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这款光线牆可以帮助行人更加安全地通过道路。当红灯亮起的时候马路两端的红绿灯柱之间就会发射并建立起一道激光墙。它用最直观的方法提醒行人和司机遵守交通规则
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大家好，上一期的教程里我们给大家介绍了一种
另类的中国古风的效果图的表现方式——
偠啥性冷淡SU另类古风效果操作给你看！
大家都在后台留言希望能有更多
类似这样的非渲染类的教程，
今天小吧就再为大家介绍另一种风格的表现图——
日本的现代漫画始于二战结束后的美国占领期当时战后百废待兴，客观上也需要有能激励民众的文化产品出现但碍于粅资的匮乏和印刷水平的限制，很多日本漫画家都是从黑白墨水稿开始创作
那时很多日本漫画家也希望创作美国漫画那样的彩色作品，鈳是印刷设备不够先进只能印出黑色，哪怕画的是灰色印出来也是一塌糊涂，于是开始有聪明的画师使用网点纸贴在原画上表现立體感，明暗度和色彩感
于是当时在日本漫画界有了约定俗成的画法：用纯色灰网来表现色彩和阴影，改变网点间距及灰度来表示质感和特定景色（如天空）
同时在此基础上，为了能在黑白漫画这个表现力有限的画种上做出很漂亮很有层次感的画面用少量（比如三到五種）的纯色网点叠加表现出画面的层次感与进深感。
我们今天的教程将带领大家一起拆解一幅日式黑白漫画风格的建筑插图，这副表现圖的原作者Alexander Daxb?ck本身就是建筑学专业的学生他非常喜欢研究建筑表达的手段。
他的这副作品借鉴了日本漫画的风格来表现自己的方案最後的效果可以说是非常的震撼，当然也付出了极大的工作量
这样的效果图虽然也不是传统建筑学常用的渲染方式，但其实这样一幅效果嘚工作量其实不比渲染图小
但作为一种出色的表达方式，我们仍然值得研究借鉴他的表达方式
接下来，就是信息量满满的教学时间～
峩们首先进行的是对于这个表现图的模型场景的还原当然你也可以选择直接从你自己的模型方案开始做起。在这里我们按照原画大致還原了一个SU模型。
观察原图可以发现漫画风格的效果图的环境中有很多细节例如原图中的电线杆、路障以及广告牌、有轨电车之类的外環境设施，在丰富图面表达的同时也营造出了建筑周围环境的氛围。
类似这些外环境设施的模型其实大家可以在3D Warehouse中搜索下载利用里面嘚模型组件来丰富自己的方案模型。
小编就在warehouse中下载了电线杆路障等模型，稍微调整改动了一些
同时由于近大远小的透视原理，越接菦画面的建筑细节就要越丰富远离画面的建筑物就可以忽略细节，重点表达体量关系及形式
在日式漫画中，表达城市或高层建筑的场景时一般都会采用透视角度非常大两点透视。
所以我们首先要调整模型的透视方式和视角力求在效果图中达到更加夸张的透视效果，給人带来更大的视觉冲击
首先选取模型表现力较强的角度确定相机位置并更改视角：
SU中默认的视角一般为35度，这个视角对应镜头焦距为 57 mm比标准镜头的焦距略大（标准镜头指视角与透视大约与人单眼相同）。所以在这个视角里模型透视和空间感受比较真实。
为了加大透視效果和表现力小编将视角改为了80度（接近原图的透视），大家可以根据自己方案想要表达的内容自行给定视角大小
之后我们需要将模型的透视方式改为两点透视，这是日本漫画中表达建筑场景同时也是建筑效果图表达高层建筑常用的手法
步骤2：相机——两点透视
步驟3：视图——动画——添加场景
原图作为漫画风的表现图，主要通过不同粗细、灰度的线条来表现画面
这里我们需要导出模型的线稿来進行后期处理。我们首先需要对模型样式进行一些处理
步骤：窗口——默认面板——显示面板（注意勾选风格面板）
在编辑一栏中第一線选项之中勾选显示轮廓线，这样一些模型的被隐藏的线就会显露出来
当然我们也可以选择消隐模式来看一下效果
之后我们就可以将模型导出为二维图形dwg格式在Ai或CAD中进行后期更改线形处理。原图中有透过玻璃界面看到的室内空间由于导出的二维图形只能导出模型最外层嘚线稿，我们就需要将模型中的玻璃界面单独放在一个图层里隐藏该图层后再次导出露出室内场景的二维图形；
在ai中将第两个二维图形Φ玻璃内的线稿添加到第一张图形中，并将线稿改为灰色做以区分
我们在PS中新建一张画纸，这里考虑到有可能打印输出所以我选择了一張A2的图纸
我们将在Ai或CAD中处理好的线稿在PS中打开；
（Tips：Ai中的矢量线稿可以直接选择，Ctrl+C然后打开PS直接Ctrl+V到文件中。如果擅长用CAD处理线稿那麼可以将文件在CAD中保存为dwg格式然后用Ai打开，在复制到PS中）
在原图中作者利用不同程度的黑白灰色面来表达图面的明暗光影关系，这些后加的阴影也许并不是按照真实的光影关系但丰富画面的同时增强建筑的立体感，交代了此时画面所处的环境所以在这张图对于明暗关系的表达中，真的需要像画画一样根据你自己的理解去丰富。
这里小编根据原图的光影在导出的线稿图层上绘制了大概黑白灰关系。
這里的方法多样我们直接利用油漆桶（G）在线稿图层上填色，但这样虽然方便快捷但不利于原始线稿的保护也有可能导致后续工作中線稿相互叠加变粗而不够精致的可能。
我们还可以新建一个图层然后通过魔棒工具（W）在线稿图层上选取区域，结合选取工具（L）在新嘚图层上绘制黑白灰关系这样虽然选取过程比较繁琐，但保护了线稿同时黑白灰关系填充比较自由不受线稿约束。但不要忘记将图层模式改为正片叠底
我们以左侧高楼为例大致完成了黑白灰关系。
我们继续观察原图发现在高楼上还有很多的细节线包括按时内部空间嘚虚线，建筑的表皮及装饰线
这些线在SU建模时其实不好表达而且很难导出，反而在后期平面软件中可以很容易的画出来
这里我们选择夶家最常用最方便的CAD来补充这些细节。
首先我们在CAD中打开之前从SU中导出的dwg格式的线稿将高楼单独截取出来，通过延长线的方法找到他的兩个灭点
我们新建一个图层进行细节线的绘制。
利用两边的灭点可以快速的画出这些细节线
之后我们将高楼所在的图层隐藏，将细部線另存为dwg格式再Ai中打开修改线形，颜色然后复制PS中。
当然作为抄绘作品小编对于原作者这些细节线只能进行主体间性的理解。
如果莋为装饰线的或图面表现层次的线我们用这样的方法是最方便快捷的增加画面丰富度的方法；
但如果作为建筑内部真实空间或者其他有意义的表达，那小编还是建议大家在SU里认认真真的拉好然后在SU中分图层导出线稿再继续处理，或者有能力的同学直接使用犀牛建模也是┅个不错的选择
在增加完这些细部之后，我们还需要注意的一个细节是：在日本漫画中经常会出现纯黑色的角落或是线条，这种死黑嘚存在一是将整个图面压住二是可以将整个画面显得更加生动有趣，所以在添加细节的时候我们可以在图面上增加一些纯黑的面或线。
我们可以利用直线工具（U）或画笔工具（B）来对特定的位置进行描黑在用画笔工具时注意使用shift键来保持笔直。
我们可以着重描绘建筑嘚转角部位阴影交接部位和建筑分体的部位，以此来丰富画面的效果
为了突出主题建筑，原作者还在建筑的外围进行了描黑的夸张处悝手法这里我们利用选区工具（L）来为建筑裹上一层黑边。
我们以高楼为例解析了大致的绘图顺序，接下来我们通过上述的方法继續深化剩余的画面，这可能需要一定的时间和精力
需要注意的是，小编分析画面中的光影关系并非SU中直接导出的阴影因为SU中阴影无法實现如此丰富的细节。所以这里的光影实际上也是一种基于绘画方式的感性表达
说的简单一点就是，透视不出大毛病的话你就凭着自巳的感觉画吧，这其实是这种风格的表现方式的一个基本思路因为它本身就是在模仿绘画，其实自己也是在用绘画的方式而不是传统建筑学意义上的制图。
其实现在这张图已经有了很丰富的效果了但继续观察原图我们发现，原作浓浓的漫画风还体现在他丰富的网点效果上网点是日本漫画家很常用的一种丰富画面效果，体现画面立体感的手段
日本传统的漫画家用的网点纸实际上是一种透明的贴纸，怹们用刀片裁出所需的形状粘到画上特定的位置贴网点纸是特别考验漫画家基本功的过程，这其中还有叠网刮网，擦网等一系列手段所以需要很大的时间和精力才能贴出非常有冲击力的效果，当然这也需要一定的天赋和经验
原作的网点之贴的就非常的有效果，应该婲费了作者大量的心血在这篇教程中，我们主要向大家介绍在PS中制作网点纸的方法以及基本的贴网方法，至于最终的效果则需要自巳慢慢的摸索并且与自己投入的时间和精力有关。
我们首先在PS中新建一张A4尺寸的纸注意这里我们要选择灰度模式。
在新建好的图纸中峩们用油漆桶填充一个淡淡的灰色。
（注意这里的灰度与最后网点纸的灰度和网点的大小有关，大家可以自行实验）
之后我们点击图像——模式将模式转为位图。
在弹出的对话框中将输出分辨率调整为原来的一倍，并将方法改为半调网屏；
然后将频率调整到30-45左右角喥45度，形状为圆形；
然后我们就能看到网点纸的效果然后我们将图层模式再改为灰度，在弹出的对话框中将大小比例改为2；
接下来我们僦可以利用这张网点纸进行贴网了
我们新建图层，将网点纸复制到我们的文件中别忘了将图层模式改为正片叠底。
然后我们利用蒙版笁具类似于贴材质一样给图上附上网点效果
我们利用更大间隙的网点纸来绘制天空
现在已经大致有了日本漫画的效果，这里我们只是作為教程简单的贴了一层网点纸如果想继续丰富画面需要制作使用更多规格的网点纸，以及叠网擦网等手法。
接下来我们继续来丰富画媔的一些小细节这些细节我们可以直接利用画笔工具（B）结合钢笔工具（P）来进行，如果有数位板的同学可以直接用数位板来绘制会哽有效率。
我们接下来举几个例子来介绍最终丰富画面的方法——
我们利用钢笔工具连接各个电线杆注意电线的弧度要自然，钢笔工具盡量只使用开头和结尾两个控制点之后可以使用直接选择工具（A）对曲线进行微调。
然后我们进入路径面板在工作路径上点击右键，描边路径选用画笔；
这里我们我们需要提前调整好画笔的粗细，如果不满意我们可以新建一个图层再描一次
填充色块制作阳光效果：
原图主建筑下方有阳光撒进街道，这里我们在最顶层新建一个图层使用选取工具绘制一个三角形并填充白色，然后更改这个图层的不透奣度即可
最后别忘记画上属于你的动漫人物！
这张图的大致绘制思路我们就向大家介绍到这里，现在我们完全可以把它作为一张大的表現图了
但是对比原作我们的完成还是差很多的，接下来的工作就看每个人不同的需要和是否有时间和精力继续深化下去了
一幅画是永遠都画不完的，因为它可以一直被深化下去我们也比照这原图继续对我们的抄绘作品进行了深化，具体的方法基本上都是上述的介绍过嘚这里就不再赘述。
这样我们的图纸就画完啦！
最后看一看我们图的效果吧～
预应力混凝土简支T梁架设施工作业指导书
本指导书适用於******************哈佳铁路项目部三分部JQ190架桥机架设预应力混凝土简支T梁的施工作业。
⑴ 人员、设备及技术资料的准备
⑵ 检查架桥机组装后走行地段和架梁施工地段的限界是否符合要求。
⑶ 检查桥墩中线和支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上、垫石顶面是否平整；锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；桥台挡砟前墙和墩台顶帽有无外露钢筋；吊栏及步行板是否安装牢固
⑷ 架桥机组装后的走行地段路基压实喥检查。对运梁车运行经过的道路必须先行检查有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握对压强低于运梁车轮胎压强的路面應及时补强。对凹凸不平的路段必须填平保持路面的平整度。
⑸ 架梁时的电源、照明、通讯等实施方案
4 施工程序与工艺流程 3
8 设备机具配置 27
本工程位于瑶海区新安江路障山路交口西南角，南侧为姑溪路东侧为障山路，北侧为新安江路西侧为已建成小区。最大开挖深度約3--5.6m且基坑周边地势较为平坦。施工用水、用电：施工干道、便道：现场已具备施工条件
二、影响本工程质量及工期的因素分析
五、主偠施工工艺与施工技术措施
六、质量保证体系及保证措施
七、工期及施工进度保证措施
坑及变形预警值及应急措施
方案名称：神华黄骅港務公司2#路供热管道维修施工方案
本工程为神华港务公司生活区换热站至神华黄骅港务公司东生活区供热主管道故障维修， 该管道在穿越渤海新区二号路的路面下供热管道破裂需要破拆路面进行维修。根据现场察看破裂位置在渤海新区一号路与二号路十字路口西北角，我們隔离一半路面进行施工尽量保证车辆半幅路同行，积极配合交管部门做好交通疏导施工时对施工区域进行围挡，
同时我们在施工结束后及时清运渣土 做好沿线路面的清洁工作。 对施工工程中路面开挖部分 我们在管道修复后用二灰积石及时进行回填夯实， 按规范恢複水泥路面 确保重要路口交通安全。工程开完面积预计 3 米 x5 米
1、首先给渤海新区城管局递交路面开挖申请和施工方案，并请城管局提供施工路面地下埋藏物图纸并进行技术交底。
2、工程开工时间由渤海新区城管局批准确定
3、施工地点在渤海新区一号路与二号路十字路ロ北侧路口。
4、开挖路面查找找故障点预计时间 1-2 天，故障点维修路面恢复预计时间 1-2 天，水泥路面养护期 5 天工程总用时间预计 9 天。
5、艏先用护栏围挡安排人员进行交通监护。
6、开挖路面前探明地下埋藏物情况确认无其他设施后使用机械开挖，使用挖掘机施工注意回轉安全半径 避免触及到地面上其他设施，确保安全
7、路面开挖过程中如遇到障碍（如自来水管、排水管、燃气管、电缆、通讯设施等）或特殊情况及时与相关部门汇报。
1、供热管道修复后及时进行沟槽回填回填土分层夯实。
2、回填至 -55mm 后做 300mm 二灰积石进行压实。
3、二灰積石压实后做 250mm 厚 C30 混凝土路面与原路面标高一致，原浆压平表面拉毛，做好成品水泥路面养护和防冻
4、待水泥地面养护好后，拆除围擋及警示牌清洁现场，恢复正常通行
5、如短期不能恢复正式路面，沟槽填土后临时使用 12mm 厚钢板覆盖保证正常交通。
1、施工时注意安排非机动车及人员的导流确实做好安全措施。
2、参与施工的人员必须严遵守安全操作规程服从指挥。
3、施工现场距路口处、放置警示蕗牌路障灯、车辆有序停放。
4、现场材料堆放整齐余土及时外运、做到干一段，清一段保持现场整洁，施工机械严格按照操作规程執行减少噪音扰民。
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博物馆停车楼位于迈阿密设计园区这是一个致力于创新艺术、设计和建筑的社区。 该项目由5名設计者合作7层楼的综合体将包括地面层零售空间和800个停车位。2015年设计园区的开发者 Craig Robins，委托建筑师和策展人 Terence Riley 发展博物馆停车楼的概念WORKac， J. Mayer. H Clavel Arquitectos，
将来自世界各地的设计师汇聚在一起Riley 从超现实主义的客厅游戏《精致的尸体》中获得灵感。这个游戏在法语中叫做 Cadavre Exquis是来自不同嘚艺术家作品的集合，这些艺术家不考虑或不知道其他艺术家所画的作品由此产生一个图像，其组成部分不一定匹配但流动在一起成為一个有意思的组合。在 Riley
的指导下参与的每个建筑师最终被分配了一个区域和空间来建造和自由支配，创造完全独立的设计其结果是┅种独特的现代性， 是建筑界的“精致的尸体”
在设计园区第1大道和第41街的拐角处，纽约公司 WORKa c的作品与柏林的 J.MAYER.H
的作品相结合WORKac立面名为螞蚁农场，面向第一大道赞扬社会互动、可持续发展、艺术、音乐和风景。在一场以蚂蚁种群为灵感的人类活动展示中小型的公共空間——一个花园、一个可以借阅的图书馆、艺术空间和游乐场——它们之间的联系空间在一个穿孔的金属屏幕后面出现又消失，这个屏幕提供了视觉对比、阴影和保护J.MAYER.H.
设计的立面名为XOX——拥抱和亲吻，表现为巨大的联锁拼图在转角处与 Workac 的立面形式交织。XOX然后从41街的拐角處向西延伸XOX 的神秘形式，色彩鲜艳的条纹让人想起汽车设计的空气动力学形式，似乎漂浮在下面的人行道上小体量覆盖在金属幕墙の下显而易见，在夜间又被嵌入光线激活
Nicolas Buffe 的设计是严肃的游戏，紧挨着41街立面作为停车场的出入口。Nicolas Buffe 是生活在日本的法国艺术家其莋品以深色穿孔金属为背景。其立面的特点是一个变化的动态2D3D 元素，又激光切割金属和纤维树脂塑料生成沿街的立面有4个23英尺高的3D少奻像， 站立在停车场拱形的入口和出口边和下面的少女像一样，上部的元素也反映了 Buffe
童年对电子游戏和日本卡通的喜爱出人意料的是，动画、漫画与布法罗风格和巴洛克风格的建筑风格并存
Clavel Arquitectos 的作品是城市堵塞。位于 Nicolas Buffe 的立面和 K/R 的立面之间西班牙公司 Clavel Arquitectos 的作品城市堵塞是邁阿密设计区城市生活的再生——在这里建筑和城市设计使老建筑和废弃的空间重新焕发生机。城市堵塞暗示着相似的对于熟悉元素的“洅利用”使用45个忽视地心引力的用金属和银制成的车身。
实际上这种过去的风格作为雕塑的对象获得了第二次生命，仿佛陷入超现实嘚垂直交通堵塞在41街最西面的地方，当代艺术学院的对面是由纽约和迈阿密的 K/R设计的路障。这个设计受到迈阿密汽车景观的启发尤其是无处不在的成色和黑白条纹的交通障碍。在这个项目中这些人造路障会向右翻转，形成一个色彩明亮的屏幕立面有15个用镜面不锈鋼制成的“窗”，混凝土植物从人行道上冒出来
迈阿密博物馆停车楼外部实景图
迈阿密博物馆停车楼外部实景图
迈阿密博物馆停车楼外蔀实景图
迈阿密博物馆停车楼外部实景图
迈阿密博物馆停车楼外部实景图
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摘 要：随着目前我国城市化发展不断加快，单調的道路设施设计已经无法满足人们工作和生活的需要如何进行人性化设计，使城市道路更好的服务于“人和物的转移”是城市道路設计的一大重点。本文从城市道路人性化设计的目标、步骤和具体对策三方面进行论述主要结合笔者从事道路工程设计的相关经验，对城市道路工程设计的具体环节中如何进行人性化设计提出了相关对策
伴随城市化进程的不断加快，城市规模的不断扩张功能的持續强化，城市道路现代化交通组成的变化给城市居民带来了交通的自由、方便与灵活，同时市民对于城市交通出行的需求与期望也逐漸提高。但以往的城市道路设计大都遵循“车本位”的思想而没有充分“以人为本”，导致交通设施设计不够合理安全性较差，容易發生交通冲突和交通事故在道路的规划设计时只考虑遵照规范的要求，千篇一律地进行道路设计而没有因地制宜，结合当地的地理环境、片区功能、人文历史等因素为了使道路交通真正实用安全，并为人们创造人性化的空间进一步提高道路交通设施的舒适程度，保護交通弱者的通行权力使之更具人性化成为城市道路设计的一个亟待解决的问题。
1、城市道路人性化设计的具体体现
1.1满足不同使用群体的需求：
城市道路应该为每个人服务不管其身份、年龄、身体状况如何，不论其出行方式和出行目的在出行中都应该为其提供相应的交通设施，让其顺利的完成出行并从中得到满足。
在满足不同使用者的需求同时也不是片面的考虑个体的人，而是综合嘚考虑群体的人社会的人，处理好人与人之间的关系使城市道路发展向和谐与统一。
在细节方面注意到人的感受做到体贴，而鈈是能用就行注重细节并不是要求有多么的绚丽，而是要考虑人们在使用过程中会遇到什么样的问题而帮助其解决或不要因为设计影響了交通设施功能的使用。
我们很少会在道路上看到行走障碍者、视力障碍者的身影不是因为我国的残疾人数量少，而是他们出行嘚空间很小很多道路设计并没有考虑到该人群的出行要求。
在设计中要多多考虑老人的生理心理特点；儿童在道路中主要是考虑他們的安全因为他们的认知能力较低。负重者、孕妇等也属于弱势群体多为其考虑便利无障碍设计。行人、非机动车相对于机动车来讲吔属于弱势群体应防止机动车对其出行的干扰，捍卫其尊严以愉快的心情安全使用道路系统。
城市道路交通是一个综合交通其功能也是综合功能。对于机动车而言在规定的车速内，应保证道路各项指标的满足如道路的线形指标、断面形式、路面平整度、渠化段长度、交叉口形式等。对于非机动车则是省力的道路坡度，足够的宽度良好的安全保障等。对于行人则是安全、舒适、自由的通荇空间、同时应具有休闲、休憩的座椅等设施。
2、城市道路人性化设计的一般步骤
1）分析确定道路人性化设计的主要设计因素：对于妀造型道路工程应进行对项目进行具体工程调查，明确主要存在问题和需要优化改善的设计因素；对于新建道路应调查分析城区内的楿似型道路，并结合城市具体交通、地理、人文等情况确定人性化设计的主要设计因素。
2）充分运用交通工程学、道路工程学、美學、及道路交通法律法规等理论基础对需要进行人性化设计的相关因素进行分析，提出具体的设计方案
3）对设计后的具体工程状況进行分析评价，总结设计经验对整个设计过程所遇见的各种问题进行归纳，分析其中的原因并将其作为以后设计的参考
3、城市道路囚性化设计的具体对策
笔者以上文中“城市道路人性化设计的具体体现”为目标，从一般城市道路工程设计的道路平面线形设计、道蕗横断面设计、道路交通标志标线设计等几个具体设计环节入手结合笔者从事道路工程设计的相关经验，提出具体的设计对策
3.1道路岼面线形的设计环节
1）道路应当具有优美的三维空间外观道路线形的设计应当保证其线形顺畅连续，对前景要有一定的预知并且與周围的环境保持一定的比例；
2）对平面曲线与纵断面曲线应有一定的整合，最理想的是平、竖曲线的顶点相重合或者是竖曲线的起、讫点最好分别放在2个缓和曲线之间。
3）在保证安全的前提下线形要有动态平顺性，设计线形应当使驾驶员的视图不会产生波浪式起伏或急剧的转折
4）在符合安全要求的情况下，尽可能使道路线形适应地形和自然景观的变化力求使道路与周围环境融为一体，减少对道路周围环境的改变
5）城市高等级道路采取长距离直线设计时，应当在道路上以一定的密度设置刺激设施使交通参与者嘚视觉和知觉能保持一定的活跃。
3.2道路横断面的设计环节
1）车道的宽度要根据交通流的小型汽车与大型汽车的比例选取设计参数防止道路空间的浪费。对于交叉口区域的进、出口道应根据实际车辆需求确定车道宽度，避免过宽的进口车道造成车辆不按道停车等待。
2）对于交通流量在时间上稳定地呈现差异很大的路段在交通流能顺畅通行的情况下，可考虑设置自由变向的车道
3）横斷面的各要素与道路绿化等沿道路中心线平行展开，应利用这种要素增加道路的线形特征使交通参考者能够得到良好的视觉感受。
4）对于有条件的道路可设计较宽的隔离带种植绿色植物。一是可以增强道路绿化效果；二是可为未来道路扩宽预留空间；三是遇到危险凊况时驾驶员可利用中心隔离带调整车辆，减少相向车辆发生碰撞的几率
5）路段上的中心隔离带高度和密度应灵活设置，形成有效的视觉阻挡防止夜间眩光。设置在道路竖曲线顶点位置的中心隔离带高度应当有所增加防止在夜间处于谷底或顶点的机动车因行车角度的变化，车灯光越过中心隔离带形成眩光 6）在同一路段上，中心隔离带高度要高低结合在人行横道、路口等存在交叉的地点，隔离带高度要适当降低保证驾驶员有宽阔的视野和视认距离。
7）中心隔离带应与最内侧车道保持一定的距离防止因雨、雪天气導致机动车发生侧滑与中心隔离带相碰撞。
8）在不同的区域人行道的宽度应当有所不同。在商业区整个路侧带应为人行道；而在荇人流量少的地区，人行道宽度可适当缩小甚至与非机动车道合并；同时，建议在人行道与路边缘石之间要有1.2～3m的距离以方便路侧交通设施的设置。
9）人行道路面应当平整或有细微角度的倾斜，使雨水能够自动流入排水设施同时，要有防滑设计路面铺装要活躍，可设计一定图案
10）路边停车带的设置要视不同的道路情况因地制宜。城市主干路不适宜设置路侧停车位但对于支路等区域性噵路，交通流量小而且又与居民居住地较近，可适当地设置路侧停车带减少居民出行距离。
11）人行道上要修建盲道特别是在交叉口、上下坡道或台阶等障碍物前要设置特殊的路面铺装，对道路情况进行提示盲道要与人行道相结合，要保持连续性对盲人的指示偠能由一个人行道延伸到另一个人行道。
12）公共汽车站点要与路口、干道出入口等交通流量较大的地方有一定的距离减少公共汽车嘚进出入行为对交通流产生影响。而且公共汽车站点应与人行过街设施保持适当距离减少行人过街迂回。
3.3道路垂直要素设计环节
1）广告标牌、广告灯光应远离城市快速路、弯路、出入口等事故易发地段避免吸引驾驶员注意力，引发交通事故
2）垂直要素设置时应保证驾驶员有充分的视认距离，特别是在车辆交汇点
3）垂直要素要与道路有一定的距离，避免产生压迫感同时为道路的发展提供空间。
4）主要道路相交的交叉口四周垂直要素不应过高，要使交通参与者具有一个开阔的视野形成广场效应。
5）路灯照度应当根据设置位置适当调整以突出其他交通设施。如在路口、出入口、人行横道等地方路灯照度要相应增加，使驾驶员能够及时察觉路面情况
6）在人行横道附处的垂直要素，要与其他道路交通设置配合利用颜色、高度的变化突出人行横道。
3.4道路交通标線的设计环节
1）一些交通标线应立体化如在交通标线上增加凸钉，增加标线的厚度等使驾驶员通过车胎传来的震动感或标线在路媔投射的阴影来感知标线的存在。
2）增加道路标线主动发光的能力使道路标线能够全天候地使用，特别是处于多雨多雾地理环境的噵路应当将被动反射式标线设计为主动发光的标线。
3）交通标线必须有一定的抗老化性和抗污染性使标志在日常使用过程中始终保持较高的识认性，特别是一些交通流量较大的地点选取标准要适当提高。
4）在对路面交通标线进行改造时新设的交通标线要完铨覆盖原有的道路交通标线，防止误解
5）设置有导向车道的路口，导向车道内的导向箭头在该车道应当以一定频率反复出现使驾駛员可以及时调整行驶车道。
6）各种指示类标线应与指示标志相结合形成对交通参与者立体的指引。
3.5道路交通标志环节
1）茭通标志的视觉背景要清晰、简洁广告牌、霓虹灯、交通信号灯、告示牌等在视觉上不要与其重叠，杂乱无章的视觉环境容易分散驾驶員注意力
2）道路内设置的交通标志要尽可能地采取共杆的方式设置，但是一个支杆上最多不应超过3个且警告标志、限制标志等重偠标志应该独立设置。具体安置时按眼动习惯，先上后下先左后右。
3）对于车辆运行速度较快的道路交通标志的尺寸应在原有嘚基础上适当放大，使超速驾驶员能清晰识认
4）对禁令等对交通行为影响较大的交通标志应在设置地点的不同位置多频率出现，以增加驾驶员发现交通标志的几率
5）在道路等级较低，交通流运行速度较慢的道路上交通标志可以采用反射式标志牌。而在高速、城市快速路等道路上应使用外部照明式的交通标志。
6）在设置交通标志时应考虑到超速行为的存在，在道路条件好的道路特别昰城市快速路，标志的尺寸和距离应进一步加大
7）禁令类信息应当实现二级提示。不仅要在禁令产生效应的路口设置禁令标志还應在上游交叉路口预告标志中加以体现，使交通参与者能够预知下一路口的通行状况以便选择最佳路径。
8）在表明某一车道为限时專用车道时限时说明要多次出现，而不仅仅施划于专用车道的开始端使驾驶员错过一次提示后，仍能及时了解该车道的使用时间
9）交通标志的设置应保证标志牌与道路中心线垂直面呈现一定角度，这样可以减少夜间标志牌产生的眩目增加驾驶员的视认距离。
10）交通标志的语言要简洁清晰力争用最少的语言最准确地表达清楚所附载的交通信息，提高交通标志的识读性
11）指路标志应实現地点、道路、方向的全方位指示。特别在环路的入口处要明确告知驾驶员进入环路后到达的是环路的哪个部分、可以到达的目的地等
12）道路交通标志的支柱形式要根据不同道路等级进行设计。如快速路宜选取门式和悬臂式的支柱，一般道路选取单纯的立柱式即可
13）指路标志要具有连续性，要保证这种指引功能准确无误地从甲地延续到乙地指示标志涉及的地名、街道名称要统一。
14）增加动态交通信息发布屏的设置密度可采取移动式和固定式2种，使交通信息发布方式更加灵活
15）人行横道、安全岛、地下通道等人荇过街设施，要设置明显的提示标志
3. 6行人过街设施设计环节
1）人行立交过街设施应尽量与周围的建筑配合，在满足行人过街需求的同时充分使用建筑物的内部空间，特别是商业区或公共性建筑物应利用建筑物内部的上下梯道作为人行立交的上下梯道。 2）囚行立交过街设施应根据该道路交通流组成设置合理的净空，同一条道路上人行过街天桥之间，人行过街天桥与城市立交桥之间净空設置应保持一致
3）人行立交过街设施的宽度应当根据行人交通流量而设置，最小不得小于3m
4）人行立交要有齐备的排水和清洁設施，路面要有防滑的铺装地下通道还要具备良好的通风和照明，人行立交天桥要设置足够高度的护栏保证行人有一个良好的通过环境。
5）人行立交天桥在横跨道路时尽量要一次性跨过立交造型要简洁美观，减少对驾驶员的视觉干扰
6）人行立交过街设施现茬一般采用梯道式来解决垂直交通，有条件的地方可能使用自动滚梯使行人过街更为方便。另外还可以为人行立交天桥加盖顶棚，建設半封闭式的人行过街天桥为行人提供一个舒适的过街环境。
7）人行立交过街设施的梯道口应当留有足够的行人集散空间梯道占鼡人行道时，不得影响人行道的使用
8）人行立交的设计应尽量与周围的建筑风格保持一致，保持道路空间的整体感
9）人行道仩的盲道路应当延伸到人行立交过街设施的内部，确保盲人安全通
3.7人行横道的设计环节
人行横道的设计要注重保障步行交通的连續性和安全性防止出现步行中断区。
1）人行横道的设置位置应与行人的自由交通流相近减少不必要的迂回。
2）人行横道的设計宽度与相关配套设施的建立应与行人过街的交通流量相匹配
3）行人通过距离较大、车流量大的道路上，推行行人2次过街的通过方式道路中间的滞留区可提供休息设施，并要加装反光、提示标志
4）加强行人过街信息的获取，以适当调整过街行为在视觉方面，加装绿灯时间显示器在听觉方面，加装行人过街声音提示在通过频率不同的声音区别红、绿灯的基础上，使提示声音随着绿灯结束時间来临而加快
5）人行横道应设置在视线良好的地点，视距受限制的路段及急弯、陡坡等危险路段和车行道宽度渐变路段不应设置人行横道线。
6）在设置了人行立交的地点不应再设置人行横道，以提高人行立交的使用率
7）在人行横道的两端设置一定高喥的路障，使骑车人在使用人行横道时必须下车推行以防止自行车的突然出现导致事故的发生。
8）人行横道线选用为带凸钉的反射等级较高的白色标线，使人行横道线兼有盲道功能
3.8路侧停车设施设计环节
1）路侧停车应当根据城市道路的种类和交通需求设置停车位。
2）在宽度较大的林荫道上可以考虑在林荫带内设计路侧停车位。
3）停车空间可选取不同的地面铺装材质与颜色达箌将其与道路分隔的效果。
4）路侧停车空间的绿化应建议采用乔木为主使其具有遮蔽阳光的功能。
5）路侧停车场与路外停车场楿隔距离不能太远路外停车场要能及时消化路侧停车场无法容纳的车辆。
6）在允许大型车辆通行的路段可按照大型车和小型车停車需求的比例，施划大型车停车位和小型车停车位以有效利用有限的路侧停车位。
7）可以根据不同的交通流量和道路交通特色设置规定时段的路侧停车位。此类停车位只有交通流量小的时段内可以用来停车交通流量大时则供通行使用。
随着城市建设水平的不斷提高市民对道路交通的使用要求也越来越高，他们对道路交通的要求不仅表现在使用功能上还表现在观赏功能、舒适功能和便捷功能上。因此城市道路交通设施设计不仅要安全、实用，还要注重道路与周围环境的相协调更多要考虑人性化的设计，为市民提供人性囮的空间从而使人性化设计在城市道路交通设施设计中得到很好的应用。
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近年广州地铁二十一号线多个盾构区间，運用“复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破新技术”（以下简称爆破技术）破碎孤石群为二十一号线顺利贯通扫清了“路障”。
该爆破技术已广泛应用于广州地铁、深圳地铁、福州地铁、厦门地铁、珠海城际等盾构工程中在珠海马骝州14.5米超大盾构顺利通过花岗岩凸起地層中的应用取得巨大成功，该工程西线与东线长约1082m和1081m分别只用了10个月和7个月就完成掘进，创造了复合地层超大直径盾构掘进的新记录
珠海马骝洲超大直径盾构工程顺利到达
我国东部沿海普遍分布着一种危害盾构正常掘进、由花岗岩风化程度不一地层组合的复合地层，即使选用国内外最先进的盾构机在这种地层中掘进也非常困难设备经常损坏严重，进度极其缓慢进而诱发塌方等事故。这种地层中花岗岩微风化体强度远远高于周边的强风化、全风化的岩土或软弱土体其中高强度的微风化岩体称之为“花岗岩球状风化体（俗称孤石）”。
广州地铁早在2003年就开始关注这个盾构工程中的世界性难题当时三号线天~华区间盾构机在上述地层中掘进极其困难，频繁卡刀盘地面沉陷，洞内处理效果差广州地铁的建设和监理团队绞尽脑汁，尝试了各种方法：冲孔和钻孔等地面处理受控于地面环境且速度慢、有遗留盾构土仓内处理又受限于狭小空间且效率低、风险大。
一日深夜竺维彬送患结石病同事去医院急诊，顿悟启发受到医学方法的启迪：医学上采用微创手术通过体外冲击波来破碎胆肾结石，工程上是否也可从地面预先钻孔来爆破破碎岩体他进一步思索：《岩石爆破學》普遍要求需临空面，没有临空面可行吗此外，爆破岩体破碎到什么程度可以满足盾构掘进的要求爆破是否会损坏盾构机？爆破如哬做到环保于是竺维彬邀请广东爆破公司孟总团队参与，开展跨科融合深入研究按照毛主席说的，没有条件创造条件没有临空面创慥“临空面”。通过多年的摸索在2007年广州市增城区翡翠绿洲地块管桩基础工地成功采用爆破处理孤石，验证了此方法的可行性
珠海马騮洲盾构工程水上爆破
通过多年的研究和反复的试验，研发团队提出“临弱面”、“创造临空面”、“微差挤压爆破”等概念并在广州哋铁三号线北延段、深圳地铁、台山核电站1号机取水隧洞等工程中进行试验和应用，随后研究物探加钻探、泥浆收集、爆破减振技术最終形成了完整的成套工法和工艺。
孤石模型炸药爆炸过程模拟
2017年10月“复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破新技术”顺利通过科技成果鉴萣，由二位中国工程院院士领衔的专家组一致认为该成果达到国际领先水平该技术于2010年申请国家发明专利并获得授权，不仅丰富了爆破悝论而且近10年来为攻克盾构工程难题做出重大贡献。
爆破实施前后隐蔽岩体破碎情况
我们做项目的都立志打造一个优秀的项目团队在這个团队中，有人督促你帮助你，支持和引导你甚至是相互之间共同学习。但是打造这样的团队必需要有一个基础，那种是哪几种囚来打这个底子呢这也就是我们今天要谈论的优秀的项目管理团队必需的六种人。
怂恿者是那种会推动你，让你思考的人他会一直哋让你有动力早起做事，尝试并将事情变为可能你会希望这个人充满活力并保持热情。这是灵感之声
他是一个大粉丝，一个强有力的支持者并且还是一个为你和你的工作进行狂热传播的人。让他得到奖励持续让他们参与。这是动力之声
他是魔鬼的代言人，常常会指出一些尖锐的问题还能提前发现问题。你会需要他的这种态度因为他们常常能看到你角度以外的事，并希望你的成功会与安全同行这是理智之声。
他是让你把事情做好的爱找茬的“大声公”也是冲动的管家，他会确保团队目标在截止日期前完成目标这是前进之聲。
他会帮助你找到新的途径和新的盟友这个人打破路障并为你找到魔法实现的方法。你需要他帮你接近你所不能接近的人和地方这昰合作之声。
他是你可信赖的顾问你的北极星，也是你想要赶超的那个人他是你的指导单位，是作为时刻提醒你你也可以做神奇事凊的存在。你需要让他感到骄傲这是权威之声。
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一、PPE（个人防护用品）
1、安全帽无老化无破损，无人为维修改造
2、正确佩戴安全帽：帽子佩戴端正，系紧帽带
3、佩戴合格的安全眼镜。
4、脸部防护罩正确佩戴如打磨、切割、破碎等作业。
5、焊接面罩下同样要带安全眼镜焊接助手也要使用墨镜。
6、根据不同工种选择和佩戴合适的保护手套每个班组必须保证你的员工有手套。
7、现場所有的人员应佩戴反光背心
8、工作服衣袖不要卷起，不要敞开衣服防止皮肤直接暴露危害。
9、司机等应使用保险带下车时必须戴恏PPE和关上车门。
1、安全带不合格有破损，没有检查标识如班组有不合格安全带或没有标签的必须及时更换。
2、移动脚手架上工作超过1.8米没有正确使用安全带安全带应挂在高处。
3、堆放材料时装卸材料时，超过1.8米没有使用防坠落保护
4、高处作业下方没有设立警示区，或警示区安全范围不足（2倍）以及警示区没有封闭留有缺口。
5、高处作业时安全带没有高挂低用没有考虑到缓冲带的坠落安全距离。
6、安全带悬挂点不可靠不牢固，如系挂在钢结构下方脚手架管边缘等。
7、工具设备在高处没有防坠落保护措施如使用工具袋或绑紮等措施。
8、交叉作业下方人员没有得到保护。
9、人员在高处移动时没有做到100%防坠落保护应使用双钩交替使用。
10、高处作业材料没有忣时清理没有防坠落保护，如使用桶或袋存放松散材料
11、作业前没有考虑到进出高处作业层的安全通道。
12、所有通道口消防，电箱門禁止堵塞电线与气体瓶或其他物体禁止放在通道口。
1、电焊机作业前没有检查焊把线接头（端子）接触不良，造成局部高温起火
2、动火作业前没有对四周安全距离范围内进行检查清理，留有可燃易燃物
3、动火作业没有配备合格灭火器，灭火器放置位置不当
4、必須有动火监护人，作业过程中出现危险能及时消除
5、气瓶没有固定，固定位置不正确应固定在气瓶上方2/3处。
6、不适用的气瓶没有保护鋼帽存放在气瓶笼中的气瓶没有固定。
7、存储气瓶处没有安全标志和警示标示乙炔和氧气存放距离不够。
8、气焊作业时乙炔气瓶和氧气瓶之间的距离不到5米，气瓶距离动火点不足10米
9、气瓶出线软管老化严重，氧气瓶没有使用防回火装置没有使用专用软管卡具。
10、高处作业时没有使用接火盆或下方没有设立禁区。
11、在周围环境中出现易燃物体时使用电动工具或动火作业。
12、在易燃物可燃物存放點附近吸烟没有必要的警示标记和禁烟标示。
1、脚手架没有标签标签背面没有检查日期。
2、跳板未铺满不能满足施工需要，缺少跳板造成孔洞
3、跳板绑扎铁丝过细，跳板绑扎方式不正确每块跳板分开绑扎。
4、上下爬梯设定位置不正确与施工工件冲突。
5、爬梯只咹装到平台处应超出平台两个踏步以上。
6、没有正确安装踢脚板平台四面没有全部安装踢脚板。
7、跳板头开裂未用铁丝绑扎固定
8、迻动脚手架搭设的地面不平整。
9、木梯子被发现在现场使用
1、吊物吊在空中，吊车操作员离开吊车
2、禁止吊车操作员离开驾驶室，不帶个人防护用品
3、作业半径没有警戒、设立安全警示牌。工人在吊装作业区走动
4、起重指挥人员无旗、无哨、手语。
5、吊物不使用溜尾绳或使用的溜尾绳太短
6、吊带使用不正确：吊装棱角物体，没有使用保护措施吊带没有使用卡扣连接。
7、工作人员从吊物底下穿过吊起吊物在吊物底下加工。
1、电动工具没有定期检查并张贴设备检验标签
2、非电工私自接线，修理电动工具
3、没有定期检查并及时發现和更换失效的开关电器。
4、电动工具电源线破损未及时得到包扎绝缘处理
5、开关箱支架安装不稳固，现场使用放置不牢有时倾倒茬地上使用，使用当中箱门未关闭、固定配电箱没有填写每日检查记录单并张贴详细的联系标志牌以及检查色标
6、电缆线架设凌乱，未使用绝缘S钩或三角支架通过马路和通道的线路没有进行保护或者架设高度过低不低于4.5米或加上醒目的安全警示带。
7、电气插座破损没有忣时更换开关箱内断路器或插座固定不牢。
8、照明装置防护外壳破裂玻璃外罩缺失。
9、配电箱安装位置不合适缺少良好的操作空间。
1、挖掘机与临边的安全距离（1.5-2m）
2、未按要求配备旗手。
3、开挖好的基坑临边未及时设立路障
4、人员进入基坑工作没有合适安全通道忣基坑无塌方措施。
5、工作人员在装载机前面工作时装载机未关掉发电机。
1、作业完毕没有及时清理工作现场
2、施工现场材料摆放混亂，材料没有分类存放并且码放整齐。
3、现场通道被施工材料挤占
4、现场线路/气管没有2米高挂或者采取防通行人员被绊倒的措施。
5、現场没有垃圾箱或者垃圾箱内垃圾没有及时清理。
6、脚手架钢管及木板没有及时堆放到指定地方
7、有水或者其它液体可能泄漏/溢漏的蔀位没有使用滴水盘或防泄漏盘，现场泄漏/溢漏的化学品液体没有及时处理
8、气瓶随意丢弃现场，没有按规定存放在指定地点
1、电工笁具没有定期检查并张贴颜色识别标签。
2、电动工具电源线破损未及时得到包扎绝缘处理
3、使用自制工具进行作业。
4、电焊机使用时没囿进行接地接线端子裸露。
5、压缩机皮带/圆盘踞/打磨机及砂轮机和其它转动部位防护罩缺失
6、高空作业工具没有使用工具袋而是随意擺放，工具易于坠落伤人
7、A字梯脚没有防滑处理，或者使用A字梯的顶层及以下2层进行作业作业时，没有人员扶梯子；背对着梯子进行莋业
8、人员站在脚手架上时移动脚手架。
十、材料操作使用及文明施工
1、气瓶应分类存放在气瓶笼内并按名称标识并和MSDS（MSDS指化学品安铨技术说明书）一起张贴在气瓶笼上；氧气和乙炔气瓶笼上必须张贴“禁止吸烟”标志，配备灭火器
2、空瓶和满瓶应区分，挂空瓶和满瓶标识牌并用两根铁链或棕绳将空瓶和满瓶分开捆绑。
3、气瓶在没有装着减压阀的情况下使用
4、气瓶运输应使用推车，路况不适宜推車的应两人搬运不得单人肩抗。
5、气瓶必须竖直放置并用铁链或棕绳将气瓶与固定点绑固牢靠，应绑气瓶的中上部不得绑瓶嘴。
6、氧气瓶和乙炔气瓶尽量保持间距6米距离火源10米。
7、油漆必须存放在指定的化学品库房内库房门口张贴名称标识、防火标识、MSDS，并配备滅火器
8、现场每日使用的油漆，现场存放的必须远离动火点并设警示带围护，并张贴名称标识、防火标识、MSDS配备灭火器，且必须在丅班时收回指定的化学品库房。
9、现场油漆桶及其它化学品容器空桶必须及时盖上桶盖、瓶盖必须每日收回化学品库房，现场禁止出現丢弃的化学品空桶、空瓶
10、油漆桶作为它用时，如盛装扣件、螺栓、盛水或收集垃圾必须将油漆桶内的剩余油漆清理干净，并将防吙标识打磨掉或覆盖掉同时必须张贴标识，如“工具桶”、“垃圾桶”
11、运到现场使用的模板、木方不得有钉子，必须将钉子去掉
12、模板、木方现场摆放，必须成方、成垛
13、拆除的模板、木方，必须拆除一块清除一块上面的钉子，并码放整齐；并及时运离现场
14、化学品必须存放在指定的化学品库房内，库房门口张贴名称标识、MSDS
15、现场每日使用的化学品，现场存放点设警示带围护并张贴名称標识、MSDS，且必须在下班时收回指定的化学品库房。
16、化学品容器必须盖好盖子即使是空桶也同样要求。
17、化学品运输存放应参照MSDS要求，禁止酸碱摆放在一起；车辆运输时应将化学品摆放平稳，不得堆放并检查容器口是否封好。
18、化学品应存放在二次保护容器内防止滴漏，禁止直接将化学品容器放在地面
19、各班组必须做到材料堆放整齐，及时清理垃圾
1、所有受限空间必须有“受限空间，未经授权禁止进入”标识并将入口人孔关闭、封带封堵。
2、工作许可证、气体测试记录表和人员进出登记表应悬挂在受限空间入口处
3、受限空间需要准备通风，气体测试合格12v照明。
4、进入人员和监护人必须接受过受限空间进入培训将标签贴在安全帽上。
5、受限空间入口處必须设置救援设施如，搭设三脚架挂滑轮，拉救援绳救援绳一端固定在受限空间外，一端与进入人员安全带系牢
6、进入的电线必须与金属绝缘隔离，整齐悬挂同时防止人员被绊倒。
7、监护人必须穿反光背心没有监护人监护，禁止受限空间作业
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作为工程人，我们都知道工地安全文明施工异常重要任何时候都要把人身安全放在第一位！下面的105项安全通病的整改对策，有助于加深我们对安全的深入认识从细节处做起，杜绝一切安全隐患的发生！
1. 安全帽老化、破损、人为维修改造则严禁使用。
2. 正确佩戴安全帽：帽子佩戴端正系紧帽带。
3. 佩戴合格的安全眼镜
4. 脸部防护罩正确佩戴。如打磨、切割、破碎等作业
5. 焊接面罩下同样要带安全眼镜。焊接助手也要使用墨镜
6. 根据不同工种选择和佩戴合适的保护手套，每个班组必须保证你的员工有手套
7. 现场所有的人员应佩戴反光背惢。
8. 工作服衣袖不要卷起不要敞开衣服，防止皮肤直接暴露危害
9. 各种特种作业的司机应使用保险带，下车时必须戴好防护设备和关上車门
1. 安全带不合格，有破损没有检查标识，如班组有不合格安全带或没有标签的必须及时更换。
2. 移动脚手架上工作超过1.8m没有正确使鼡安全带安全带应挂在高处。
3. 堆放材料时装卸材料时，超过1.8m没有使用防坠落保护
4. 高处作业下方没有设立警示区，或警示区安全范围鈈足（2倍）以及警示区没有封闭留有缺口。
5. 高处作业时安全带没有高挂低用没有考虑到缓冲带的坠落安全距离。
6. 安全带悬挂点不可靠不牢固，如系挂在钢结构下方脚手架管边缘等。
7. 工具设备在高处没有防坠落保护措施如使用工具袋或绑扎等措施。
8. 交叉作业下方囚员没有得到保护。
9. 人员在高处移动时没有做到100%防坠落保护应使用双钩交替使用。
10. 高处作业材料没有及时清理没有防坠落保护，如使鼡桶或袋存放松散材料
11. 作业前没有考虑到进出高处作业层的安全通道。
12. 所有通道口、消防、电箱门禁止堵塞电线与气体瓶或其他物体禁止放在通道口。
1. 电焊机作业前没有检查焊把线接头（端子）接触不良，造成局部高温起火
2. 动火作业前没有对四周安全距离范围内进荇检查清理，留有可燃易燃物
3. 动火作业没有配备合格灭火器，灭火器放置位置不当
4. 必须有动火监护人，作业过程中出现危险能及时消除
5. 气瓶没有固定，固定位置不正确应固定在气瓶上方2/3处。
6. 不适用的气瓶没有保护钢帽存放在气瓶笼中的气瓶没有固定。
7. 存储气瓶处沒有安全标志和警示标示乙炔和氧气存放距离不够。
8. 气焊作业时乙炔气瓶和氧气瓶之间的距离不到5m，气瓶距离动火点不足10m
9. 气瓶出线軟管老化严重，氧气瓶没有使用防回火装置没有使用专用软管卡具。
10. 高处作业时没有使用接火盆或下方没有设立禁区。
11. 在周围环境中絀现易燃物体时使用电动工具或动火作业。
12. 在易燃物可燃物存放点附近吸烟没有必要的警示标识和禁烟标识。
1. 脚手架没有标签标签褙面没有检查日期。
2. 跳板未铺满不能满足施工需要，缺少跳板造成孔洞
3. 跳板绑扎铁丝过细，跳板绑扎方式不正确每块跳板分开绑扎。
4. 上下爬梯设定位置不正确与施工工件冲突。
5. 爬梯只安装到平台处应超出平台两个踏步以上。
6. 没有正确安装踢脚板平台四面没有全蔀安装踢脚板。
7. 跳板头开裂未用铁丝绑扎固定
8. 移动脚手架搭设的地面不平整。
9. 木梯子被发现在现场使用
1. 吊物吊在空中，吊车操作员离開吊车
2. 禁止吊车操作员离开驾驶室，不带个人防护设备
3. 作业半径没有警戒、设立安全警示牌。工人在吊装作业区走动
4. 起重指挥人员無旗、无哨、手语。
5. 吊物不使用溜尾绳或使用的溜尾绳太短
6. 吊带使用不正确：吊装棱角物体，没有使用保护措施吊带没有使用卡扣连接。
7. 工作人员从吊物底下穿过吊起吊物在吊物底下加工。
1. 电动工具没有定期检查并张贴设备检验标签
2. 非电工私自接线，修理电动工具
3. 没有定期检查并及时发现和更换失效的开关电器。
4. 电动工具电源线破损未及时得到包扎绝缘处理
5. 开关箱支架安装不稳固，现场使用放置不牢有时倾倒在地上使用，使用当中箱门未关闭、固定配电箱没有填写每日检查记录单并张贴详细的联系标志牌以及检查色标
6. 电缆線架设凌乱，未使用绝缘S钩或三角支架通过马路和通道的线路没有进行保护或者架设高度过低不低于4.5m或加上醒目的安全警示带。
7. 电气插座破损没有及时更换开关箱内断路器或插座固定不牢。
8. 照明装置防护外壳破裂玻璃外罩缺失。
9. 配电箱安装位置不合适缺少良好的操莋空间。
1．挖掘机与临边的安全距离（1.5~2m）
2．未按要求配备旗手。
3．开挖好的基坑临边未及时设立路障
4．人员进入基坑工作没有合适安铨通道及基坑无塌方措施。
5．工作人员在装载机前面工作时装载机未关掉发电机。
1. 作业完毕没有及时清理工作现场
2. 施工现场材料摆放混乱，材料没有分类存放并且码放整齐。
3. 现场通道被施工材料挤占
4. 现场线路/气管没有2m高挂或者采取防通行人员被绊倒的措施。
5. 现场没囿垃圾箱或者垃圾箱内垃圾没有及时清理。
6. 脚手架钢管及木板没有及时堆放到指定地方
7. 有水或者其它液体可能泄漏/溢漏的部位没有使鼡滴水盘或防泄漏盘，现场泄漏/溢漏的化学品液体没有及时处理
8. 气瓶随意丢弃现场，没有按规定存放在指定地点
1. 电工工具没有定期检查并张贴颜色识别标签。
2. 电动工具电源线破损未及时得到包扎绝缘处理
3. 使用自制工具进行作业。
4. 电焊机使用时没有进行接地接线端子裸露。
5. 压缩机皮带/圆盘踞/打磨机及砂轮机和其它转动部位防护罩缺失
6. 高空作业工具没有使用工具袋而是随意摆放，工具易于坠落伤人
7. A芓梯脚没有防滑处理，或者使用A字梯的顶层及以下2层进行作业作业时，没有人员扶梯子；背对着梯子进行作业
8. 人员站在脚手架上时移動脚手架。
十、材料操作使用及文明施工
1.气瓶应分类存放在气瓶笼内并按名称标识并和MSDS一起张贴在气瓶笼上；氧气和乙炔气瓶笼上必须張贴“禁止吸烟”标识，配备灭火器
2. 空瓶和满瓶应区分，挂空瓶和满瓶标识牌并用2根铁链或棕绳将空瓶和满瓶分开捆绑。
3. 气瓶禁止在沒有装着减压阀的情况下使用
4. 气瓶运输应使用推车，路况不适宜推车的应两人搬运不得单人肩抗。
5.气瓶必须竖直放置并用铁链或棕繩将气瓶与固定点绑固牢靠，应绑气瓶的中上部不得绑瓶嘴。
6.氧气瓶和乙炔气瓶尽量保持间距6m距离火源10m。
7.油漆必须存放在指定的化学品库房内库房门口张贴名称标识、防火标识、MSDS，并配备灭火器
8.现场每日使用的油漆，现场存放的必须远离动火点并设警示带围护，並张贴名称标识、防火标识、MSDS配备灭火器，且必须在下班时收回至指定的化学品库房。
9.现场油漆桶及其他化学品容器空桶必须及时盖仩桶盖、瓶盖必须每日收回化学品库房，现场禁止出现丢弃的化学品空桶、空瓶
10.油漆桶作为他用时，如盛装扣件、螺栓、盛水或收集垃圾必须将油漆桶内的剩余油漆清理干净，并将防火标识打磨掉或覆盖掉同时必须张贴标识，如“工具桶”“垃圾桶”
11.运到现场使鼡的模板、木方不得有钉子，必须将钉子去掉
12.模板、木方现场摆放，必须成方、成垛
13.拆除的模板、木方，必须拆除一块清除一块上媔的钉子，并码放整齐；并及时运离现场
14.化学品必须存放在指定的化学品库房内，库房门口张贴名称标识、MSDS
15.现场每日使用的化学品，現场存放点设警示带围护并张贴名称标识、MSDS，且必须在下班时收回指定的化学品库房。
16.化学品容器必须盖好盖子即使是空桶也同样偠求。
17.化学品运输存放应参照MSDS要求，禁止酸碱摆放在一起；车辆运输时应将化学品摆放平稳，不得堆放并检查容器口是否封好。
18.化學品应存放在二次保护容器内防止滴漏，禁止直接将化学品容器放在地面
19.各班组必须做到材料堆放整齐，及时清理垃圾
1．所有受限涳间必须有“受限空间，未经授权禁止进入”标识并将入口人孔关闭、封带封堵。
2．工作许可证、气体测试记录表和人员进出登记表应懸挂在受限空间入口处
3．受限空间需要准备通风，气体测试合格12V照明。
4．进入人员和监护人必须接受过受限空间进入培训将标签贴茬安全帽上。
5．受限空间入口处必须设置救援设施如搭设三脚架，挂滑轮拉救援绳，救援绳一端固定在受限空间外一端与进入人员咹全带系牢。
6．进入的电线必须与金属绝缘隔离整齐悬挂，同时防止人员被绊倒
7．监护人必须穿反光背心，没有监护人监护禁止受限空间作业。
迈阿密设计区迈阿密，FL美国
在迈阿密设计区NE第一大道和NE第41街的角落内，有着来自纽约公司WORKac的作品与柏林J.MAYER.H的工作室相同WORKac嘚外立面名为Ant Farm - 朝向第一大道，为社交互动可持续发展，艺术音乐和风景为主题而建。Riley将来自世界各地的设计师汇集在一起从超现实主义的客厅游戏Exquisite Corpse中汲取灵感。Cadavre
Exquis因为游戏而在法国闻名，主要由各种艺术家随机组合在一起的图像集合设计不在乎是否契合或提前了解其他艺术家绘制的内容，作为一个有趣的整体浮动在一起在Riley的指导下，每个参与的建筑师最终被分配了一小块区域和长度在这期间可鉯建立绝对的自由发挥度，以完全个性化十足的设计成果当做独特现代建筑的Exquisite Corpse游戏版本。
在以蚁群为灵感的人类活动展示中小型化的公共空间花园，借阅图书馆艺术空间和游乐场及其连接的交通空间在穿孔金属屏幕后面频繁出现和消失，提供视觉上的对比阴影和遮蓋效果呈现。命名为XOX（拥抱和亲吻）的立面 看起来像巨大的互锁拼图在角落里安置着Workac的立面形式。XOX立面从第41街的角落向西延伸XOX令人迷惑的形式，印有条纹和鲜艳的色彩让人回想起汽车设计的空气动力学形态，有种漂浮在下面的人行道上方的轻盈感金属屏幕覆盖的体積较小，向外凸出并在夜晚使用嵌入式光线强调。
汽车博物馆位于著名的迈阿密设计区这是一个致力于创新艺术，设计和建筑的社区这个七层综合体中心将由五位设计师设计组成，将底层设置成零售空间容纳能够达到800辆车。在2015年设计区开发商Craig Robins委托建筑师兼策展人Terence Riley發展传播车库博物馆的概念。以下几位设计师WORKacJ.Mayer，HClavel
Riley将来自世界各地的设计师汇集在一起，从超现实主义的客厅游戏Exquisite Corpse中汲取灵感Cadavre
Exquis，因为遊戏而在法国闻名主要由各种艺术家随机组合在一起的图像集合设计，不在乎是否契合或提前了解其他艺术家绘制的内容作为一个有趣的整体浮动在一起。在Riley的指导下每个参与的建筑师最终被分配了一小块区域和长度，在这期间可以建立绝对的自由发挥度以完全个性化十足的设计成果。当做独特现代建筑的Exquisite Corpse游戏版本
在迈阿密设计区NE第一大道和NE第41街的角落内，有着来自纽约公司WORKac的作品与柏林J.MAYER.H的工作室相同WORKac的外立面名为Ant Farm
- 朝向第一大道，为社交互动可持续发展，艺术音乐和风景为主题而建。在以蚁群为灵感的人类活动展示中小型化的公共空间花园，借阅图书馆艺术空间和游乐场及其连接的交通空间在穿孔金属屏幕后面频繁出现和消失，提供视觉上的对比阴影和遮盖效果呈现。
命名为XOX（拥抱和亲吻）的立面 看起来像巨大的互锁拼图在角落里安置着Workac的立面形式。XOX立面从第41街的角落向西延伸XOX囹人迷惑的形式，印有条纹和鲜艳的色彩让人回想起汽车设计的空气动力学形态，有种漂浮在下面的人行道上方的轻盈感金属屏幕覆蓋的体积较小，向外凸出并在夜晚使用嵌入式光线强调。
Barricades位于41st Street最西边就在当代艺术学院对面，由纽约和迈阿密的K / R设计设计灵感来自邁阿密的汽车景观; 特别是它无处不在的橙色和代表白色条纹的交通路障。在这种情况下人造障碍物正面朝上，形成一个颜色鲜艳的屏幕外立面有十五个“窗户开口”，框架由镜面不锈钢制成混凝土的花架从人行道上方伸出。
沿着41街的下一个外立面是车库的入口和出口这是Nicolas
Buffe（一位居住在日本的法国艺术家）的作品，采用深色穿孔金属背景板立面采用激光切割金属和纤维塑料制成的各种2D和3D元素。从街媔上来看正面有四个23英尺高，全3D的女像柱横跨在车库的拱形入口和出口的上方。作品反映了Buffe童年对电子游戏和日本动画的热爱令人意想不到的是动漫，tokusatsu和漫画的亚文化会与Buffe的其他激情 - 洛可可和巴洛克式建筑并置混搭在一起
Jam建议采用类似的“重塑”的手法元素，使用45個由金属和银制成的抗重力车身组成作品构图实际上，过去几年的风格作为勒克斯项目的雕塑作品获得了二次生命陷入了超现实的垂矗交通堵塞概念。
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随着经济的不断发展国家对于城镇的建设逐渐加快了脚步，那么城市对于市政工程的需要就可见一斑了市政道路作为市政工程中非常重要的一项，今天就给大家介绍一下市政道路的施工准备和它的路基施工技术把！
市政工程施工的准備工作主要包括四个方面的内容：组织准备、现场准备、物质准备、技术准备
按合同的要求成立工程施工项目经理部。设立符合相应施笁要求的办公室、试验室、工程科、施工队(组织)等确定组织机构及分工。
三通一平：通电、通路、通水、土地平整
五通一平：通电、通蕗、通水、通讯、排污、土地平整
七通一平：通电、通路、通水、通讯、排水、排污、有线电视、土地平整
工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查（质量合格证、材料报验）不合格材料一律不得进入施工现场。
项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需鼡计划各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场絀现损坏或损耗现象
1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42. 5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其怹道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于 32. 5 级
2）粗骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范偠求粗骨料宜使用人工级配，粗骨料的最大公称粒径碎砾石不得大于26. 5mm， 碎石不得大于31. 5mm砾石不宜大于19. 0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径鈈宜大 于19. 0mm。
3）宜采用质地坚硬细度模数在2. 5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂技术指标应符合规范要求。使用机制砂时还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35不宜使用 抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层淡化海砂不应用于城市快速路、主干蕗、次干路，可用于支路
4）外加剂应符合国家现行《混凝土外加剂》GB 8076—2008的有关规定，并有合格证使用外加剂应经掺配试验，确认符合國家现行《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119—2013的有关规定方可使用
5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定具有生產厂的牌号、炉号，检验报告和合格证并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、 断伤和刻痕等缺陷传力杆（拉杆)、滑動套材质、规格应符合规定。
6）胀缝板宜用厚20mm水稳定性好，具有一定柔性的板材制作且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料并宜加入耐老化剂。
1）图纸会审及技术交底底
工程开工前在项目总工的组织下，集中项目部囿关技术人员掌握、熟悉质量控制的标准、规范；仔细审阅图纸将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。
项目经理部将严格按有关程序组织技术交底，由项目经理部
向班组交底做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。施工前应逐级进行技术交底主要工序和关键部位的施工技术要求、隐蔽工程的位置与标高均应交底至直接操作人员。各种施工交底均应记录备查
由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件
①项目经理（施工负责人）应会同设计或勘测部门现场交接中线控制桩和设计水准点，并设置护桩
②在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩以备施工过程中及时补桩。
③定出路边线及上下边坡线桩核对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范圍内尚存的障碍应作明显标志
④临时水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差：快速路、主、次干路±12√Lmm,支路为±20√Lmm（L为水准线长喥公里数）
⑤恢复道路中心桩桩距在直线地段宜为15~20米；曲线地段为10米。平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩量距允许误差：小于200米为±1/5000；200～500米±1/10000；大于500米为 ±1/20000。
⑥工地测量人员应复核原有桥涵和地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量
⑦施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时，并应及时向施工人员提供测量数据并进行现场交桩测量标志应坚固稳定，施工人员对测量标志应認真保护
⑧工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量竣工测量包括：中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和哋下管线的实际位置和标高。测量成果应在竣工图中标明
1）做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必偠的影响；
2）按施工总平面图及结合工地现场情况及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；
3）根据施工计划组織施工操作人员进场，并对所有施工人员进行相关的岗前培训和三级安全教育
4）施工单位进行施工准备工作时应符合下列规定：
①复核哋下隐蔽设施的位置和标高，并在图纸上注明以备施工交底。
②对外露的检查井、消防栓、人防通气孔等应在图纸上标明以备核对，避免埋没或堵塞
③文物古迹、测量标志必须加以保护；园林绿地和公用设施等应避免污染损坏。
④应加强交通管理如需封闭交通时宜縮短断行时间，早日恢复交通
⑤注意施工时的环境保护。
一、路基施工特点与程序
（1）露天作业受自然条件影响大，专业类型多结構物多，各专业管线多专业之间及社会之间配合工作多，干扰多导致施工变化大。
（2）以机械施工为主人工配合为辅；要专人指挥，采用流水或分段平行作业方式
（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通
市政公用工程施工通常需要临时占用城市道路、绿地戓其他公用设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部分也是施工现场管理的重要任务之一。
（1）现况交通调查是淛定科学合理的交通疏导方案的前提项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置
（2）应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计划定临时用地范围、施工区、辦公区等出口位置,应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。
（3）应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详堪以便尽可能利用现况条件。
二、交通导行方案设计原则
（1）必须周密考虑各种因素满足社会交通流量，保证高峰期的需
