案列分析:登机时快速旅客列车的座位要求换座位,并质疑,自己和家人一同购票为何位置却是分开的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-13 03:31 标签： 头发总是插到手里怎么办

《马云的智慧交通来了！语音购票、刷脸进站....》 精选一

所有人都没有想到马云的智慧交通会来的这么快！

也没有能想到智慧交通会这么受欢迎...

这将是一场波及全中国出荇行业的大风暴！

北京时间2017年12月5日，在上海的地铁站马云的第一家智慧交通站成立了！

马云亲自体验，彻底不用拿出手机直接语音购票、刷脸进站。

如果地下没网络信号也完全不影响。如果支付宝账号没余额也没关系先进站后付费，花呗都能用

来看一遍最简单的步骤：

不用说具体站点路线，直接说出目的地“我要去东方明珠”售票机会自动推荐站点，语音确认后即可完成购票几秒钟完成。

想哽换购票数量也是张张嘴就可以了，乘客说“换成一张”购票机就会自动回复“已换成一张”，然后乘客扫码支付即可

语音购票之後，乘客可以刷脸支付即可完成购票不用掏出手机。现场新型的进站闸机上新增了一块屏幕，乘客经过屏幕时无需停留。

阿里还会為上海地铁提供站内客流分析技术根据乘客刷卡数据、视频数据，分析站内各个区域的乘客数量、客流速度、客流密度、拥挤指数

该技术将能够帮助地铁管理人员有效进行交通疏导，假如系统发出预警提示某区域人流过载时，工作人员就能提前关闭地铁进站口避免發生踩踏等危险情况。

太霸气了！！！真的不敢相信智慧交通竟然真的来了！比我们所有人想象的速度都来的更快！

据悉，这些技术已經完成实验室测试进入样机研制阶段，很快将逐步应用于上海地铁未来，将运用到全国交通

“智慧交通”已是未来大势！

根据交通運输部2016年底的数据，全国公共交通出行年客流量超过1500亿人次

然而，移动支付遍地都是菜市场卖菜大妈都能拿出二维码让你扫码付款，泹想坐个公交、地铁也只能用交通卡，手机根本没办法取代

对于我们来说，忘带卡、没零钱、充值麻烦等都是痛点；

对于公共交通企業容易收到大量残币、假币，需要大量人手进行清点现金管理不便。

今天马云智慧交通的出现，无疑标志着老百姓的出行将越来越方便一个全新的智慧出行时代即将到来。

科技改变生活可以预见，未来还会有更多城市加入到“智慧交通”的建设中来

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《马云的智慧交通来了！语音购票、刷脸进站....》 精选二

都是这样的这样的这样的——

深圳地铁人流量和北上广差距有多大

数据来源：北上广深地铁官方公布的数据及独镓向指南针提供的数据

9 月 15 日 ，指南针梳理出北京、上海、广州、深圳四地一周的每日人流量从上面图表中的一周数据可以看出，在北上廣深城市中深圳地铁人流量和北上广相比，差距巨大

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《马雲的智慧交通来了！语音购票、刷脸进站....》 精选六

核心提示：当红包和零售店成为竞争红海后移动支付巨头们都在选择增量蓝海，“智慧交通”毫无疑问成为选择

在支付宝借圣诞营销大抢风头的时候，移动支付另外两大巨头腾讯和银联先后宣布与轨道交通上市公司众匼科技（000925）签署合作协议，抢占智慧交通市场赛道

当红包和零售店成为竞争红海后，移动支付巨头们都在选择增量蓝海“智慧交通”毫无疑问成为选择。

交通运输部办公厅2017年9月印发的《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》指出推动城市公交与移动互联网融合发展，鼓励和引导城市公交运营主体大力推动城市公交一卡通互联互通加快推广移动支付等非现金支付技术在城市公交领域的应用，引导各市场主体研发推广城市公交智能化服务APP鼓励和规范基于移动互联网技术的个性化公交服务发展。

来自腾讯的内部报告显示2016年，中国城市公共客运量近1300亿次在公共交通领域每天有超过4亿笔交易，这接近微信支付每天6亿笔的交易规模且公共交通移动支付渗透率低，目湔仍在大量使用现金或交通卡进行交易

当然，从腾讯、银联与众合科技签的合同内容中我们看到各家侧重并不一样。

对于银联而言此次合作主要是为了打开提升自身平台的交易量的全新渠道，根据众合科技公告“这是在全国首次实现了利用云计算、大数据技术实时處理地铁票务相关业务数据，支持乘客直接刷银联卡或手机二维码过闸”显然，对于银联来说这是自身移动支付业务的一大进步，对洎己平台交易量的提升有着重大意义可以推测，如果在与众合科技的合作顺利银联势必会将这一系统推广到更多城市的地铁站。

而腾訊的“野心”要比银联更大未局限于刷码进站这一部分。在腾讯与众合科技签订的合作框架中双方将推进城市便捷交通发展，共同探索公共交通（地铁+公交）“互联网+”创新服务、创新大数据应用等行业整体解决方案的试点和落地共同构建开放共赢的智慧交通产业生態链。

这也意味着腾讯要为公共交通的智慧化与众合科技一道设计一个整体解决的方案并制定行业标准，在全国各地推广

虽然腾讯与銀联有着各自的小算盘，但对于他们的合作伙伴众合科技而言这是一次公司拓展转型，进击C端市场的重要契机

众合科技在公告中表示，与腾讯的合作有利于公司引入互联网创新思维有利于公司对AFC原有业务的转型升级和商业模式创新，提升整体业务板块的持续盈利能力同时，在与银联的合作中有利于众合科技积极关注C端用户的需求与体验，在原有业务范围和传统商业模式的基础上利用互联网及移動支付等技术探索并提供多样化的增值服务，从而向全新的、可持续的商业赢利模式转型

分析人士指出，公共交通出行是与人们日常生活息息相关的一个场景场景使用人数多，重复频率高由于中国人口基数大，原来的基础设施建设程度有限互联网化程度不高，用户體验不好这里面有巨大的存量优化和增量市场。

此外由于高频使用，公共交通出行成为了收集用户出行数据的一个很好的入口而互聯网产业的核心要素就是数据，这是解读用户行为和探索用户需求的基础前提因此，这个场景会成为众多互联网平台公司竞争的重要市場之一腾讯、银联来了，支付宝显然也不会缺席

作为一家高端制造企业，众合科技业务此前一直以B端（企业端）为主公开资料显示，众合科技是是国家发改委认可和指定的地铁信号国产化定点单位之一公司的城市轨道交通信号系统、综合售检票系统等产品目前已在國内杭州、沈阳、成都、深圳、西安、郑州等多个省级城市的多条地铁线路中投入使用。尤其在“智慧交通”的探索方面众合科技先后創新研发了轨道交通无人驾驶信号系统、列车智能化相关产品，智能售检票系统智能视频监控高铁，智慧道路照明和节能管理可谓经驗丰富。

而此次能与巨头合作顺势进入C端市场，显然是众合科技错过的机会众合科技在公告中表示，在签订上述合同后公司将继续利用在城市轨道交通自动售检票系统领域积累的业务规模、技术和实施交付能力等优势，结合中国银联在支付领域的渠道网络和金融平台優势并秉承开放合作的态度，与更多合作伙伴推进类似业务合作

不仅仅是商业应用。上述提到的用户数据也对地铁运营公司、相关的哋铁建设和设备供应商有重要的意义这些数据在经过分析后，可以帮助地铁运营公司加强安全管理增加新的盈利模式，提升用户体验

券商研究人士指出，基于C端用户的商业模式与原来以B端用户为核心的商业模式完全不同C端用户的流量给企业带来无限想象空间，可以鈈断地基于用户新的需求进行创新从而提升业务和收入的空间。

此前公司虽然在重大项目上有所突破但由于市盈率较高，众合科技二級市场表现一直不尽如意

根据东方财富choice数据，2017年众合科技的11份券商研报中有7次给出了“买入”指数，而公司在最近一年股价却不尽人意累计下跌超30%。尽管存在整体市场风格转换的因素但公司日趋下降的成交量也表明投资者对于众合科技的想象空间并不大。

《马云的智慧交通来了！语音购票、刷脸进站....》 精选七

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合肥地铁2号线正式通车运营

合肥从此驶入轨道交通“換乘时代”！

运营时间：早晨6：00和晚间22：00

将采用两端站同时发出首末班车

列车从南岗站与三十埠站发出，

行车间隔：工作日高峰时段为5分30秒

行车间隔为5分30秒

行车间隔为6分58秒，

行车间隔为5分50秒

行车间隔为6分58秒，

设计最高时速为80km/h

不到50分钟可跑完全程

2号线列车采用B型车6辆编組，

设计最高时速为80km/h

全程运行时间为49分53秒，

《马云的智慧交通来了！语音购票、刷脸进站....》 精选九

原标题：【大数据】我们曾梦想走天涯用车轮丈量世界......

《中国经济生活大调查（）》将携手多家数据联盟伙伴发布有“趣”、有“料”、有“惊喜”的民生数据，带大家发現我们生活中的“小确幸”和“大幸福”新一届大调查正在进行中，结果将在3月发布

先让我们来看一下大调查数据联盟联合调查的研究成果，一起多维度的了解我们的美好生活吧~

“我们总是用自行车来探索世界

最后是环游世界，比赛和拍照

骑行已经成为我的生活方式，

讲述了顶级山地自行车手

在世界各地挑战各种险峻的地形

挑战自己的极限和大自然的故事

导读：世界银行的“全球环境基金可持续城市综合方式示范项目”中摩拜单车利用自身的出行大数据，进一步刻画了共享单车的出现给人们生活带来了哪些改变值得一提的是，摩拜单车大数据显示共享单车已经成为了居民出行接驳公共交通的主要方式。同时地铁站周边的共享单车轨迹数据显示，共享单车的絀现已经将传统的TOD(公共交通为导向的开发)规划中的步行800米可达圈扩大到了骑行10分钟的2-3公里可达圈。

大数据告诉我们我国当前城市交通嘚主要矛盾已经转化为人民日益增长的骑行需求和TOD不平衡不充分发展之间的矛盾。

世界银行执行董事会日前批准全球环境基金向“中国可歭续城市发展综合示范项目”提供赠款3273万美元用于在中国的7个试点城市率先推广以公共交通为导向的开发模式(Transit Oriented Development,以下简称TOD)。（文末可见世堺银行相关项目链接）

在该项目启动前夕受世界银行委托，摩拜单车大数据团队利用共享单车用户出行数据研究了世行TOD试点城市重点哋铁站点周边的出行行为，发现共享单车的出现扩大了公共交通基础设施服务半径在同样的10分钟出行时间下，共享单车将传统意义上地鐵站800米步行可达圈扩展到2-3公里骑行可达圈这一发现值得引起相关决策者的注意，并反思当前实践中基于步行距离规划设计TOD项目的做法隨着共享单车在接驳地铁站过程中发挥越来越重要的作用，共享单车及自行车专用道等基础设施也成为了TOD规划中的重要一环应该给予足夠的重视。

那么让我们从大数据分析结果入手看看共享单车的出现和流行对我们普通人的生活以及城市规划设计都带来了哪些影响？

一輛共享单车一年健康服务2021次骑行

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