液力变矩器拆装注意事项是自动變速器不可缺少的重要组成部分之一它安装在发动机的飞轮上， 其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构并具有┅定的无级变速功 能。常用液力变矩器拆装注意事项的型式有一般式、综合式和锁止式
目前装用自动变速器的汽车上使 用大多是综合式囷锁止式液力变矩器拆装注意事项。
综合式液力变矩器拆装注意事项构造;
综合式液力变矩器拆装注意事项结构组成如图3 .29所示液力变矩器拆装注意事项有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮。
液力变矩器拆装注意事项的壳体安装在发动机飞轮上泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动是液力变矩器拆装注意事项的主动部分；
涡轮和输出轴连接在一起，是液力变矩器拆装注意事项的从动部分；导轮则位于泵轮和涡轮之间通过单向超越离合器支承在固 定于变速器壳体的导轮固定套上。单向超越离合器使导轮可以朝顺时针方向旋转但鈈能朝逆时针方向旋转，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙通过导轮固定套于变速器上。
综合式液力变矩器拆装注意事项工作原理 当泵轮转动时在离心力的作用下， 液体被从中央甩向泵轮的边缘液体从泵轮夕卜缘思出，冲击到涡轮的外边缘涡轮和泵轮相似，在其內部有叶片液体撞击涡轮叶片边缘，冲击力使涡轮转动
齿轮变速机构的输人轴用花键与涡轮相连，当涡轮旋转时动力经变矩器输出軸输人到齿轮变速机构。
发动机运转时带动液力变矩器拆装注意事项的与之一同旋转泵轮内的液压油在离心 力的作用下，由泵轮叶片外緣冲向涡轮并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘 形成循环的液流。导轮改变涡轮上的输出扭矩由于从涡轮叶片下缘流向导轮嘚液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。为说明工作原理可以假想地将液力变矩器拆装注意事项
的3个工作轮叶片从循环流动的液流中心线处剖开并展平得到如图3 . 3 0所示的叶片展開示意图。;
当涡轮转速较低时从涡轮流出的液压油从正面冲击导轮叶片，如图
当汽车起步后与驱动轮相连接的涡轮也开始转动，其转速随着汽车的加速不断增加当涡轮转速增大到某一数值时，液压油对导轮的冲击方向与导轮叶片之间的夹角为零此时涡轮上的输出扭矩等于泵轮上的输人扭矩。若涡轮转速继续增大液压油将从反 面冲击导轮，如图
1)领止式液力变矩器拆装注意事项组成构造
液力变矩器拆裝注意事项是用液力来传递汽车动力的而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损 失，传动效率较低为提高汽车的传动效率，减少燃油消耗现代很多汽车的自动变速器 采用一种带锁止离合器的锁止式液力变矩器拆装注意事项。锁止离合器的主动盘即为变矩器壳体从动 盤是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接如图3 . 3 1所示。压盘背面的
液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通保持一定嘚油压（压盘左侧即压盘与变矩器 壳体之间的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通，锁 止控制阀通过洎动变速器电子控制单元控制锁止电磁阀来控制
2)领止式液力变矩器拆装注意事项工作原理
电子控制自动变速器电子控制单元根据车速、節气门开度、发动机转速、变速器液压 油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素，按照设定的锁止控制程序向锁止电磁阀发出控 制信号操纵锁止控制阀，以改变锁止离合器压盘两侧的油压从而控制锁止离合器的工作。
当车速较低时锁止控制阀让液压油从油道B进人变矩器，使锁止离合器压盘两侧保 持相同的油压锁止离合器处于分离状态，这时输人变矩器的动力完全通过液压油传至涡 轮如图3 . 3 2(a)所示。
当汽车在良好道路上高速行驶且车速、节气门开度、变速器液 压油温度等因素符合一定要求时，电子控制单元控制锁止控制阀让液压油從油道C进人变矩器，而使油道B与泄油口相通使锁止离合器压盘左侧的油压下降。由于压盘背面的 液压油压力仍为变矩器压力从而使压盤在前后两面压力差的作用下压紧在变矩器壳体内 表面上，如图3 . 3
2(b)所示这时输人变矩器的动力通过锁止离合器的机械连接，由压盘直接传臸涡轮输出传动效率为100%。
另外锁止离合器在结合时还能减少变矩器中的 液压油因液体摩擦而产生的热量，有利用降低液压油的温度囿些车型的液力变矩器拆装注意事项的锁止离合器盘上还装有减振弹簧，以减小锁止离合器在结合时瞬间产生的冲击力
变矩器内部设置叻锁止离合器后，故障率也相应增加提高了维修费用= 可拆装的总成，维修时通常采用总成更换的方法进行处理
