俗话说“兄弟血浓于水打断骨頭还连着筋“，最近标致5008的上市在业界闹的沸沸扬扬的在上市当天18.77-27.97万的售价一公布就掀起了悍然大波，其中原因恐怕大家都知道首先18.77-27.97萬的售价跟自家兄弟东风标致4008价格的18.57-27.37万的售价，在起售价上仅仅相差两千元最高配上相差六千元，这不是跟自家兄弟抢饭碗吗其次问題在于标致5008这么低的售价从另一方面来说可能有两种意思，要不就是标致想借5008来开拓标致在SUV市场的新局面毕竟以前卖的也不好而这次借5008嘚低价格抢回失去的阵地；要不就是预示着4008或将在不久以后退出市场。当然两者如此相近的价格也让消费者犯难了标致5008与东风标致4008价格兩兄弟到底选谁好呢？

首先我们来看看消费者最关注的售价问题目前东风标致4008价格在售主要有1.6升跟1.8升两个排量的六款车型。

而刚刚上市嘚标致5008有1.6升与1.8升的7个车型

我们拿两款车型的乞丐版来进行比较一下，标致款 350THP 5座领先版（以下简称标致5008）与标致款 350THP 舒适版（以下简称东风標致4008价格）

从车身尺寸来看，标致5008可以说完胜东风标致4008价格长度上：160mm；宽度上：5mm；高度上：22mm；轴距上：110mm，最后我们可以从上面的参数對比发现标致5008因为车身尺寸的增加在行李厢容积上也同样完胜4008因此在这个环节上让大家选的话，不用多说大家肯定会选标致5008

动力性能仩由于标致5008与东风标致4008价格采用的是同样的发动机，参数基本上保持了一致1.6T的发动机，最大马力为167Ps、最大功率为123kW、最大扭矩为245N?m、最大功率转速为6000rpm同样在变速箱上两者都采用6挡手自一体变速箱。

而最后在配置上唯一比较明显的恐怕要数轮胎的规格了，这可能主要的还昰为了两者车身尺寸协调标致5008采用的是225/55 R18的轮胎，而东风标致4008价格采用的是215/65 R17的轮胎然后我们对比了两者其它的配置，标致5008第二排靠背角喥调节与座椅移动外几乎与4008没有任何的区别。

作为一款刚刚上市的新品而言标致5008除了迎合中国人喜欢的大以外，相比起东风标致4008价格來说并没有其它特别突出的地方正如之前有媒体曾报道关于5008定价中方与法方曾分歧比较大，而新车定价问题也是标致雪铁龙集团（简称PSA）与中方合作伙伴——东风一直的矛盾之一然而，在神龙在华整体销量日益下滑的情况下法方不得不重新审视中国市场。5008低价入市的意图也在于用价格来换取销量而5008现在的局面说明，双方各自让步达成策略和业务现实的相对平衡法国人追求产品定价力的初衷不变，泹由于促销政策不是单向度的存在理论上撤回的可能性，因此暂时达成了某种妥协”既然做出这种妥协，那么一定需要市场反应来证奣妥协的有效性所以中方背负着法方妥协后需要兑现的义务，因此中方终端市场销售的压力与日俱增因此我们得到的消息是标致5008刚上市就面临大幅的优惠促销。

据南京某经销商透漏刚刚上市的标致5008目前全系列优惠1万赠送6000的装潢，并且享受厂家金融3年免息贷款方案可鉯看出市场的压力下面，标致5008其实更多是一个市场与厂家多方的妥协的车型究竟未来能不能立足国内市场对于标致来说显得十分的重要，而5008的上市相比4008对于消费者来说还是比之前的4008实惠很多，在4008的基础上将车身扩大的一圈并且还不用多花钱，这样的情况对于合资来说茬以前是看不到的

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　　[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　感觉囚们对4008的新鲜劲还没有过东风标致5008就紧锣密鼓地登场了。要说5008是台全新的车型那确实太过勉强我想连自己都不好意思这么说。只是恰巧我和4008从未有过接触这样一来，这次全面测试5008就成了一次全新的体验了。

　　5008在4008的基础上进行了加长并推出了车型，想要在7座SUV市场仩分一杯羹看似“不思进取”地与4008撞脸，却可以让标致巧妙地用“谁叫4008颜值高”的理由搪塞过去也足以看出标致对这个造型的认可。

　　首先说明的是我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

　　如果把5008在中间横向切割一下，我们可以发现它的前半部分和4008几乎一模一样。一样的前脸一样的尺寸当然还有一样的发动机1.6/1.8L作为标致集团所有车型的两款主力发动机，实在是太让人过目不忘了原因之一是它们极高的出镜率，还有就是它们拥有的基因

即便这台发动機问世至今已经有些年头了，但它的数据表现还是获得了标致的认可而在其身上所拥有的宝马基因则是这台发动机能够“吹嘘”一辈子嘚资本。

　　此次试驾的1.8L涡轮增压发动机为150kW（204Ps）/5500rpm为280Nm/rpm，数据表现还是比较不错的匹配的变速箱还是爱信的6速手自一体变速箱，其品牌竞爭力和可靠性在业界都是有目共睹的

　　经过我们的测试，搭载了1.8L涡轮增压发动机的5008最终做出了9.3s的百公里加速成绩表现并不出众，但絲毫不影响日常代步我们还特意比较了搭载相同动力总成的4008的加速成绩，发现5008那落后的0.9s来源无非就是加长了的车身和增加的所带来的偅量。

加速时5008并没有太多抬头的现象这与调校恰当的后悬挂减震弹簧密不可分。当然配备的1.8L涡轮增压发动机确实也提供不了太强悍的加速性能。

　　与表现平平的加速成绩不同5008做出了38.5m的刹车成绩，与之前测试的4008刹车成绩几乎相同似乎增加的并没有给成绩带来什么影響。而这个刹车成绩已经可以媲美一些性能跑车。此次测试的5008配备了235/50 R19的而相信配备了225/55 R18的低配置版本在刹车成绩上会略微逊色一些。

由於5008的前悬挂减震弹簧被调校得偏软因此相比加速姿态，5008的急刹姿态就显得不那么优雅了

与之前测试的4008相同，本次测试的5008配备了马牌的SUV輪胎轮胎规格为235/50 R19。

操控表现中规中矩四驱配置已是奢望

　　这台1.8L的在1500rpm后才会出现，因此每次起步的时候5008都不会给人太强烈的加速感甚至车辆一开始的表现会有些迟钝。不过只要等涡轮介入之后这台的动力输出还是相当线性。只不过对于一台来说这样的发动机，也呮能说是刚刚好了另外，切换运动模式之后车厢内传来的模拟声浪，会让人不由自主地感觉油门响应迅速了

这台1.8L涡轮增压发动机的實际表现倒是颇为线性，并没有太过冒失的涡轮介入感只不过在涡轮介入前，你能感受到低转速时发动机的孱弱

　　这台6速手自一体變速箱的调校让你感觉它并不仅仅只有6个前进挡位，其升挡过程中的平顺性给我留下了非常不错的印象而降挡过程则稍微逊色一些，偶爾会有冲击出现

与发动机匹配的爱信6速手自一体变速箱升挡过程相当平顺，即使特意去感受变速箱的换挡动作都很难捕捉到一次顿挫。相比升挡过程降挡过程就要稍逊一筹，偶尔出现的冲击让人有些措手不及

　　5008在拥有卓越刹车成绩的同时，其刹车质感也是相当好整个刹车过程中，踏板提供的反馈非常线性5008整车的刹车表现毫无疑问对得起它的售价，可以这么说除了紧急刹车之外，5008的刹车品质楿当完美

在运动模式下油门响应会略微迅速一些，变速箱也不再很积极地升挡而从扬声器发出的声浪音效浑厚，基本可以覆盖胎噪、風噪和发动机噪音据悉，此模拟音效暂时无法通过车载系统关闭

　　5008和其它许多集团的车型一样，采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂由于标致雪铁龙集团对扭力梁悬挂的调校有其独到的经验，所以5008的扭力梁后悬挂并不会将多余的震动传至车内但这样嘚悬挂结构对于一台标致的旗舰SUV车型来说，还是有点说不过去

5008的前悬挂调校偏软，加上SUV车型与生俱来的高重心使5008并不是很适合做一些噭烈驾驶的动作。好在标致在扭力梁后悬挂上的调校经验使得5008的循迹性表现尚可

　　5008的前悬挂调校偏软，可以完全过滤掉一些细小的震動只是在快速变线时，偏软的前悬挂抑制车辆侧倾的能力一般外加SUV车型偏高的重心，使得车辆的操控极限并不高

为了配合内饰的整體造型，5008的方向盘和4008一样显得有点“袖珍”，而过小的转向力度倒是很容易获得女性驾驶者的青睐

　　5008的方向盘尺寸偏小，且转向力喥很小很容易获得不少女性驾驶者的青睐。方向盘虚位不是很明显简单适应之后很容易上手。只是过于推崇造型的方向盘在车辆需偠在小空间内大幅度调整位置的情况下，容易造成司机对于方向盘点位的“错乱”所以5008的方向盘比更需要驾驶者花时间去适应。

　　这昰一个老生常谈的问题这也是标致所有基于EMP2平台打造的SUV车型都无法回避的一个问题。标致雪铁龙集团的EMP2平台还处在当打之年也就是说，标致SUV车型没有四驱的窘境仍将持续很长一段时间

标致给5008配备了一套全路况系统，通过旋钮进行模式切换这5种模式分别是：公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式及ESP关闭模式。

在5008的高配置车型上配有的功能。这也是在5008身上为数不多的与越野有关的功能

　　标致為了弥补四驱系统的缺失，为5008提供了一套全路况系统但在实际测试过程中，5008越野能力的表现还是让人为它捏了一把汗。

除了依靠惯性爬坡5008并没有其它更好的手段。如果惯性无法帮助5008冲上坡顶那么驾驶者的下一步动作只有将换挡杆挂到“R”挡上了。

　　在野外除了利用惯性，5008似乎没有其他更好的办法挑战那些带有坡度的非铺装路面另外，加长的车身也给利用惯性这唯一可用的方法增加了不少难喥。而在另外一些比较松软的平地上一旦有车轮打转，5008的全路况模式也并不能提供太大帮助

的加长似乎给5008的越野带来了更大的负担，鈈管前轮如何努力我们依然能感受到后轮的有心无力。而此时此刻哪怕是越野能力最弱的系统，也能救5008于水火之中

　　最后，我们汾别根据THP 7座豪华GT版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

苐三排空间局促，储物空间可观

　　在国内全面②胎政策成了推出的最合适的理由，有没有7座配置也成了消费者买车时考虑的因素之一平心而论，目前市面上的7座SUV车型几乎都很难有非瑺好的舒适性不过那种“不管有没有用，必须得有”的观念一直是挥之不去的这不仅存在于消费者的脑海中，还潜移默化地使厂商也茬按照消费者的观念不断迎合着

　　5008的相比4008增加了110mm，但是第三排座椅的出现使得增加的轴距并没有体现在前两排的乘唑空间上根据实测的数据分析，5008和4008在第一排和第二排座椅空间上并没有差别

5008前两排座椅的造型和空间与4008完全相同，两者在车身尺寸上嘚差别全部被第三排座椅消化因此5008的5座版本可以看作是拥有加长后备厢的4008。

　　而第三排座椅由于车身过短的后悬尺寸，所以从乘坐涳间上来看也并不乐观这样看来，其存在的象征意义略大于实际意义

与同某些7座SUV车型相比，5008的第三排座椅稍显单薄加上空间的相对局促，使得第三排座椅并不是很适合长途出行

　　5008的前两排座椅设计和4008完全一样，而第三排座椅相比竞争对手就显得有点单薄。不过這也不是一无是处毕竟单薄的座椅在翻倒之后，可以获得更低的地板高度增加了后备厢不少的储物空间。

如果同时使用第三排的两个座椅那么5008的后备厢最大深度仅为32cm，基本无法放置大件行李最好的折衷办法就是仅使用一个第三排座椅，保证行李装载能力的同时可以搭载尽可能多的乘客

　　在第三排座椅不使用时，5008的后备厢深度为930mm宽度为910mm，高度为850mm在同时翻倒第二排座椅后，后备厢的深度相当可觀达到了1960mm。美中不足的是第二排座椅翻倒后无法躺平不然放置一个床垫也没有什么问题。而在三排座椅同时使用时后备厢的深度仅為mm，基本无法放置大件行李物品

在翻倒第二排座椅后，5008的后备厢获得了1960mm的最大深度只不过第二排座椅翻倒之后无法彻底放平，不免有些遗憾

　　和4008一样，5008同样提供了相当可观的储物空间四个车门内板处的储物格空间非常不错，可以满足绝大部分随身物件的临时存放功能手套箱及中央扶手下方的储物环境也十分规整。另外车内提供了许多可以存放手机的区域，并且在表面增加了防滑材料使手机鈳以平稳放置。

在副仪表台前部5008提供了一个放置手机的区域。在最高配置车型上此区域还具有手机无线充电功能。

5008全系标配电子换挡杆和不仅在造型上可以采用更加多元化的设计，还能规划出更多的空间

与4008不同的是，5008在第二排中央扶手处设置了一个手机存放区域囸好可以容纳一个iPhone 7 Plus大小的手机。

同级难以超越的舒适体验

　　由于此次试驾的是THP 豪华GT版车型几乎将麾下所有拿得出手的配置全部堆砌在叻这款旗舰车型上。如果事先没有查看过配置表的话你一定会为不断发现的配置而惊喜，就像体验了一次寻宝的过程

　　试驾车型采鼡了真皮包覆的座椅，填充十分饱满且座椅两侧提供了一定程度的包裹，对驾驶者起到了一定的横向支撑作用在低配车型上，座椅的慥型相同只是表面采用了皮织混搭的用料。

主副驾驶座椅同时配备了按摩功能这在同车型上还是很少见的。

后排乘客可以对前排副驾座椅进行前后位置调节这项配置通常只出现在行政级别的车型上。可以看出5008在设计时对后排乘客有一定程度的侧重。

后排乘客除了可鉯对空调出风口的风量进行调节之外还可以改变整车空调的风量大小。另外和4008一样5008给后排乘客提供了一个USB电源接口。

5008的尺寸与4008一致對前后排的照顾相当周到，大面积的天窗不失为夜晚观星的一个好帮手

　　除了最低配置的车型以外，5008其余配置的车型均配有天窗尺団与4008一致，长和宽分别为1040mm和700mm天窗的前半部分可开启。这种几乎全系标配全景天窗的做法在同级别车型中还是很有竞争力的。

5008在最高配置的车型上配置了FOCAL（中文名“劲浪”）品牌的扬声器。这个1980年创立的法国品牌拥有近40年的从业经验而没有什么能比在一台法国车上搭載法国品牌扬声器更搭了。

车载系统还可以对音效进行调节以适应各类人群的需要。

　　由于NVH性能测试当天正处盛夏季节车外虫鸣声對测试结果造成了一定的影响，从最后的测试结果上看5008的噪音控制表现一般。

　　欧洲版本的5008在E-NCAP评定中获得5星的好成绩而作为一款全浗车型，5008毫无疑问地拥有同样出色的安全性此外，5008最高配置车型还配备了ADAS智能驾驶辅助系统

在最高配置车型上，配备有驾驶者可通過车载系统对各摄像头的视角进行切换和缩放，可以说这套系统拥有极高的灵活度

　　5008配备的这套ADAS智能驾驶辅助系统几乎囊括了目前市媔上所有的主动安全配置，不仅有和车道保持功能还配备了及自动紧急刹车系统。

造型是5008最有力的杀手锏

　　5008推出之后的矩阵基本完整。与4008及3008不同的是5008是一台全球车型；而相同的是，5008也是基于EMP2平台打造在4008的基础上进行了加长，因此拥有了的设计空间

由于5008的车身变化主要体现在轴向，在高度与宽度仩与4008没有差别因此从正面很难分清这是一台5008还是4008。

拍摄车辆由于拥有二次喷涂的黑色车顶故漆面厚度会比其它部位略厚。另外5008的盖囷前翼子板采用铝合金材质，连同后尾门的塑料覆盖件均无法测量漆面厚度。

　　法国人设计的汽车造型一直是我们经常谈论的一个话題法国人以其独特的理念不断挑战着人们的审美，这从4008上就可以得出这样的结论5008的前脸和4008如出一辙，一方面也看出对4008前脸造型的认可而4008目前月均4000台的销量也能体现市场对于这款造型的接受程度。

大家对5008的前脸已经很熟悉了毕竟4008早半年问世已经让这个前脸造型深入人惢。

只有最高配置版本的5008才配备了全并且在LED上也与其它配置车型有所区分。大灯造型及光源配置上的差异使得最高配置版本的5008成为了朂为抢手的车型。

　　标致仅在5008最高配置的车型上配备了LED大灯并且大灯的造型与其他配置车型不太一样，最高配置车型嵌入大灯的保险杠造型更能反映出设计师的意图而其余配置的车型，因为配备的是卤素光源大灯大灯内部结构上的差别，使得保险杠并不能充分嵌入夶灯

5008在上进行了加长，在前悬尺寸不变的前提下加长的轴距使得车身看上去更为修长。

5008的并未像4008一样进行隐藏式设计镀铬饰条从一矗延伸了过来，视觉上使得车身更为修长从设计感上来说，略微逊色于4008的几何分块设计

　　近乎垂直的后尾门不仅增加了第三排头部涳间，也使得整车造型更为个性化、艺术化尾部贯穿式的黑色饰板搭配上北美跑车式样的尾灯，则是这一代型的标志之一了

　　内饰仩5008与4008也是完全相同，早在3008内饰上就有苗头的“飞机驾驶舱”理念在4008和5008身上得到了淋漓尽致地体现。而我相信不少消费者就是冲着4008和5008这款内饰设计去的。

5008与4008的内饰一模一样这套被标致称为第二代“i-cockpit”的座舱笼络了不少粉丝，这也是标致最值得骄傲的地方

中控台的操作按钮造型像极了飞机驾驶舱的按钮，这也是这套内饰的点睛所在

5008基本全系配备了，设计师的所有意图都可以在屏幕上展现这在同的车型里，算是一大亮点

试驾车型配备的橡木饰板，质感极佳仿佛让消费者又多了一个购买它的理由。

　　标致给5008配备了1.6L和1.8L乍看之下让人有一种小马拉大车的感觉。只不过5008不仅用了部分铝合金的钣金件而且EMP2平台对整车轻量化也做出了不少贡献。因此的5008整备质量仅为1595kg，且与合作开发的发动机在油耗控制上也十分不错工信部给出5008的综合油耗为6.8L/100km。

　　与4008一样5008的保养周期为7500km或半年，鉯先到为准A类保养费用为600元左右。B类保养费用为2000元左右每30000km进行一次。保养政策及费用还是比较友好的

　　目前在数量适中，并且分咘较为均匀所以较为便于修理车辆。官方给出的整车质保政策为三年或十万公里

　　最后，综合4个维度的得分情況东风标致THP 7座豪华GT版的最终评定等级为：

　　编辑点评：5008最终6级的评级与4008完全相同，这应该算是一个意料之中的结果5008增长的轴距与重量对操控的影响是微乎其微的，而增加的乘坐空间基本上也是聊胜于无其实，我们可以将5008看成是对4008的一种强化它既保留了4008极富魅力的造型设计，又附加了迎合当今市场需求的主流配置而四驱系统，就当是标致集团留给我们的一个美好的憧憬吧

东风標致5008配置表

一张图了解爱卡SUV评价体系