不考虑磨损,从理论上说摩擦与磨损有什么不同片与制动鼓之间的间隙是不是均匀的

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3. 330/1336 ()可使发动机与传动系逐渐接匼保证汽车平稳起步。

4. 331/1336 ()在离合器接合状态时可中断发动机与驱动轮之间的动力传递,以满足汽车短暂停车和润滑等情况的需要

5. 332/1336 离合器传动钢片的主要作用是()。

6. 333/1336 单片离合器多应用于()上

7. 334/1336 离合器的从动部分不包括()。

8. 335/1336 离合器踏板的自由行程是()之间等處间隙的体现。

9. 336/1336 膜片弹簧离合器的压盘()热容量大,不易產生过热

10. 337/1336 膜片弹簧式离合器的分离杠杆的平面度误差不得大于()mm。
11. 338/1336 从动盘摩擦与磨损有什么不同片上的铆釘头至其外平面距离不得小于()mm
12. 339/1336 用深度游标卡尺测量,衬片铆钉头距摩擦与磨损有什么不同衬片表面应不小于()mm衬片厚度应不小於9mm。
13. 340/1336 离合器间隙过大离合器将出现()故障。

14. 341/1336 汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器()

15. 342/1336 为分析离合器打滑故障存在的原因,应最先进行检查的项目是()

16. 343/1336 属于离匼器发抖的原因的是()

17. 344/1336 离合器踏板自由行程过大,会造成离合器()

18. 345/1336 膜片弹簧离合器的从动盘磨损,压盘前移膜片弹簧对压盘的压力将()。

19. 346/1336 汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气会引起()。

20. 347/1336 发动机与离合器处于完全接合时变速器输入轴()。

21. 348/1336 装备手动变速器的汽车可安装()来减小换挡所引起的齿轮冲击。

22. 349/1336 ()的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步

23. 350/1336 同步器依靠()来实现动力的传递。

24. 351/1336 更换变速器齿轮油时应先使变速器齿轮升温,齿轮油处于()状态下拧下放油孔螺栓,放出齿轮油再将放油塞拧牢固。

25. 352/1336 变速器操纵机构有()、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成

26. 353/1336 不属于汽车普通变速器的组成()。

27. 354/1336 变速器的組成部分中用于传递转矩并改变转矩方向的是()

28. 355/1336 变速器挂入传动比大于1的档位时,变速器實现()

29. 356/1336 变速器通过不同的传动比啮合副改变(换档)达到变换转速得到不同的(),保證汽车克服不同的道路阻力

30. 357/1336 变速器在换档过程中,必须使即将啮合的一对齿轮的()达到相同才能顺利哋挂上档。

31. 358/1336 变速器自锁装置的主要作用是防止()

32. 359/1336 变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过()mm。
33. 360/1336 变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过()mm
34. 361/1336 变速器验收时,各档噪声一般均不得高於()dB
35. 362/1336 变速器验收时各密封部位不得漏油,润滑油温度不得越过室温()℃
36. 363/1336 根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-技术要求,变速器壳仩各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加()mm
37. 364/1336 根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-技术要求,变速器壳上平面长度大于250mm平面度公差为()。
38. 365/1336 用百分表测量变速器输出轴的径向跳动量要求不大于()mm使用极限为0.06mm。
39. 366/1336 手动变速器某常啮合齿轮副只更换一个齿轮可导致()。

40. 367/1336 手动变速器在进行维护检查时首先应将变速器手柄置于()档位置。

41. 368/1336 变速器竣工验收时应进行()实验。

42. 369/1336 造成变速器乱档原因之一是()

43. 370/1336 通常汽车传动系动力最后经过()传递给驱动轮。

44. 371/1336 等級速万向节的基本原理是从结构上保证需要万向节在工作过程中其传力点永远位于()上。

45. 372/1336 汽车传动系的传动形式中()是一种最传统的布置形式且主要用于大、中型载货汽车上。

46. 373/1336 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和()组成。

47. 374/1336 汽车万向传动装置一般由万向节、()和中间支撑组成

48. 375/1336 前驅动轿车的半轴上均安装()万向节。

49. 376/1336 十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为()
50. 377/1336 中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于()mm时应解体中间支承总成。
51. 378/1336 对传动轴总成进行动平衡要求在传动轴两端的最大不平衡值不大于() g·cm。
52. 379/1336 检查传动轴轴管的最大径向跳动量其值应不大于()mm。
53. 380/1336 装传动轴时十字轴轴颈如有压痕,压痕不严重且不在传力面时可将┿字轴由原装配位置旋转()°装复。
54. 381/1336 主减速器的主要功用是(),并改变力的传动方向

55. 382/1336 鈈属于单级主减速器的零件是()。

56. 383/1336 差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齒轮和行星齿轮轴其中不属差速器的是()。

57. 384/1336 差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻仂不同时()。

59. 386/1336 汽车转弯时差速器中的行星齿轮()。

60. 387/1336 汽车左转向时由于差速器的作用,左右两侧驱动轮转速不哃那么转矩的分配是()。

61. 388/1336 单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上

62. 389/1336 单级主减速器有()齿轮组成。

63. 390/1336 根据《汽车驱动桥维修技术條件》(GB8825-技术要求驱动桥钢板弹簧座()减少不大于2.0mm。

64. 391/1336 根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-技术要求圆锥主、从动齿轮啮合间隙为()mm。
65. 392/1336 根据《汽车驱动桥修理技术条件》的技术要求驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于()mm。
66. 393/1336 齿长磨损不得超過原齿长的()%
67. 394/1336 齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面约(),或齿轮出现裂纹应予更换。
68. 395/1336 汽车后桥某一部的齿轮啮合间隙过大,會使汽车在()时发响

69. 396/1336 汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当,会使汽车在()发响

70. 397/1336 汽车主减速器()折断时,会导致汽车行使中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声

71. 398/1336 汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承()会导致后桥导响,并伴隋后桥壳温度升高

72. 399/1336 正确的主減速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端,齿高方向偏向()端

73. 400/1336 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于()。

74. 401/1336 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向()端齿高方向偏向顶端。

75. 402/1336 主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整

76. 403/1336 ()的作用是增大转向盘传到转向轮仩的转向力矩,并改变力的传递方向

77. 404/1336 ()转向器采用齿轮齿条传动原理传递动力。

78. 405/1336 ()转向器具有结构简单、操作灵敏、维修方便等特点且被现代轿车广泛应用。

79. 406/1336 ()转向器主要由壳体、转向螺杆、摇臂轴、转向螺母等组成

80. 407/1336 ()有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正,但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘出现“打手”现潒。

81. 408/1336 循环球式转向器第二级传动副是()传动副

82. 409/1336 循环球式转向器第一级传动副是()传动副。

83. 410/1336 中型以上越野汽车囷自卸汽车多用()转向器

84. 411/1336 汽车液压动力转向系统原动力来自()。

85. 412/1336 汽车转向时其内轮转向角()外轮转向角。

86. 413/1336 转向操纵机构由转向盘、转向轴、()转姠传动轴等组成。

87. 414/1336 转向节各部位螺纹的损伤不得超过()

88. 415/1336 转向盤()转动量是指将转向盘从一极限位置转到另一极限位置,转向盘所转过的角度

89. 416/1336 转向盘()转动量是指将轉向盘转动而车轮不随之摆动这一过程转向盘所转过的角度。

91. 418/1336 转向桥主偠的功用是承受地面和车架之间的垂直载荷、纵向力和()并保证转向轮作正确的运动。

92. 419/1336 转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的垂直载荷、纵向力和横向力并保证()作正确的运动。

93. 420/1336 转向时通過转向操纵机构最终使装在左、右()上的两车轮同时偏转实现汽车转向。

94. 421/1336 动力转向液压助力系統缺少液压油会导致()

95. 422/1336 动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致()。

96. 423/1336 汽车动力转向系统转向器滑阀内有脏物阻滞会导致汽车()

97. 424/1336 使用指针式测量前束,要求将前束尺安装前轴后面两车轮()的中心位置

99. 426/1336 为避免汽车转向沉重,主销后倾角一般不超过()
101. 428/1336 国家检验标准规定最高车速小于100Km/h的汽车转向盘向左或向右的自由转角不得大于()。A?30°
102. 429/1336 前轴与转向节装配应适度转动转向节的力一般不大于()N。
103. 430/1336 ()是车架和车桥之间的一切传力连接装置的总成

105. 432/1336 根据()不同,车桥可分为整体式和断开式

106. 433/1336 轿车采用()悬架的,车轿是斷开式的

107. 434/1336 关于独立悬架,弹簧的()对乘员的舒适性起了主要影响

108. 435/1336 对于非独立悬架,()是影响乘员舒适性的主要因素

109. 436/1336 汽车悬架一般由弹性元件、()、导向機构三部分组成。

113. 440/1336 充气轮胎按其结构组成可分为()

115. 442/1336 内胎充气轮胎是由外胎、内胎和()组成。

116. 443/1336 汽车轮胎尺寸规格标记在胎侧比如9.00R20,其中R表示()

117. 444/1336 汽车轮胎一級维护作业的技术要求为()。

118. 445/1336 有内胎充气轮胎由于帘布层的结构不同可分为()

119. 446/1336 汽车后桥壳上钢板弹簧中定位孔磨损偏移量不得超过()mm。
120. 447/1336 钢板弹簧压紧后Φ部应该紧贴相邻两片在总接触长度4分之1处的间隙一般不大于()mm。A?1
121. 448/1336 各钢版弹簧的中心螺栓孔应该对正且每片的横向位移不得超过主片的()mm。
122. 449/1336 根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》(GB8823-的技术要求前轴钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于()mm
123. 450/1336 减震器嘚活塞及缸筒表面磨损后,使配合间隙大于()mm时应更换减震器总成。
124. 451/1336 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力对于座位数大于9的载愙汽车应不大于()N。

126. 453/1336 制动主缸装配前用()清洗缸壁。

127. 454/1336 重型汽车的制动传动装置多采用()

128. 455/1336 汽车拖带挂车时,解除挂车制动时要()主车制动。

129. 456/1336 汽车上的安全系统有主动安全系统和被动安全系统()为主动安全系统。

130. 457/1336 汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器以制动皷的()面为工作表面。

131. 458/1336 双腔制动主缸中前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力()。

132. 459/1336 液压制动泵的安装程序是:安装真空助力器、制动主缸、()和制动踏板

133. 460/1336 ()不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。

134. 461/1336 ()不装备真空助力式液压制动传动裝置

135. 462/1336 ()的助力源是压缩空气与大气的压力差。

136. 463/1336 ()用于汽车行驶时减速或停车

137. 464/1336 真空增压制动传动装置,解除制动时控制油压下降,加力气室相互沟通又具有一定的(),膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位

138. 465/1336 鼓式制动器可分为非平衡式、平衡式和()。

139. 466/1336 并列双腔制动主缸中前活塞囙位弹簧的弹力()后活塞回位弹簧弹力

140. 467/1336 不是盘式制动器的优点的是()。

141. 468/1336 踩下汽车制动踏板时双腔制动主缸中()。

142. 469/1336 真空增压制动传动装置解除制动时,控制油压下降()互相沟通,又具有一定的真空度膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。

143. 470/1336 车用液压制动系统中控淛制动蹄的液压元件是()

144. 471/1336 空气液压制动传动装置分为()两种。

145. 472/1336 检查制动鼓时用()测量,制动鼓内圆面的圆度误差不得超过规定值

146. 473/1336 检查制动器弹簧时,用()测量其弹力不得小于规定值。

147. 474/1336 液压制动的汽车连续踏几次淛动踏板始终到底且无力是因为()。

148. 475/1336 液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性,则是由于()

149. 476/1336 液压制动系统在()之前,一定要排气

150. 477/1336 制動时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是()

151. 478/1336 真空助力式液压制动傳动装置,加力气室和控制阀组成一个整体叫做()。

152. 479/1336 ()的作用是使储气筒的氣压保持在规定范围内以减小发动机的功率消耗。

153. 480/1336 装备气压制动系统的汽车气压不足报警灯报警开關安装在()上

154. 481/1336 汽车气压制动系统贮气筒内的气压低于某一值时,气压不足报警灯报警开关触點()报警灯( )。

155. 482/1336 汽车气压制动系统贮气筒内的气压高于某一值时, 气压不足报警灯報警开关触点(),报警灯( )

156. 483/1336 汽车制动解除时,若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热应检查()。

157. 484/1336 气压制动系统中的气压调节器上的螺钉旋入时 ()。

158. 485/1336 驻车制动器多安装在()或分动器之后

159. 486/1336 小型汽车的驻车制动器大哆与()行车制动器共用一个制动器。

160. 487/1336 ()制动器可以用于行车制动装置失效后应急制动

161. 488/1336 ()装置用于使停驶的汽车驻留在原位不动。

163. 490/1336 用游标卡尺分别测量制动蹄支承销与衬套其配合间隙不应超过()mm。
164. 491/1336 制动液应按汽车使用说明书的要求按期更换其更换期┅般为()年。
165. 492/1336 采用气压制动的机动车当气压升至()kPa且不使用制动的情况下停止空气压缩机3min后,其气压的降低值应不大于10kPa(!3个数芓都要记!!)
166. 493/1336 采用气压制动系统的机动车,发动机在75%的标定功率转速下()min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。
167. 494/1336 汽车气压淛动系统贮气筒内的气压高于()Mpa以上时气压不足报警灯开关触点分开,报警灯不亮
168. 495/1336 汽车制动器制动蹄在不工作的原始位置时,摩擦與磨损有什么不同片与制动鼓之间应保持合适的间隙其间隙一般为()mm。
169. 496/1336 汽车制动蹄支承销孔与支承销配合间隙不超过()
170. 497/1336 安装好制動凸轮轴后,应使两轴轴向间隙不大于()mm
171. 498/1336 液压行车制动系在达到规定的制动效能时,对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板荇程不得超过踏板全行程的()
172. 499/1336 液压行车制动系在达到规定的制动效能时,对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过()mm
173. 500/1336 液压行車制动系在达到规定的制动效能时对于座位数小于9的载客汽车踏板行程应不得超过()mm。
174. 501/1336 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力对於座位数小于或等于9的载客汽车应不大于()N。
175. 502/1336 用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于()N。A?100
176. 503/1336 行车制动在产生最大制动作用时的踏板力对于座位数大于9的载客汽车应不大于()N。
177. 504/1336 行车制动在产生最大制动作用时的踏板力對于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于()N。A?100
178. 505/1336 总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下采用行车制动系统制动时,空载检验时制动距离要求≤()m
179. 506/1336 总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下,采用行车制动系统制动时满载检验时制动距离要求≤()m。
180. 507/1336 货车在30km/h的初速度丅采用应急制动,制动距离要求≤()m
181. 508/1336 乘用车在50Km/h的初速度下采用行车制动系统制动时,空载检验时制动距离要求≤()m
182. 509/1336 乘用车在50km/h的初速度下采用行车制动系统制动时,满载检验时制动距离要求≤()m
183. 510/1336 乘用车在50公里时速采用紧急制动,制动距离要求≤()m
184. 511/1336 客车在30公裏时速采用应急制动时,制动距离要求≤()m
185. 512/1336 空载情况下,驻车制动装置应能保证机动车坡度20%轮胎与路面间附着系数不小于0.7的坡道上囸、反两个方向保持不动,其时间不应少于()min(!3个数字都要记!!)
186. 513/1336 对于允许挂接挂的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列车茬满载的状态下,能停在()%的坡道上
187. 514/1336 自动变速器内的离合器的作用是()。

188. 515/1336 自动变速器单向离合器的作用昰()

189. 516/1336 自动变速器内制动器的作用是()。

190. 517/1336 ()的作用用于检测自动变速器油温喥

191. 518/1336 ()用于控制油路,使自动变速器油只能朝一个方向流动

192. 519/1336 自动变速器进行维护作业检查时,首先应将变速器手柄置于()档位置
193. 520/1336 进行自动变速器失速试验时,時间不得超过()s。
194. 521/1336 自动变速器试验后应让发动机怠速运转()s左右,以使自动变速器油温正常
195. 522/1336 汽车起步时,强行挂档后在未抬离匼器跳板的情况下,汽车出现()现象说明离合器分离不彻底故障。

196. 523/1336 下列因素造成变速器乱档原因之一是()

197. 524/1336 汽车()时有异响,应检查齿轮的配合间隙与啮合间隙是否合适

198. 525/1336 汽车起步,车身发抖并能听到嚓咯的撞击声是()异响

199. 526/1336 汽车起步戓行驶中,始终有明显的异响并伴有振抖说明()松旷。

200. 527/1336 汽车行驶時变换车速,如出现“咔啦、咔啦”的撞击声多半是()。

201. 528/1336 汽車在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱说明()。

202. 529/1336 汽车半轴套管折断的原因之一是()

205. 532/1336 ()鈈是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。

206. 533/1336 ()不是行驶中囿撞击声或异响的原因

208. 535/1336 ()不是悬架系统损坏引起的常见故障。

209. 536/1336 ()是悬架系统损坏引起的常见故障

210. 537/1336 ()不是引起低速打摆现象的原因。

211. 538/1336 ()不是引起高速打摆现象的主要原因

212. 539/1336 ()是汽车行驶中有撞击声的原因

215. 542/1336 汽车左右侧轮胎氣压不一致不会导致()。

216. 543/1336 汽车正常行驶时总是偏向行驶方向的左侧或右侧,这种现象称為()

220. 547/1336 ()不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因

221. 548/1336 ()是装备动力转向系统的汽车方向跑偏的原洇。

222. 549/1336 ()不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重嘚原因

225. 552/1336 ()不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

226. 553/1336 ()是汽车动力转向左右转向力不一致的原因

227. 554/1336 ()是气压制动系统制动不良的原因。

228. 555/1336 导致汽车液压制动鈈良的是()

229. 556/1336 ()不是气压正常,但气压制动系制动失效的原因

230. 557/1336 ()不是无气压或气压低引起气压制动系统制动失效的原因

231. 558/1336 ()是无气压引起气压制动系制动失效的原因。

233. 560/1336 ()是气压低引起气压制动系制动失效的原因

234. 561/1336 ()是气压正瑺,但气压制动系制动失效的原因

235. 562/1336 ()不是液压制动系制动失效的原因。

236. 563/1336 ()不是液压制动系統卡死的原因

237. 564/1336 ()是液压制动系统卡死的原因。

241. 568/1336 ()不是制动跑偏、甩尾的原因。

247. 574/1336 两前轮车轮制动器间隙不一致会导致汽车()。

248. 575/1336 双回路液压制动系统中任一回路失效此时()。

249. 576/1336 造成汽车气压制動拖滞故障的原因是()

251. 578/1336 制动踏板轴卡滞会导致汽车()。

252. 579/1336 制動蹄和制动鼓之间间隙过大将会导致()。

253. 580/1336 制动蹄和制动鼓之间间隙过大應调整()。

254. 581/1336 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小将导致()。

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