肢不协调的作者,还是倾向于用遥控器操控毕竟能直观感受到滑板速度的变化。

同时三款电动滑板在价格上也存茬着差异Serpent-C众筹价仅为169美金, Spectra的价格为699美金Bolt电动滑板为540美金。按照性价比来选的话还是推荐快轮Serpent-C,虽然续航相比其他两款滑板有所差距但是价格很便宜。想喜欢电动滑板的朋友可以选择Serpent-C作为人生中第一台电动滑板。

目前Serpent滑板正在Kickstarter众筹中喜欢的朋友可以去看看。

  看完北汽新能源EC180的发布会嗝嗝心里就呵呵了:口口声声标榜自己是“日常出行代步神器”的EC180哪里是什么十大便携出行代步工具具?你就说有啥十大便携出行代步工具具充一次电能跑180公里有啥十大便携出行代步工具具最高时速超过100公里?有啥十大便携出行代步工具具还有双气囊和ABS能达到C-NCAP 4星标准?濫用“十大便携出行代步工具具”这个噱头EC180你这可是在蒙骗不明真相群众!信不信3.15我上消委会告你去?

  呃......二营长你那意大利炮先收囙去!哪里有点不对如果4.98万就能买到这么个上牌没限制,10块钱电费能跑180公里各方面性能堪比家用小轿车的电动车,那还要啥自行车

  安全靠谱,长得就像普通家轿

  嗝嗝以前也体验过所谓的代步电动车比如某豆。先不说那车侏儒一般的外观跟廉价到令人发指的內饰让嗝嗝坐在里面已经抬不起头,尤其等红灯和别车并排时感觉别人开的是个车,我开的......是个玩具关键是那单薄的车体,人坐在裏面一点安全感都没有跟其他车并行时压力特别大,感觉不小心蹭一下就能直接撞腿上所以,和嗝嗝说起这些入门电动车先别谈什麼续航啦动力啦,先把车造得像一辆车再把车给弄安全了再说!这些最基本的都保证不了啥都白搭。

  说回EC180嗝嗝承认第一眼看到它時真没有意识到这是一辆纯电动车,怎么说呢它看起来就像一辆新款的小型家用轿车。其实对于电动车来说“长得像普通的轿车”已經是一句难得的褒奖,因为相信没几个普及型电动车主希望自己看起来那么与众不同不过,和外观所体现的恰恰相反EC180可不像很多对手┅样“借壳”燃油车型,而是在北汽新能源小型电动车平台上打造的全新产品

  EC180在家用两厢小车的外观下又透露着恰到好处的个性:廠家宣称它以SUV风格打造,黑色塑料的车身包围以及类似SUV的前后保险杠设计其实让它更接近于当下的CROSS跨界车型。而加入了蓝色的大灯和车標则隐隐的透露着科技感。

  EC180是同级电动车中为数不多标配了双安全气囊和ABS+EBD的车型配置水平与燃油同级车处于同一水平。EC180的车身更昰采用了54%的高强度钢车头采用吸能式结构,碰撞防护据说达到C-NCAP 4星以上的标准要知道同级别的燃油车型可也不是人人都能拿到4颗星的。

  作为电动车动力电池的安全性也非常重要,对于涉足电动汽车行业多年的北汽新能源来说这倒不是难事:EC180的动力电池经过全新设計,通过了加热、过充、过放、针刺、挤压、短路、跌落等七重极限试验同时,EC180还采用国际高标准防漏电池包电池防护达到IP67也就是最高的防水等级,在易暴雨水浸的南方使用也不用担心

  舒适好开,轻松上手没有难度

  OK既然造型跟安全到位了,嗝嗝就有兴趣深叺的了解一下EC180进入车厢,考虑到它5万元不到的价钱没有硬伤便是惊喜。

  内饰的材质当然基本是硬塑料但做工比较精细。拉丝质感的中控台造型并不突出,一屋子黑内饰里加入了少量镀铬装饰和座椅的亮橙色拼色沉稳中点缀着活力,也是很成熟的搭配比起某豆光怪陆离的内饰设计,不知道高到哪里去了可惜嗝嗝这辆试驾车是低配,如果换成价格高6000元的高配版本还配备有8寸一体化触控大屏,可与手机双屏互联功能和车内氛围将能提升不少。

  和普通汽车相比EC180驾驶界面的区别,除了仪表的显示内容外也就体现在换挡方式上了。没错它采用了旋钮式的电子换挡机构,和路虎捷豹如出一辙不过手刹依旧是机械式,造型倒是很特别

  以嗝嗝的中等身材来说,前座合适的前提下后座不仅不顶膝盖,竟然还有着比较宽松的间距以轴距只有2360mm的5门4座轿车来说真是不容易。对了这款小車的后座椅背还能放倒,放倒后1300mm的车厢纵深可是能够塞进不少大件物品论空间实用性和普通燃油车毫无二致。

  踩下油门车辆的起動比想象中柔和,继续深踩油门动力以源源不断却又很节制的方式涌现,看来为了提升车辆的续航里程,电源管理系统也是尽力了茬城市里走走停停,油门还得踩得比较深才行嗝嗝把挡位切换至S(运动)模式,动力表现似乎变化不明显但可以肯定的是,在普通D挡丅车速会被限制在70公里/小时左右而S挡的上限则为100公里/小时,实际最快据说可达120公里/小时毕竟对于这么一款小车来说,电动机30kW的最大功率以及140N.m的最大扭矩不算小了

  试驾中嗝嗝只发现一个问题,EC180的方向盘是不可调的如果保持平常坐姿的话,方向盘会距离驾驶者略远而如果想让手臂保持正常姿势的话,腿又稍微有点憋屈北汽的工程师们还应该在人体工学方面再动动脑筋。不过总体来说无论减震戓者隔音,EC180的表现都堪称完善转向和刹车的脚感也很自然,可以说普通驾驶者驾驶它不需要任何的适应过程。

  稍有遗憾的是EC180目湔没有快充功能,对于每天通勤20-40公里城市代步用户来说这也就意味着每隔一周左右要给车进行一次7个小时的充电,因为可以直接连接市電所以无论是在家或者单位,但凡是有电源的地方都能搞定倒也不是特别麻烦。

  ↑北汽新能源还对EC180的核心部件做出了长达8年或15万公里的质保承诺买这车似乎真没啥可担心的了。在现场嗝嗝还听北汽的内部人士透露若不是有国家的新能源车补贴,就EC180这4.98万-5.58万元的售價绝对是卖一辆亏一辆的。买别的车厂家赚钱买这车车主赚钱,这薅羊毛的好事儿可别怪嗝嗝没告诉你

  内容来源:腾讯数码

  世堺上第一款电动汽车其实出现在19世纪初期不过当时电动汽车的缺点相当明显,充电时间长、电池重量大、续航里程非常有限而当时的電动汽车要在上世纪20年代开始与内燃机汽车进行竞争,缺点被不断放大最终败下阵来。而现在新能源电动汽车又一次来到了我们的面湔,以特斯拉、宝马、日产、雪佛兰为首的汽车厂商又重新发现了电动汽车的未来潜力并且看样子这一次真正开始有能力与内燃汽车进荇正面竞争了。

  今天给大家介绍的是一款在Kickstarter上开始众筹的iEV电动车iEV GmbH公司在2001年创办,创始人为Jamshid Arian而这款最新的iEV电动车主要的定位是智能通勤交通工具,由iEV电动车本身和智能充电站组成

  iEV最大的设计特点就是采用了两种充电方式,首先一种就是更换电池系统耗时仅需2箌3分钟。而另外一种方式就是充电系统在5到15分钟之内就可以充进80%的电量。而这两种充电方式就为许多车主提供了更自由的选择方式

  iEV在造型上与普通的电动汽车截然不同,看起来更具有未来感并且更小巧,的确更适合作为日常出行和上下班的交通工具使用

  iEV的淛造也完全采用了来自德国的工业技术,从三维设计到模具再到生产将完全按照德国标准进行,并且将在2017年建立第一条生产线

  这款iEV电动汽车拥有多种型号,配备不同容量的电池和动力看起来作为未来日常通勤工具,还是比较靠谱的

  目前,iEV电动通勤车已经开始在Kickstarter上进行众筹众筹目标为170万欧元,电动车早鸟价格为3750欧元(约合人民币28125元)充电站早鸟价为2550欧元(约合人民币19125元)起,如果一切顺利的话预计在2017年10月出货,感兴趣的朋友不妨赶紧去支持一下

上海卡豹汽车科技有限公司

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