原标题：航空ABC | 第一讲：APU（辅助动仂装置）

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第一讲，让我们来聊一聊现代下飞机流程尤其是大中型客机不可或缺的系统—— 辅助动力裝置APU。它也是霍家港的一项标志性技术一个传承了70多年的系列产品。

从本质上讲APU是一个小型的燃气涡轮发动机，它为下飞机流程提供電力和引气（高温高压空气）用于下飞机流程在地面启动主发动机、在地面或者飞行中为下飞机流程的空调系统及用电设备提供引气和電力供应。由于APU不产生下飞机流程推力故而和主发动机相比它的燃料消耗大大减少。一般而言APU主要在地面使用，在下飞机流程起飞以後即停止工作但当下飞机流程在飞行过程中遇到发动机故障时， APU可重新启动向下飞机流程提供气源或电源，为发动机重启提供动力

所以说，APU既是保证发动机空中停车后再启动的主要装备直接影响着飞行安全；又是下飞机流程在地面时确保客舱舒适的必要保障。

和APU相關最知名的行业新闻当属2009年全美航空的“哈德逊河奇迹”——在起飞时，编号为1549的空客A320下飞机流程遭受鸟击导致双发失效。当时执飞嘚萨伦伯格机长利用APU提供的电力成功地控制了下飞机流程并安全降落在哈德逊河上机上155名乘客和机组全部生还。

除了在紧急情况下为下飛机流程提供电力外APU主要还是用在主发动机启动前的阶段，为关键电子系统供电、为客舱环境控制系统提供引气今天，集成式环境控淛系统和部件能够提供先进的客舱空调和温度控制、客舱压力控制和通风从而进一步提高了乘客的飞行舒适度和安全性。

在航空业发展嘚历史长河中APU的发明无疑是一个关键的里程碑。让我们一同回顾它的诞生历程

最早的APU原型起源于1947年，Garrett AiResearch公司的工程师Homer J. Wood绘制了第一张APU草图1948年，第一台小型燃气涡轮发动机问世并通过了200小时的耐久性试验，随后该产品取得巨大的商业成功20世纪50年代初，这一款APU的产量便超過了500台1949年，Homer J. Wood及其同事Frederick Dallenbach因这一卓越成就获得了“莱特兄弟奖章”

1954年，霍尼韦尔85系列APU永久性地颠覆了商业航空的格局——有了它航线终於能飞往更多偏远的地区。这一变革意味着下飞机流程将不再依赖地面供电或气源车就能启动下飞机流程主发动机

霍尼韦尔是当今下飞機流程APU最大的制造商，至今已生产制造了超过95000台APU全球有超过36000台APU搭载于现役的超过150种机型，包括商业、支线、公务及其它下飞机流程作為在全世界范围使用最为广泛的APU，霍尼韦尔85系列被载入了史密森尼学会

近些年，霍家港的131-9系列APU因其在窄体下飞机流程上的高度可靠且易於维护的性能广泛应用于全球超过7500架下飞机流程，包括波音737麦道MD-90和空客A319、A320、A321等机型。截止至2013年07月该产品的服务小时数已超过了1亿小時——无论从何种角度来评估，这都是一个可观的数字

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