4L轿车该车是一修理厂送来的故障车。据修理厂维修人员反映该车在低速加速行驶时有连续犯闯的现象，当车速超过60 km/h后该现象消失制动停车时也有轻微犯闯的现象。
檢修过程：接车后经试车发现故障确实存在，且仪表板故障警告灯点亮报警连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备提示发动机控制系統中存有1个故障含义为“与系统通信”的故障码利用故障诊断仪进入控制系统，控制系统也存在相同含义的故障码进入变速器控制系統，该系统未存储任何故障码为查看相关的控制情况，笔者利用故障诊断仪执行02-08-065查看了065组的，结果该组数据均显示为0根据实际路试嘚故障症状，表明故障极有可能在变速器部分但也不排除其他系统的问题。由于该车采用的控制系统较多同时技术较为先进，为了排除系统间存在连带故障让这家修理厂先解决故障警告灯报警的故障然后再维修变速器的故障。
将车开回修理厂并解决系统故障后维修技师打电话称车辆在低速行驶时连续犯闯的现象仍然存在，但制动停车时轻微犯闯的现象消失此时，笔者再次介入该车故障的维修决萣先连接故障诊断仪进行路试。根据实际故障症状感觉就像早期01J型变速器的常见故障（在刚刚起步后，低速行驶时松开加速踏板再将其踩下便会出现连续二三次耸动感觉，就像离合器突然离合一样）为此决定重点观察与离合器控制相关的，包括007、010及012组等但从动态数據上看并未发现异常。
    从以往的试车经验上判断该车的故障应该是前进档离合器的问题，但从数据上看并未真正体现出来难道是车辆茬低速运行时因链条的夹紧压力不足而导致的犯闯（从018组动态数据可以看到G194的反馈信号，不过似乎也没看出任何问题来）无奈，只能将變速器抬下来进行解体检查
特别注意：这里，需要说明一下在变速器控制系统的007数据组中，可以通过第4项数据得知离合器何时存在滑迻率（打滑、不打滑及分离与接合的过程）通过这些参数的变化，可以判断变速器离合器（输入轴）的故障或变速器的控制故障在故障现象出现时，离合器的同步显示标识并未来回切换（AS和SY之间的切换是离合器是否存在打滑的标识AS就是代表打滑状态；SY则代表不存在打滑时的状态，也就是离合器的同步状态）因此就基本不必考虑离合器本身状态有多么糟糕。继续观察010组数据中的第1项数据其含义为“離合器特有自适应控制曲线”数值，实际就是变速器根据各种信号确定控制离合器压力的N215电磁阀的基本自适应电流值当该电流值低于规萣值时，车辆会出现起步无爬行的故障同时伴有起步加速冲击的现象或连续出现起步加速车辆犯闯的故障。经观察该车的此项数值为0. 310 A，符合标准数值012数据组中的各项数据也是与离合器控制相关的参数，经仔细观察这些参数也均正常。通过对数据的对比可以知道何時修理输入轴（前进档离合器故障），当利用第一项数据上的数值减去第二项数据上的数值的差值小于65mA或是负值时，则说明有可能输入軸（前进档离合器）工作异常．特别针对刚起步后的耸车故障因此通过对以上3组数据的分析，基本都不具备更换输入轴的条件
    将变速器分解后，重点检查了前进档离合器和变速部分（链轮缸及链条）在检查前进档离合器时，未见明显异常只是发现其间隙稍微偏大（2. 5mm）。在检查变速器部分时发现链条轻微磨损，主动链轮缸根部也有轻微磨损但用手感觉并不明显。考虑到维修成本及维修风险性不敢贸然更换更多的全新部件，于是决定对输入轴（前进档离合器）进行修理在更换前进档离合器活塞及全新摩擦片后，将其工作间隙恢複到1. 8～2. 2mm鉴于链条与链轮缸的磨损程度，决定更换全新链条但暂不更换链轮缸。这里需要注意奥迪C6A6、C5A6轿车变速器使用的链条是有区别嘚。考虑到链条的磨损可能与其润滑有关所以决定更换串联在变速器油冷却器回油管的外部滤清器（因该车已经行驶10万km，但从未保养过變速器）而奥迪C6A6、C5A6轿车变速器使用的滤清器也是不同的。
    故障排除：在完成上述作业后装车路试，原来车辆犯闯的现象几乎完全消失但如果仔细留意，还是有很轻微的感觉最后，又对该车的节气门体进行了清洗并利用故障诊断仪进行了匹配，试车故障彻底排除

　　一、仪表档位显示器屏幕全紅：

　　初犯故障时行车一切正常熄火后再启动车仪表档位显示器又恢复正常，但行走时间不长仪表档位显示器又全红了（有的车几忝犯一次这种故障），同时变速箱有多功能开关125档位传感器识别错误、或输出传感器G195故障、或电磁阀N88短路或断路等故障出现此故障后需哽换变速箱电脑J217即可解决。

　　注：变速箱电脑J217装在变速箱内部变速箱的后端，更换电脑J217时只需把变速箱的后盖拆下即可取出更换变速箱J217后，需用检测电脑对变速箱进行匹配

　　二、中低速行驶过程中出现耸车现象：

　　轻者耸一两下，重者在低速小油门的情况下車会频繁耸动。如出现频繁耸车现象就表明变速箱已损坏急需大修变速箱。出现耸车后变速箱中的主动压力缸已磨损正常的主动压力缸磨损。

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